BMW X5 X5 xDrive40e iPerformance típushibák.

2013–2018, SUV, hibrid, 245 LE.

A hibalista ezekre szól: N20B20 motor, ZF8HP váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

8 hibaleírás. 7 fontos. 28 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

7 fontos hiba

kritikus2

N20 2.0 benzin: törő vezérműlánc-vezető

kritikus

A korai N20-as motorok láncvezetője törékeny: ha eltörik, a lánc megereszkedik, és onnantól a vezérlés pontatlan. A tünet eleinte magas hangú sípolás-búgás a motor elejéről, ami a fordulatszámmal együtt emelkedik: sokan kompresszornak vagy szíjtárcsa-zajnak hiszik. Később hidegindításkor fémes csörgés jön hozzá.

Mutasd a többit

A hiba 2012 és 2015 eleje között gyártott motorokra koncentrálódik; 2015 februárja után javított vezetőt kaptak. A 3-as sorozatban a 320i és a 328i az érintett.

A hangot meg lehet hallani, mielőtt a lánc átugrana.

90 000–216 000 km között

Mit nézz meg

Hideg indításnál állj a motor elejénél, és hallgasd az első másodperceket: fémes csörgés gyanús
Alapjáraton, majd lassan gázt adva figyeld a magas hangú sípolást-búgást, ami a fordulattal emelkedik
Ne fogadd el magyarázatnak, hogy „ez a szíjtárcsa”: a hang elöl, középen van, és a fordulattal együtt emelkedik, tehát nem a szíjtárcsa

Még 2 lépés a leírásban

Olajszivattyú-lánc: a műanyag vezetősín szétmállik, és eltömi a szívócsövet

kritikus

Az olajszivattyút külön, kisebb lánc hajtja a főtengelyről, a vezérműlánc mögött, a motor elején. Ez a lánc műanyag vezetősíneken fut, és a hőciklusok hatására a műanyag megrepedezik, pikkelyesen leválik, végül szétmállik. Onnantól a lánc az alumíniumnak dolgozik, a feszesség elvész, és a megnyúlás gyorsan halad.

Mutasd a többit

Két úton okoz kárt, és a kevésbé ismert az első. A letört műanyag darabok beszívódnak az olajszívó csőbe, ott elzárják az olaj útját, és a csapágyakat még azelőtt tönkreteszik, hogy a lánc egyáltalán átugrott volna. A másik út a lánc vagy a feszítő elengedése: akkor az olajnyomás másodperceken belül eltűnik, és a motor leállás nélkül berágódhat.

A figyelmeztetés nem a lámpa. Ez a hiba nem mindig gyújt visszajelzőt, ezért a hangra kell hallgatni: 1500 és 2500 fordulat között magas, sípoló-süvítő hang jön a motor alsó részéből, hideg indításnál pedig egy-öt másodperces zörgés hallatszik. A sípoló hangra a gyártó saját szervizközleményt adott ki az N20 és az N26 motorra.

A gyári láncon 80 000 mérföld, vagyis körülbelül 129 000 kilométer felett jelentik a hibát, de a gyártó az amerikai perbeli megállapodásban ennél korábban is vállalta: 70 000 mérföld, vagyis 113 000 kilométer alatt a teljes költséget, 100 000 mérföld vagy nyolc év fölött már semmit. Az érintett kör a 2012 és 2015 között gyártott N20 és N26 motor.

A javítás 4000 és 6000 dollár között van, mert a vezérlés és az olajszivattyú munkája együtt megy. Ha valaki a vezérműláncot cserélte, az olajszivattyú láncát is cserélni kell vele: ha félúton hagyják, pár év múlva újra szét kell szedni a motort.

129 000 km fölött

Mit nézz meg

Gyorsíts 1500 és 2500 fordulat közé, és hallgasd a motor alját: a magas, sípoló hang ide mutat
Indítsd hidegen, és figyelj egy-öt másodperces zörgésre
Ne várj visszajelzőt: ez a hiba nem mindig gyújt lámpát

Még 3 lépés a leírásban

drága5

Olajszűrőház tömítése: olajszivárgás a szíjra és a generátorra

drága

Az olajszűrőházat gumitömítés zárja a blokkhoz. A tömítés az évek alatt megkeményedik, és a ház alól olaj szivárog. Az olaj a hajtószíjra és a generátorra csöpög.

Mutasd a többit

Három dolog történhet. A szíj az olajtól megnyúlik és leugorhat (egy hajtószíjas motoron ez azonnali vízpumpa- és generátor-leállás); a generátorba jutó olaj tönkreteszi a tekercselést; a forró kipufogóra kerülő olaj pedig füstöl, égett szagot ad: a hatósági panaszok között égésszag és füst is szerepel.

A szivárgás látható: emelőn öt perc alatt eldönthető. A tömítés maga olcsó alkatrész; a munkadíj, a tönkrement szíj és a generátor viszi el a pénzt.

64 000–246 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Emelőn nézd meg az olajszűrőház körüli blokkfelületet: nedves, olajos, poros-olajos réteg
Nézd meg a hajtószíjat: olajos, repedezett, megnyúlt szíj a szivárgás következménye
Nézd meg a generátor házát alulról: olajnyom a tekercselés felől érkező hibát jelez

Még 2 lépés a leírásban

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra

Még 4 lépés a leírásban

Hátsó légrugózás: éjszaka leülő far, túlterhelt kompresszor

drága

Az E70/F15 (és a légrugós G05) X5-ökön a hátsó tengely önszintező légrugója idővel szivárogni kezd. A jellegzetes kép: hosszú állás után a far lejjebb ül, mint az orr; indításkor a kompresszor percekig jár, az autó feljön, majd órák múlva újra leereszkedik. Egyoldali süllyedés inkább a sarok légrugójára vagy a szelepblokkra, mindkét oldali pedig a közös ellátásra (kompresszor, szárító, vezeték) utal.

Mutasd a többit

A „kompresszorcsere” önmagában gyakran nem oldja meg: ha a légrugó tovább szivárog, az új pumpa is hamar tönkremegy. A légrugózás nem minden kivitelben van, a felszereltséglistát külön kell ellenőrizni.

A javítás a szivárgás megtalálásával kezdődik (szappanos víz, magasságjeladó, szelepblokk), nem alkatrészcserével vaktában.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, legalább egy éjszakás állás után: a far lejjebb ül-e az orrnál, vagy egyik hátsó sarok süllyed-e
Indítás után hallgasd a kompresszort: mennyi ideig jár, és feljön-e a far
Mérd meg a kerékív-magasságot mind a négy saroknál: az eltérés jeladó- vagy rugóhiba

Még 3 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt

Még 3 lépés a leírásban

Elektromos csomagtérajtó: törő vezeték a zsanérnál, orsóhajtó

drága

Az automata csomagtérajtó (opció) az E70-en a gyártó szervizközleményt adott ki rá: a zsanér körüli kábelköteg elhasználódik, az orsóhajtó (orsó/spindle) meghibásodik, a zár beragad vagy a csatlakozók korrodálnak. A tünet: az ajtó félig megáll, csak egyik irányba megy, gombról csak kattan, vagy a kétszárnyú alsó rész nem zár be teljesen.

Mutasd a többit

A hiba gyakran nem a „drága motor”, hanem a zsanérnál töredező vezeték. Azt pedig csak a burkolat mellett lehet megtalálni. Ha az eladó „már cserélték az orsót” mond, de a vezeték sérült, a hiba visszajön.

Csak az automata csomagtérajtós kivitelekre vonatkozik.

Mit nézz meg

Nyisd és zárd az elektromos csomagtérajtót ötször: kulcsról, belső gombról és a csomagtér gombjáról
Figyeld, megáll-e félúton, visszafordul-e, vagy csak kattan-e a zár
Kétszárnyú ajtónál külön próbáld az alsó szárny záródását: ne maradjon rés

Még 2 lépés a leírásban

olcsó javítás1

Műanyag töltőlevegő-cső: elridegül és megreped a fojtószelepnél

olcsó javítás

A töltőlevegő-csövet a gyártó műanyagból építi, és a fojtószelepnél lévő idom a kritikus pont. Az anyag a hőciklusoktól, a töltőnyomástól és a motortér hőjétől elridegül, majd megreped. Három dolog esik itt egybe: az öntött idom egyszerre visel nyomást és elmozdulást, a fojtószelepen át a motor rezgése is ide érkezik, és a hely folyamatos hőterhelést kap. A repedés az idom belső ívén indul. A tünet terhelés alatti nyomásvesztés: a motor részgázon rendben visz, teljes gáznál viszont ellaposodik, és közben sziszegő hang hallatszik a motortérből. Mellé jön a sárga hajtáslánc-figyelmeztetés, ami újraindítás után gyakran eltűnik, és néha rövid vészüzem. Egy dolgot érdemes tudni: a tiszta hibatár nem zárja ki a repedést. A csőhöz nincs saját jeladó, ezért a vezérlő csak töltőnyomás-hibát tud kiírni, és a szivárgás szakaszos, csak terhelés alatt jelentkezik. A megtekintésen két dolog látszik szerszám nélkül. Az idom belső ívén a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár, mert a töltőlevegőben lévő olajpára kiszökik rajta. Ugyanezért zsíros, sötét gyűrű is megjelenhet az idom csatlakozásánál. A repedést 80 000 kilométer felett jelentik, és a cső cseréje 100 és 400 euró között van, mert maga a darab nem drága. A leggyakoribb félrediagnózis ezzel szemben a turbó cseréje, ami nagyságrenddel többe kerül, és egy nyomástartás-vizsgálat ettől óv meg. A javítás gyárilag ugyanaz a műanyag darab, ami hasonló futásnál újra megrepedhet; alumínium csőre cserélve ez a hibamód megszűnik, és a vezethetőség nem változik.

80 000 km fölött100–400 EUR

Mit nézz meg

Nézd meg az idom belső ívét a fojtószelepnél: a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár
Keress zsíros, sötét gyűrűt az idom csatlakozásánál
Autópálya-felhajtón, teljes gázzal figyeld a nyomásvesztést és a sziszegő hangot

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás28 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2024. július 11.

24V527000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2024. július 11. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2015-ös 6-os sorozat Gran Coupe, 2014-es 5-ös sorozat Gran Turismo, 2014-es 5-ös sorozat Sedan, 2015-ös 6-os sorozat kabrió, 2015-ös 6-os sorozat Coupe, 2014-es X5, 2013-2014-es X3, 2014-2015-ös 3-as sorozat Sedan, 2014-es 4-es sorozat Coupe, 2014-es 4-es sorozat kabrió, 2014-es 3-as sorozat Gran Turismo, valamint 2015-ös 4-es sorozat Gran Coupe járműveit. A teljes modellista a visszahívási jelentésben található. Gyártási hiba miatt a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője kinyíláskor felrobbanhat.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami növeli a sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A vezetőoldali első légzsákot díjmentesen kicserélik. A tulajdonosi értesítőket 2024. szeptember 6-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

23V797000Légzsák: frontális2023. november 24. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2014-es X3 xDrive28i, X3 xDrive35i, X5 sDrive35i, X5 xDrive35i, valamint 2015-ös X4 xDrive35i járműveit. Gyártási hiba miatt a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője kinyíláskor felrobbanhat.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsákot. A tulajdonosi értesítőket 2024. január 19-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00868/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2023. március 30. · EU Safety Gate

A légzsák idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2023. 03. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V907000Dízel üzemanyagrendszer2021. november 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2013-2018-as 328d és 328d xDrive, 2014-2018-as 328d kombi és 328d xDrive kombi, 2014-2016-os 535d és 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, 2015-2017-es X3 xDrive28d, valamint 2014-2017-es X5 xDrive35d dízel járműveit, amelyek beépített hűtővel ellátott kipufogógáz-visszavezető modullal készültek. Az EGR-hűtő belül szivároghat, és a hűtőfolyadék összekeveredhet a dízelkorommal. Ez izzó részecskéket és megolvadó szívósort eredményezhet.

Kockázat: A megolvadó szívósor növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a kipufogógáz-visszavezető hűtőjét, átvizsgálja a szívósort, és ha kell, azt is kicseréli. Ez a visszahívás minden olyan járműre kiterjed, amelyet a 18V-755 számú érintett. Azoknál a járműveknél az új javítást is el kell végezni. Előzetes tulajdonosi értesítőt 2022. január 18-án postáztak. A javítás várhatóan 2022 júniusában lesz elérhető. A tulajdonosi értesítőket 2022. július 6-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V586000Dízel üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2021. július 29. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2014-2018-as 328d, 328d xDrive, X5 xDrive35d, 2014-2016-os 535d, 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, valamint 2015-2017-es X3 xDrive28d járműveit. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodhat.

Kockázat: Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása menet közben leállíthatja a motort, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a nagynyomású üzemanyagpumpát. A tulajdonosi értesítőket 2022. január 14-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01931/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. június 29. · EU Safety Gate

Az utasoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 06. 29.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V755000Motor és motorhűtés: kipufogórendszer, kibocsátás-szabályozás, EGR-szelep2018. október 25. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2013-2018-as BMW 328d és 328d xDrive, 2014-2018-as 328d kombi és 328d xDrive kombi, 2014-2016-os 535d és 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, 2015-2017-es X3 xDrive28d, valamint 2014-2017-es X5 xDrive35d járműveit, amelyek beépített hűtővel ellátott kipufogógáz-visszavezető modullal készültek. Ha az EGR-hűtő belül szivárog, a hűtőfolyadék összekeveredhet a dízelkorommal. A magas EGR-hőmérséklet miatt ezek a részecskék izzani kezdhetnek, és megolvaszthatják a szívósort.

Kockázat: A megolvadó szívósor növelheti a tűz kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a kipufogógáz-visszavezető hűtőjét. Ha már volt szivárgás, a szívósort is kicserélik. A javítás díjmentes. A visszahívás 2019. május 13-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V652000Felszerelés: elektromos2018. szeptember 20. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-as BMW 330e iPerformance, i3 Rex, i3 Sport Rex, X5 xDrive40e, i3 BEV, i3 Sport BEV, 2019-es i8 és i8 Roadster, valamint 2018-2019-es 530e iPerformance, 530e xDrive iPerformance és 740Le xDrive iPerformance járműveit. A hordozható töltő kondenzátorai meghibásodhatnak, ami áramütést vagy tüzet okozhat.

Kockázat: Az áramütés vagy a tűz növeli a sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a töltőkábelt, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2019. február 22-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V336000Motor és motorhűtés: motor2018. május 23. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2009-2013-as X5 xDrive35d dízel járműveit. A feszítőgörgő csavarja idővel meglazulhat és eltörhet.

Kockázat: Ha a feszítőgörgő csavarja eltörik, a jármű váratlanul elveszítheti a kormányrásegítést. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átdolgozott alkatrészre cseréli a feszítőgörgő csavarját. A visszahívás 2019. március 11-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V189000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2017. március 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2017-es X5 sDrive35i, X5 xDrive35i, X5 xDrive50i, X5 xDrive35d és X5 xDrive40e járműveit. Ezekben az utasoldali frontális légzsákmodul olyan gázfejlesztővel készült, amely nem fúj ki megfelelően, amikor a légzsáknak ütközéskor ki kell nyílnia.

Kockázat: Ha a gázfejlesztő nem tud megfelelően kifújni, szétrepedhet. A fémszilánkok az utasokba csapódhatnak, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a légzsákmodulokat. A visszahívás 2017. március 20-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V919000Elektromos rendszer: kábelköteg2016. december 21. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2015. július 29. és szeptember 9. között gyártott 2016-os X5 xDrive40e járműveit. Az érintett járműveknél a motorvezérlő földelőkábele meglazulhat, ezért a feszültség leeshet, és a váltó üresbe kapcsol.

Kockázat: Ha a jármű váratlanul üresbe vált, az növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen meghúzza a földelőkábelt. A visszahívás 2017. február 6-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V683000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2016. szeptember 21. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2015-ös BMW X3 sDrive28i, X3 xDrive28i, X3 xDrive35i, X3 xDrive28d, X4 xDrive28i és X4 xDrive35i, valamint 2014-2015-ös X5 xDrive35i, X5 sDrive35i, X5 xDrive50i és 2014-es X5 xDrive35d járműveit. Az érintett járművek vezetőoldali frontális légzsákjának gázfejlesztőjét hibásan hegeszthették.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a vezetőoldali frontális légzsáknak ki kell nyílnia, a gázfejlesztő háza leválhat az alaplemezről. A fém az utasokba csapódhat, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsákot. A visszahívás 2016. november 1-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

15V147000Légzsák2015. március 13. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2014. augusztus 19. és 2015. február 16. között gyártott 2015-ös BMW X5 xDrive 35d, valamint 2013. augusztus 28. és 2015. február 16. között gyártott 2014-2015-es BMW X5 xDrive 35i, X5 sDrive 35i és X5 xDrive 50i járműveit. Az érintett járműveknél a függönylégzsák nem biztosan kapcsolódik szilárdan a gázfejlesztőhöz.

Kockázat: Ha a gázfejlesztő csatlakozása nem biztos, a légzsákok ütközéskor nem fúvódnak fel kellően. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a függönylégzsákot. A visszahívás 2015. június 24-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V650000Ülés2014. október 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2014. szeptember 12. és 21. között gyártott, opcionális hátsó komfortüléssel szerelt 2015-ös X5 járműveit. Az érintett járműveknél a bal hátsó biztonsági öv rögzítési pontját nem hegeszthették kellően.

Kockázat: Ütközéskor a biztonsági öv rögzítése eltörhet, és nem tartja meg az utast. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a bal hátsó üléskeretet. A visszahívás 2014 novemberében indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják (1-800-525-7417), vagy írhatnak a CustomerRelations@bmwusa.com címre.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V202000Zárak és zárszerkezetek2014. április 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2013. december 12. és 2014. március 10. között gyártott, halk záródású (SCA) ajtókkal szerelt 2014-es X5 járműveit. A hátsó oldalajtók zárszerkezetét nem az előírt mérettűréssel gyárthatták. Emiatt a belső ajtókilincs meghúzásakor a korábban bekapcsolt gyerekzár kioldhat.

Kockázat: Kioldott gyerekzár mellett a hátul ülő a kilincs kétszeri meghúzásával kinyithatja az ajtót, álló és mozgó járműnél is. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a hátsó oldalajtók zárait, és az érintett zárakat kicseréli. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00068/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kiegyenlítő tengely csapágyhéjait nem az előírt erővel sajtolhatták be, ezért a tengely meglazulhat. Emiatt a motor megrongálódhat, és menet közben beszorulhat, ami növeli a baleset kockázatát.