BMW X5 X5 xDrive30d típushibák.

2018–2023, SUV, dízel, 265 LE.

A hibalista ezekre szól: B57D30A, B57D30O0 motor, ZF8HP70, ZF8HP75, ZF8HP90 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. Mind fontos. 41 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

6 fontos hiba

kritikus2

Dízel EGR-hűtő: repedés, hűtőfolyadék a szívósorba, tűzveszély

kritikus

A kipufogógáz-visszavezető hűtő belső bordái idővel berepednek, és a glikolos hűtőfolyadék a szívósorba szivárog, ahol összekeveredik a kormmal. A ragacsos keverék magas hőmérsékleten meggyulladhat: megolvaszthatja a műanyag szívósort, szélsőséges esetben motortér-tüzet okoz.

Mutasd a többit

A gyártó a 2013–2018-as négy- és hathengeres dízeleket visszahívta, világszerte nagyjából 800 ezer autót. Az első javítási kísérlet nem bizonyult elégnek, és a szivárgás több esetben visszatért: a 2022 óta beépített, más beszállítótól származó hűtő az érvényes megoldás.

Ezért nem elég annyi, hogy „a visszahívást elvégezték”: meg kell nézni, mikor és melyik javítás történt. Az első körös javítás önmagában nem zárja ki a problémát.

A tünet kezdetben fehér, édeskés szagú kipufogófüst és lassan fogyó hűtőfolyadék, egyenetlen alapjárat.

A 2013 és 2018 között gyártott dízeleken fordul elő. A korábbi M57-re a visszahívás nem vonatkozik.

108 000–222 000 km között

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kellett-e utántölteni
Hideg indítás után figyeld a kipufogót: a tartós fehér füst és az édeskés szag a hűtőfolyadék égésére utal
Kérd el a szervizkönyvet, és keresd meg az EGR-hűtő visszahívás elvégzését: Nézd meg a dátumot is

Még 2 lépés a leírásban

B47 / B57 dízel: részecskeszűrő és turbó rövid úton

kritikus

A B47 az N47 utódja, és a lánc-problémát a gyártó orvosolta: a modern dízel két megmaradó kockázata viszont a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a részecskeszűrő: városi, rövid úton a regeneráció nem tud végigmenni, a szűrő eltömődik. A másik a turbó: az elnyújtott olajcsere-intervallum mellett a csapágyazása kopik.

Ennél a motornál a szerviztörténet és a használat módja többet mond, mint a kilométeróra. Egy 200 ezer kilométeres, autópályán futott, sűrűn szervizelt autóban a szűrő és a turbó jobb állapotban lehet, mint egy 90 ezres, csak városban járt autóban.

Ahova a turbó-kopás legrosszabb esetben vezet: az elszabadult motor (runaway). Ha a turbó tengelytömítése tönkremegy, a kompresszor felőli oldalon motorolaj kerül a szívósorba. A dízel ezt is elégeti, és ez más, mint a benzinesnél: a dízel a nyomatékot a befecskendezett gázolaj mennyiségével szabályozza, nincs fojtószelepe. Amikor a motor a saját olaján jár, a befecskendezés elzárása és a gyújtás lekapcsolása nem állítja le: a fordulat magától felfut, amíg a motor kenés hiányában tönkre nem megy.

Ha ez menet közben megtörténik, a kulcs elfordítása nem segít. Az egyetlen működő beavatkozás a levegő elzárása: a szívónyílás lefedése vagy bedugaszolása, illetve poroltó befújása a szívócsonkba. Kézi váltós autónál az is járható, ha behúzott kézifékkel és lenyomott fékkel magas fokozatban gyorsan felengeded a kuplungot: a hajtáslánc fojtja le a motort.

Ez nem gyakori, és minden turbódízelen előfordulhat, nem csak ennél a motornál. Ennél a motornál a turbó csapágya és tömítése kopik. Az intő jel a kék füst gyorsításkor, az olajszint magyarázat nélküli fogyása, és az olajos töltőlevegő-cső.

Mit nézz meg

Kérdezz rá a használatra: napi rövid táv vagy hosszabb utak?
Kérd ki a hibakódokat részecskeszűrő-regenerációra és differenciálnyomásra
Hosszabb próbaúton figyeld a teljesítményt és a füstöt terhelés alatt

Még 5 lépés a leírásban

drága4

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra

Még 4 lépés a leírásban

Hátsó légrugózás: éjszaka leülő far, túlterhelt kompresszor

drága

Az E70/F15 (és a légrugós G05) X5-ökön a hátsó tengely önszintező légrugója idővel szivárogni kezd. A jellegzetes kép: hosszú állás után a far lejjebb ül, mint az orr; indításkor a kompresszor percekig jár, az autó feljön, majd órák múlva újra leereszkedik. Egyoldali süllyedés inkább a sarok légrugójára vagy a szelepblokkra, mindkét oldali pedig a közös ellátásra (kompresszor, szárító, vezeték) utal.

Mutasd a többit

A „kompresszorcsere” önmagában gyakran nem oldja meg: ha a légrugó tovább szivárog, az új pumpa is hamar tönkremegy. A légrugózás nem minden kivitelben van, a felszereltséglistát külön kell ellenőrizni.

A javítás a szivárgás megtalálásával kezdődik (szappanos víz, magasságjeladó, szelepblokk), nem alkatrészcserével vaktában.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, legalább egy éjszakás állás után: a far lejjebb ül-e az orrnál, vagy egyik hátsó sarok süllyed-e
Indítás után hallgasd a kompresszort: mennyi ideig jár, és feljön-e a far
Mérd meg a kerékív-magasságot mind a négy saroknál: az eltérés jeladó- vagy rugóhiba

Még 3 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt

Még 3 lépés a leírásban

Elektromos csomagtérajtó: törő vezeték a zsanérnál, orsóhajtó

drága

Az automata csomagtérajtó (opció) az E70-en a gyártó szervizközleményt adott ki rá: a zsanér körüli kábelköteg elhasználódik, az orsóhajtó (orsó/spindle) meghibásodik, a zár beragad vagy a csatlakozók korrodálnak. A tünet: az ajtó félig megáll, csak egyik irányba megy, gombról csak kattan, vagy a kétszárnyú alsó rész nem zár be teljesen.

Mutasd a többit

A hiba gyakran nem a „drága motor”, hanem a zsanérnál töredező vezeték. Azt pedig csak a burkolat mellett lehet megtalálni. Ha az eladó „már cserélték az orsót” mond, de a vezeték sérült, a hiba visszajön.

Csak az automata csomagtérajtós kivitelekre vonatkozik.

Mit nézz meg

Nyisd és zárd az elektromos csomagtérajtót ötször: kulcsról, belső gombról és a csomagtér gombjáról
Figyeld, megáll-e félúton, visszafordul-e, vagy csak kattan-e a zár
Kétszárnyú ajtónál külön próbáld az alsó szárny záródását: ne maradjon rés

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás41 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2026. július 7.

SR/02180/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. július 7. · EU Safety Gate

A vízállóságra megerősített RSW22 önindítónál a mágneskapcsoló fokozottan kophat, ezért lerakódás képződhet a relé belsejének legmélyebb pontján. A lerakódás megnövelheti a relé érintkezési ellenállását, ami indítási hibához vagy zárlathoz vezet. Ha zárlat lép fel, akár indításkor, akár menet közben a lerakódás rezgés miatti elmozdulásától, az hőreakciót válthat ki, és növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 07. 07.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00551/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

A hiba az RWT típusú (vízállóságra megerősített) RSW22 önindítót érinti. A mágneskapcsoló fokozott kopása lerakódást képezhet a relé belsejének legmélyebb pontján. Ettől megnő a relé érintkezőjének ellenállása, ami véletlen gyújtást vagy zárlatot okozhat, és hőreakcióhoz, végül tűzhöz vezethet. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00568/26Biztonsági visszahívástűzveszély2026. január 30. · EU Safety Gate

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2026. 01. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

24V327000Felszerelés: egyéb, adattábla2024. május 10. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2024-2025-ös X5 xDrive40i járműveit. A gumiabroncs-táblán hibás gumiméret és guminyomás szerepelhet. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 110. szabvány („Gumiabroncs-választás és felnik”) előírásainak.

Kockázat: A hibás gumiadatok miatt nem megfelelő méretű gumi kerülhet a járműre, vagy hibás lehet a guminyomás. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a gumiabroncs-táblát. A tulajdonosi értesítőket 2024. július 9-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

23V253000Ülés: középső és hátsó ülés, fejtámla2023. április 6. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2023-as X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 M50i, X5 M és X5 xDrive45e járműveit. A második üléssor szélső üléseinek fejtámláit hibásan gyárthatták: a vezetőhüvelyekből hiányoznak a rögzítő fülek. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 202. szabvány („Fejtámlák”) előírásainak.

Kockázat: A rögzítőfül nélküli fejtámla ütközéskor nem tartja meg megfelelően az utast, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a második üléssor szélső üléseinek fejtámla-vezetőhüvelyeit. A tulajdonosi értesítőket 2023. május 31-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

22V942000Ülés: biztonságkritikus kötőelem2022. december 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2023-as X5 sDrive40i, X5 M50i és X5 xDrive45e járműveit. A háttámlát a vezetőülés vázához rögzítő négy csavar egyikét hibásan szerelhették be.

Kockázat: A meglazult vezetőülés-háttámla ütközéskor nem tartja meg megfelelően az utast, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a vezetőülés háttámláját, és ha kell, beszerel egy rögzítőcsavart. A tulajdonosi értesítőket várhatóan 2023. február 17-én postázzák. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V586000Dízel üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2021. július 29. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2014-2018-as 328d, 328d xDrive, X5 xDrive35d, 2014-2016-os 535d, 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, valamint 2015-2017-es X3 xDrive28d járműveit. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodhat.

Kockázat: Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása menet közben leállíthatja a motort, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a nagynyomású üzemanyagpumpát. A tulajdonosi értesítőket 2022. január 14-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V520000Légzsák: frontális2021. július 8. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja egy darab 2019-es X5 xDrive 40i járművét. A műszerfalat nem megfelelően gyárthatták, ezért az utasoldali légzsák ütközéskor nem nyílik ki rendesen.

Kockázat: A nem megfelelően kinyíló légzsák növelheti a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a műszerfalat. A tulajdonosi értesítőket 2021. július 26-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V089000Hidraulikus üzemi fék: biztonságkritikus kötőelem2021. február 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2021-es X5 sDrive40i és X5 xDrive40i járműveit. A jobb első féktárcsához hibás kötőelemek kerülhettek, ezért a tárcsa idővel meglazulhat.

Kockázat: A laza féktárcsa ronthatja a jármű menetstabilitását és kormányozhatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a jobb első féktárcsát, és ha kell, kicseréli, a nem érintett bal oldali tárcsával együtt. Tulajdonosi kézben lévő jármű nem érintett, ezért tulajdonosi értesítő nem szükséges, és a visszahívás menetrendjében sincs értesítési dátum. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V601000Elektromos rendszer: hajtásrendszer, hajtás-akkumulátor2020. szeptember 30. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2020-2021-es 530e, 530e xDrive, 530e iPerformance, X3 xDrive30e és MINI Cooper Countryman All4 SE, 2020-as BMW i8, valamint 2021-es 330e, 330e xDrive, 745Le xDrive és X5 xDrive45e járműveit. A hibrid akkumulátor egy vagy több cellájába a gyártás során szennyeződés kerülhetett.

Kockázat: A törmelék zárlatot okozhat, ami növeli a tűz vagy a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli az akkumulátormodult. A javítás kidolgozása még folyik. Amíg a javítás nem történik meg, a vezetők ne töltsék a járművet. Ne használják a kézi és a sport üzemmódot, és ne váltsanak a kormányváltóval. A tulajdonosokat a biztonsági kockázatról 2020. október 23-án értesítették. A visszahívás 2020. november 24-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V490000Elektromos rendszer: 12/24/48 V-os akkumulátor2020. augusztus 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2021-es 330e és X5 xDrive45e, 2020-2021-es X3 xDrive30e, valamint 2020-as MINI Countryman SE ALL4 járműveit. A leváló hegesztési gyöngyök vezető utat képezhetnek a hibrid akkumulátor cellái között, ami zárlathoz vezethet.

Kockázat: A zárlatos hibrid akkumulátor növelheti a tűz kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli az akkumulátormodulokat. A BMW 2020. október 16-án előzetes értesítőt küldött. Noha az érintett BMW-tulajdonosok megkapták az előzetes értesítőt, minden érintett BMW-tulajdonos járművén megtörtént a javítás, ezért végleges tulajdonosi értesítő nem szükséges. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V434000Kormányzás2020. július 28. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-2020-as X5 sDrive40i, X5 xDrive40i és X5 xDrive50i, valamint 2020-as X6M járműveit. A kormányoszlop csapágylemezét nem rögzítették megfelelően a járműhöz, ezért meglazulhat.

Kockázat: A laza csapágytányér ronthatja a jármű menetstabilitását és kormányozhatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a kormányoszlop csapágylemezét, és megfelelően rögzíti, illetve ha kell, kicseréli. A BMW telefonon felkereste a tulajdonosokat, és minden jármű javítása megtörtént. Tulajdonosi értesítő nem szükséges. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

19V096000Ülés2019. február 13. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-es X5 xDrive40i és xDrive50i járműveit. A vezetőülés, illetve a biztonsági öv rögzítőcsavarjait nem megfelelően húzhatták meg.

Kockázat: A nem megfelelően meghúzott csavarok növelik a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a vezetőülés és a biztonsági öv rögzítőcsavarjait, és ha kell, előírás szerint meghúzza őket. A visszahívás 2019. április 9-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V918000Felszerelés: egyéb, adattábla2018. december 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-es BMW X5 xDrive40i és X5 xDrive50i járműveit. A vezető- vagy az utasoldali napellenzőn hibás lehet a légzsák-figyelmeztető címke, vagy hiányozhat. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 208. szabvány („Utasok védelme ütközésnél”) előírásainak.

Kockázat: A gyermekrögzítés helyes használatát ismertető tábla hiányában ütközéskor megnőhet az utasok sérülésének kockázata.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a vezető- és az utasoldali napellenzőt, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2019. január 4-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V732000Elektromos rendszer2018. október 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2019-es BMW X5 xDrive40i járműveit. A karosszéria-vezérlőben lévő kondenzátorok zárlatosak lehetnek és túlmelegedhetnek.

Kockázat: Ha a karosszéria-vezérlő zárlatos lesz, a közeli alkatrészek is túlmelegedhetnek. Ez növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Minden érintett jármű a márkaszervizek telephelyén áll, ezért tulajdonosi értesítő nem megy. A BMW-szerviz díjmentesen kicseréli a karosszériaelektronika vezérlőjét. A visszahívás 2018. október 17-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V652000Felszerelés: elektromos2018. szeptember 20. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-as BMW 330e iPerformance, i3 Rex, i3 Sport Rex, X5 xDrive40e, i3 BEV, i3 Sport BEV, 2019-es i8 és i8 Roadster, valamint 2018-2019-es 530e iPerformance, 530e xDrive iPerformance és 740Le xDrive iPerformance járműveit. A hordozható töltő kondenzátorai meghibásodhatnak, ami áramütést vagy tüzet okozhat.

Kockázat: Az áramütés vagy a tűz növeli a sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a töltőkábelt, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2019. február 22-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00068/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kiegyenlítő tengely csapágyhéjait nem az előírt erővel sajtolhatták be, ezért a tengely meglazulhat. Emiatt a motor megrongálódhat, és menet közben beszorulhat, ami növeli a baleset kockázatát.