BMW X5 X5 M50d típushibák.

2013–2018, SUV, dízel, 381 LE.

A hibalista ezekre szól: N57D30S1 motor, ZF8HP75 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

9 hibaleírás. Mind fontos. 28 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

9 fontos hiba

kritikus3

Dízel nagynyomású szivattyú: menet közbeni teljesítményvesztés, motorleállás

kritikus

A közös nyomócsöves dízelek nagynyomású szivattyúja (Bosch CP4) menet közben tönkremehet. A jellegzetes lefolyás nem fokozatos: a műszerfalon „Drivetrain fault” hiba jelenik meg, és pár másodpercen belül elfogy a teljesítmény, autópályán is. A motor utána gyakran indítóz, de nem indul.

Mutasd a többit

Ami a javítást drágává teszi: amikor a szivattyú belseje kikopik, a fémforgács a nyomócsövön át bejárja a teljes üzemanyagrendszert. Ilyenkor nem elég a szivattyút cserélni: a befecskendezők, a nyomócsövek, a tartály és a vezetékek is mennek vele. Ez a különbség a „szivattyúcsere” és a „teljes rendszercsere” árajánlat között, ezt kérdezd meg.

A gyártó az Egyesült Államokban visszahívást indított rá (NHTSA 21V586000, 2014–2018 328d / X5 xDrive35d / 535d / 740Ld / X3 xDrive28d). Európában ugyanez a kampány nem futott, pedig ugyanaz a szivattyú dolgozik a magyar piacon tömeges 320d/520d/X3 20d kivitelekben is. Itt a visszahívás nem védi az autót.

79 000–248 000 km között

Mit nézz meg

Kérdezz rá, volt-e már „Drivetrain fault” üzenet vagy menet közbeni teljesítményvesztés
Kérd el a szerviztörténetet: cserélt nagynyomású szivattyú esetén nézd meg, cserélték-e vele a befecskendezőket és a vezetékeket is. Ha nem, a forgács a rendszerben maradhatott
Hidegindítás után hallgasd a motort alapjáraton: szabálytalan járás, füstölés gyanús

Még 3 lépés a leírásban

N47 / N57 dízel: vezérműlánc a motor hátsó oldalán

kritikus

A BMW ezekben a dízelekben a vezérműláncot a motor hátuljára, a váltó felőli oldalra tette. A lánc, a láncvezetők és a feszítő idő előtt kopnak; a tünet hidegindításkor jelentkező fémes csörgés-zörgés, ami melegen halkul.

Mutasd a többit

A cseréhez a motort vagy a váltót ki kell szerelni, ezért a munkadíj sokszorosa az alkatrészárnak. Ha a lánc elszakad vagy átugrik, a motor belül súlyosan károsodik, és a javítás motorfelújítás.

A jelenség a 2007 márciusa és 2011 márciusa között gyártott motorokban a legsúlyosabb, és a 2009 eleje előttiek a legrosszabbak. A gyártó több európai piacon szerviz-kampányban kezelte, az Egyesült Királyságban viszont formális visszahívás nem volt. A „nem volt visszahívva” nem jelenti, hogy a lánc rendben van.

A német szakirodalom szerint a hiba a teljes N47-sorozatot és minden teljesítményváltozatot érinti, az ellenőrzés 100 ezer kilométertől ajánlott, és a gyári módosítások 2013 körül zárták le az ügyet, vagyis a 2013 utáni gyártású darabok lényegesen jobb helyzetben vannak. A megnyúlást jellemzően határozott csörgés előzi meg.

100 000–200 000 km között

Mit nézz meg

Ragaszkodj hideg indításhoz: az autó álljon legalább egy éjszakát, és az eladó ne indítsa be előtted
Az indítás pillanatában állj a motor mögött (a váltó felőli oldalon), és hallgasd az első 3–5 másodpercet
Fémes csörgés, zörgés a motor hátuljából azonnali szakvizsgálatot indokol: ez nem „dízelhang”

Még 2 lépés a leírásban

Dízel EGR-hűtő: repedés, hűtőfolyadék a szívósorba, tűzveszély

kritikus

A kipufogógáz-visszavezető hűtő belső bordái idővel berepednek, és a glikolos hűtőfolyadék a szívósorba szivárog, ahol összekeveredik a kormmal. A ragacsos keverék magas hőmérsékleten meggyulladhat: megolvaszthatja a műanyag szívósort, szélsőséges esetben motortér-tüzet okoz.

Mutasd a többit

A gyártó a 2013–2018-as négy- és hathengeres dízeleket visszahívta, világszerte nagyjából 800 ezer autót. Az első javítási kísérlet nem bizonyult elégnek, és a szivárgás több esetben visszatért: a 2022 óta beépített, más beszállítótól származó hűtő az érvényes megoldás.

Ezért nem elég annyi, hogy „a visszahívást elvégezték”: meg kell nézni, mikor és melyik javítás történt. Az első körös javítás önmagában nem zárja ki a problémát.

A tünet kezdetben fehér, édeskés szagú kipufogófüst és lassan fogyó hűtőfolyadék, egyenetlen alapjárat.

A 2013 és 2018 között gyártott dízeleken fordul elő. A korábbi M57-re a visszahívás nem vonatkozik.

108 000–222 000 km között

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kellett-e utántölteni
Hideg indítás után figyeld a kipufogót: a tartós fehér füst és az édeskés szag a hűtőfolyadék égésére utal
Kérd el a szervizkönyvet, és keresd meg az EGR-hűtő visszahívás elvégzését: Nézd meg a dátumot is

Még 2 lépés a leírásban

drága6

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra

Még 4 lépés a leírásban

Háromturbós rendszer: az állítómű adja meg magát, és felújítható

drága

A háromturbós kivitelen a turbó állítóműve a krónikus hibahely, nem maga a turbó. Ez a rendszer három turbóval dolgozik, ezért egy autón akár három külön állítómű is tönkremehet.

Mutasd a többit

A tünet sípoló vagy csiszoló hang a turbók felől, vészüzem terhelés alatt, és az, hogy a felső fordulat-tartományban visszaesik a teljesítmény. A hibatárban töltőnyomásra utaló kódok jelennek meg.

A kiesést 60 000 és 120 000 mérföld, vagyis körülbelül 96 000 és 193 000 kilométer között jelentik. Egy dolgot érdemes tudni: az állítóművet szakműhely fel tudja újítani, és az sokkal kevesebbe kerül, mint egy teljes turbócsere. Egy javítás 400 és 2500 font között van, egy komplett turbó cseréje viszont 1800 és 3500 font darabonként.

A háromturbós kivitel érezhetően kevésbé megbízható, mint az egy- vagy kétturbós változatok: azokon ez a hibaminta nincs. Ha egy ilyen autón 100 000 mérföld fölött nincs semmilyen állítómű-javítás a történetben, az rossz jel, nem jó jel.

96 000–193 000 km között

Mit nézz meg

Gyorsíts rá terhelés alatt, és hallgasd meg a turbókat: a sípoló vagy csiszoló hang ide mutat
Figyeld a felső fordulat-tartományt: ott esik vissza a teljesítmény
Figyeld, bekapcsol-e a vészüzem terhelés alatt

Még 3 lépés a leírásban

Hátsó légrugózás: éjszaka leülő far, túlterhelt kompresszor

drága

Az E70/F15 (és a légrugós G05) X5-ökön a hátsó tengely önszintező légrugója idővel szivárogni kezd. A jellegzetes kép: hosszú állás után a far lejjebb ül, mint az orr; indításkor a kompresszor percekig jár, az autó feljön, majd órák múlva újra leereszkedik. Egyoldali süllyedés inkább a sarok légrugójára vagy a szelepblokkra, mindkét oldali pedig a közös ellátásra (kompresszor, szárító, vezeték) utal.

Mutasd a többit

A „kompresszorcsere” önmagában gyakran nem oldja meg: ha a légrugó tovább szivárog, az új pumpa is hamar tönkremegy. A légrugózás nem minden kivitelben van, a felszereltséglistát külön kell ellenőrizni.

A javítás a szivárgás megtalálásával kezdődik (szappanos víz, magasságjeladó, szelepblokk), nem alkatrészcserével vaktában.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, legalább egy éjszakás állás után: a far lejjebb ül-e az orrnál, vagy egyik hátsó sarok süllyed-e
Indítás után hallgasd a kompresszort: mennyi ideig jár, és feljön-e a far
Mérd meg a kerékív-magasságot mind a négy saroknál: az eltérés jeladó- vagy rugóhiba

Még 3 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt

Még 3 lépés a leírásban

Alulméretezett olajpumpa: a fő- és hajtórúd-csapágy kenése elfogy

drága

A hajtórúd- és a főcsapágyak kifutnak, és az ok a gyári olajpumpa: alulméretezett, alapjáraton és alacsony fordulaton nem ad elég olajmennyiséget. A BMW alapjáraton, üzemi hőmérsékleten 1,2 bar olajnyomást ír elő, a futott motorokon viszont ez alá esik, és ennyivel a csapágyhéj kenése már nem elég. A csapágykárt 130 000 és 200 000 kilométer között jelentik, de mindig megelőzi egy hosszabb szakasz alacsony olajnyomással.

Mutasd a többit

A legfontosabb tudnivaló, hogy a vezérlő ezt nem jelzi: az alacsony olajnyomásra nem gyullad lámpa, és hibakód sem tárolódik. A tünet alapjáraton halk ketyegés, terhelés alatt fémes zaj, és ezt a hajtórúd-csapágynál gyakran mással magyarázzák. Megmérni viszont lehet: a szerviz manométert kötve, üzemi hőmérsékleten, alapjáraton leolvassa a valódi nyomást, és 1,2 bar alatt a motor a kárt okozó szakaszban jár.

Az olajcsere hossza ezen a motoron dönt. A 10 000 és 20 000 kilométer közti csere védi a csapágyat, a hosszú gyári intervallum nem. Ha a főcsapágy elfordul, a főtengely is sérül, a főcsapágy-ágy felső fele pedig alumínium, az alsó acél, ezért a forgattyúház javítása nehéz, és a blokk gyakran megrepedve, javíthatatlanul megy ki. Megelőzésként megerősített olajpumpa létezik, nagyobb kerekekkel és saját nyomásszabályzóval, 800 és 1150 euró között, beszerelés nélkül.

130 000–200 000 km között

Mit nézz meg

Méresd meg az olajnyomást manométerrel, üzemi hőmérsékleten, alapjáraton: 1,2 bar alatt veszélyes
Ne várj lámpát vagy hibakódot: a vezérlő ezt a hibát nem jelzi
Hallgasd meg a motort melegen: alapjáraton halk ketyegés, terhelés alatt fémes zaj

Még 3 lépés a leírásban

Elektromos csomagtérajtó: törő vezeték a zsanérnál, orsóhajtó

drága

Az automata csomagtérajtó (opció) az E70-en a gyártó szervizközleményt adott ki rá: a zsanér körüli kábelköteg elhasználódik, az orsóhajtó (orsó/spindle) meghibásodik, a zár beragad vagy a csatlakozók korrodálnak. A tünet: az ajtó félig megáll, csak egyik irányba megy, gombról csak kattan, vagy a kétszárnyú alsó rész nem zár be teljesen.

Mutasd a többit

A hiba gyakran nem a „drága motor”, hanem a zsanérnál töredező vezeték. Azt pedig csak a burkolat mellett lehet megtalálni. Ha az eladó „már cserélték az orsót” mond, de a vezeték sérült, a hiba visszajön.

Csak az automata csomagtérajtós kivitelekre vonatkozik.

Mit nézz meg

Nyisd és zárd az elektromos csomagtérajtót ötször: kulcsról, belső gombról és a csomagtér gombjáról
Figyeld, megáll-e félúton, visszafordul-e, vagy csak kattan-e a zár
Kétszárnyú ajtónál külön próbáld az alsó szárny záródását: ne maradjon rés

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás28 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2024. július 11.

24V527000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2024. július 11. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2015-ös 6-os sorozat Gran Coupe, 2014-es 5-ös sorozat Gran Turismo, 2014-es 5-ös sorozat Sedan, 2015-ös 6-os sorozat kabrió, 2015-ös 6-os sorozat Coupe, 2014-es X5, 2013-2014-es X3, 2014-2015-ös 3-as sorozat Sedan, 2014-es 4-es sorozat Coupe, 2014-es 4-es sorozat kabrió, 2014-es 3-as sorozat Gran Turismo, valamint 2015-ös 4-es sorozat Gran Coupe járműveit. A teljes modellista a visszahívási jelentésben található. Gyártási hiba miatt a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője kinyíláskor felrobbanhat.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami növeli a sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A vezetőoldali első légzsákot díjmentesen kicserélik. A tulajdonosi értesítőket 2024. szeptember 6-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

23V797000Légzsák: frontális2023. november 24. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2014-es X3 xDrive28i, X3 xDrive35i, X5 sDrive35i, X5 xDrive35i, valamint 2015-ös X4 xDrive35i járműveit. Gyártási hiba miatt a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője kinyíláskor felrobbanhat.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsákot. A tulajdonosi értesítőket 2024. január 19-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00868/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2023. március 30. · EU Safety Gate

A légzsák idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2023. 03. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V907000Dízel üzemanyagrendszer2021. november 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2013-2018-as 328d és 328d xDrive, 2014-2018-as 328d kombi és 328d xDrive kombi, 2014-2016-os 535d és 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, 2015-2017-es X3 xDrive28d, valamint 2014-2017-es X5 xDrive35d dízel járműveit, amelyek beépített hűtővel ellátott kipufogógáz-visszavezető modullal készültek. Az EGR-hűtő belül szivároghat, és a hűtőfolyadék összekeveredhet a dízelkorommal. Ez izzó részecskéket és megolvadó szívósort eredményezhet.

Kockázat: A megolvadó szívósor növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a kipufogógáz-visszavezető hűtőjét, átvizsgálja a szívósort, és ha kell, azt is kicseréli. Ez a visszahívás minden olyan járműre kiterjed, amelyet a 18V-755 számú érintett. Azoknál a járműveknél az új javítást is el kell végezni. Előzetes tulajdonosi értesítőt 2022. január 18-án postáztak. A javítás várhatóan 2022 júniusában lesz elérhető. A tulajdonosi értesítőket 2022. július 6-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V586000Dízel üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2021. július 29. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2014-2018-as 328d, 328d xDrive, X5 xDrive35d, 2014-2016-os 535d, 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, valamint 2015-2017-es X3 xDrive28d járműveit. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodhat.

Kockázat: Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása menet közben leállíthatja a motort, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a nagynyomású üzemanyagpumpát. A tulajdonosi értesítőket 2022. január 14-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01931/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. június 29. · EU Safety Gate

Az utasoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 06. 29.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V755000Motor és motorhűtés: kipufogórendszer, kibocsátás-szabályozás, EGR-szelep2018. október 25. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2013-2018-as BMW 328d és 328d xDrive, 2014-2018-as 328d kombi és 328d xDrive kombi, 2014-2016-os 535d és 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, 2015-2017-es X3 xDrive28d, valamint 2014-2017-es X5 xDrive35d járműveit, amelyek beépített hűtővel ellátott kipufogógáz-visszavezető modullal készültek. Ha az EGR-hűtő belül szivárog, a hűtőfolyadék összekeveredhet a dízelkorommal. A magas EGR-hőmérséklet miatt ezek a részecskék izzani kezdhetnek, és megolvaszthatják a szívósort.

Kockázat: A megolvadó szívósor növelheti a tűz kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a kipufogógáz-visszavezető hűtőjét. Ha már volt szivárgás, a szívósort is kicserélik. A javítás díjmentes. A visszahívás 2019. május 13-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V652000Felszerelés: elektromos2018. szeptember 20. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-as BMW 330e iPerformance, i3 Rex, i3 Sport Rex, X5 xDrive40e, i3 BEV, i3 Sport BEV, 2019-es i8 és i8 Roadster, valamint 2018-2019-es 530e iPerformance, 530e xDrive iPerformance és 740Le xDrive iPerformance járműveit. A hordozható töltő kondenzátorai meghibásodhatnak, ami áramütést vagy tüzet okozhat.

Kockázat: Az áramütés vagy a tűz növeli a sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a töltőkábelt, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2019. február 22-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V336000Motor és motorhűtés: motor2018. május 23. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2009-2013-as X5 xDrive35d dízel járműveit. A feszítőgörgő csavarja idővel meglazulhat és eltörhet.

Kockázat: Ha a feszítőgörgő csavarja eltörik, a jármű váratlanul elveszítheti a kormányrásegítést. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átdolgozott alkatrészre cseréli a feszítőgörgő csavarját. A visszahívás 2019. március 11-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V189000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2017. március 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2017-es X5 sDrive35i, X5 xDrive35i, X5 xDrive50i, X5 xDrive35d és X5 xDrive40e járműveit. Ezekben az utasoldali frontális légzsákmodul olyan gázfejlesztővel készült, amely nem fúj ki megfelelően, amikor a légzsáknak ütközéskor ki kell nyílnia.

Kockázat: Ha a gázfejlesztő nem tud megfelelően kifújni, szétrepedhet. A fémszilánkok az utasokba csapódhatnak, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a légzsákmodulokat. A visszahívás 2017. március 20-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V919000Elektromos rendszer: kábelköteg2016. december 21. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2015. július 29. és szeptember 9. között gyártott 2016-os X5 xDrive40e járműveit. Az érintett járműveknél a motorvezérlő földelőkábele meglazulhat, ezért a feszültség leeshet, és a váltó üresbe kapcsol.

Kockázat: Ha a jármű váratlanul üresbe vált, az növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen meghúzza a földelőkábelt. A visszahívás 2017. február 6-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V683000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2016. szeptember 21. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2015-ös BMW X3 sDrive28i, X3 xDrive28i, X3 xDrive35i, X3 xDrive28d, X4 xDrive28i és X4 xDrive35i, valamint 2014-2015-ös X5 xDrive35i, X5 sDrive35i, X5 xDrive50i és 2014-es X5 xDrive35d járműveit. Az érintett járművek vezetőoldali frontális légzsákjának gázfejlesztőjét hibásan hegeszthették.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a vezetőoldali frontális légzsáknak ki kell nyílnia, a gázfejlesztő háza leválhat az alaplemezről. A fém az utasokba csapódhat, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsákot. A visszahívás 2016. november 1-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

15V147000Légzsák2015. március 13. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2014. augusztus 19. és 2015. február 16. között gyártott 2015-ös BMW X5 xDrive 35d, valamint 2013. augusztus 28. és 2015. február 16. között gyártott 2014-2015-es BMW X5 xDrive 35i, X5 sDrive 35i és X5 xDrive 50i járműveit. Az érintett járműveknél a függönylégzsák nem biztosan kapcsolódik szilárdan a gázfejlesztőhöz.

Kockázat: Ha a gázfejlesztő csatlakozása nem biztos, a légzsákok ütközéskor nem fúvódnak fel kellően. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a függönylégzsákot. A visszahívás 2015. június 24-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V650000Ülés2014. október 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2014. szeptember 12. és 21. között gyártott, opcionális hátsó komfortüléssel szerelt 2015-ös X5 járműveit. Az érintett járműveknél a bal hátsó biztonsági öv rögzítési pontját nem hegeszthették kellően.

Kockázat: Ütközéskor a biztonsági öv rögzítése eltörhet, és nem tartja meg az utast. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a bal hátsó üléskeretet. A visszahívás 2014 novemberében indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják (1-800-525-7417), vagy írhatnak a CustomerRelations@bmwusa.com címre.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V202000Zárak és zárszerkezetek2014. április 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2013. december 12. és 2014. március 10. között gyártott, halk záródású (SCA) ajtókkal szerelt 2014-es X5 járműveit. A hátsó oldalajtók zárszerkezetét nem az előírt mérettűréssel gyárthatták. Emiatt a belső ajtókilincs meghúzásakor a korábban bekapcsolt gyerekzár kioldhat.

Kockázat: Kioldott gyerekzár mellett a hátul ülő a kilincs kétszeri meghúzásával kinyithatja az ajtót, álló és mozgó járműnél is. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a hátsó oldalajtók zárait, és az érintett zárakat kicseréli. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00068/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kiegyenlítő tengely csapágyhéjait nem az előírt erővel sajtolhatták be, ezért a tengely meglazulhat. Emiatt a motor megrongálódhat, és menet közben beszorulhat, ami növeli a baleset kockázatát.