A BMW of North America visszahívja bizonyos 2000-2001-es X5 járműveit, amelyekbe sportkormány kerülhetett Takata PSDI-4 gázfejlesztővel. A gázfejlesztő kinyíláskor felrobbanhat. Az ok a hajtóanyag lebomlása a hosszú ideig tartó magas páratartalom, hőmérséklet és hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A tulajdonosok a javítás elkészültéig ne használják a járművet. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a vezetőoldali első légzsákot. A tulajdonosi értesítőket 2025. december 29-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417. A visszahívásban érintett alvázszámok 2025. december 23-tól kereshetők az NHTSA.gov oldalon. Ez a visszahívás a korábbi 19V015 számú kibővítése.

A hatóság közleménye

Bizonyos terepjáróknál az első fékcső kicsúszhat a rugóstagon lévő tartóbakból. A fékcsőhöz csatlakozó fékcső hozzáérhet a gumiabroncshoz, és kophat, illetve ledörzsölődhet.

Kockázat: Eleinte kevés fékfolyadék szivároghat el, később viszont jelentős mennyiség. Ha az első fék hatása kiesik, a fékerő érezhetően csökken.

Javítás: A márkaszerviz kiegészítő tartóklipszet szerel fel, hogy a fékcső erősebben rögzüljön az első rugóstaghoz. Emellett a sérült fékcsöveket kicserélik. A tulajdonosok értesítése 2003. február 14-én indult. Aki egyeztetett szervizidőpontban beviszi a járművét, és a díjmentes javítás észszerű időn belül nem történik meg, a BMW-t hívhatja: 1-800-831-1117.

A hatóság közleménye

Bizonyos személygépkocsiknál gyártási hiba miatt a fékpedál karjának csapja meglazulhat a tartóbakjában.

Kockázat: Végül a fékpedál karja leválhat a tartóbakról, és az üzemi fék használhatatlanná válik. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz megnézi, hogy a fékpedál karjának csapja rendesen ül-e a tartóbakjában. Emellett csapszeget szerel be, hogy a csap a bakhoz rögzüljön. A tulajdonosok értesítése 2002. augusztus 14-én indult. Aki egyeztetett szervizidőpontban beviszi a járművét, és a díjmentes javítás észszerű időn belül nem történik meg, a BMW-t hívhatja: 1-800-332-4269.

A hatóság közleménye

Bizonyos 4.4i terepjáróknál az olajszűrő háza műanyag tartóra van rögzítve. Az olaj előremenő és visszavezető csöve a szűrőházhoz csatlakozik. A tartó idővel kicsit megereszkedhet. Ilyenkor az egyik acélszövettel erősített olajcső hozzáérhet a közvetlenül alatta futó acél fékcsőhöz, és megsértheti.

Kockázat: A tartós dörzsölődés tönkreteheti a fékcső korrózióvédő bevonatát. A fékcső átrozsdásodhat, fékfolyadék szivároghat el, a hátsó fékkör kieshet, a féktávolság megnő, és baleset következhet be.

Javítás: A márkaszerviz gumitávtartót szerel a műanyag tartó alá, hogy az ne ereszkedjen meg, és az olaj- és a fékcső ne érjen össze. Azokat a fékcsöveket kicserélik, amelyek korrózióvédő rétege az olajcsővel való érintkezés miatt megsérült. A tulajdonosok értesítése 2001. augusztus 14-én indult. Aki egyeztetett szervizidőpontban beviszi a járművét, és a díjmentes javítás észszerű időn belül nem történik meg, a BMW-t hívhatja: 1-800-831-1117.

A hatóság közleménye

Jármű-megnevezés: 4.4i terepjárók. Hosszabb idő alatt kopadék rakódhat a kapcsoló elektromos érintkezőire, ami megszakíthatja az áramkört. Ha ez álló járműnél, üres vagy „P” fokozatban történik, a váltó automatikusan vészüzemre kapcsol. Ezt a műszeregység figyelmeztető lámpával és üzenettel jelzi. Ilyenkor a jármű csak alacsony fokozatokban, korlátozott motorteljesítménnyel használható.

Kockázat: Ha ez bekövetkezik, a jármű nehezen tartja a sebességet a forgalomban, és a gyorsítás is romlik. Ez balesethez vezethet.

Javítás: A márkaszerviz kicseréli a váltóállás-jelző kapcsolóját. A tulajdonosok értesítése 2001. augusztus 14-én indult. Aki egyeztetett szervizidőpontban beviszi a járművét, és a díjmentes javítás észszerű időn belül nem történik meg, a BMW-t hívhatja: 1-800-831-1117.

A hatóság közleménye

Jármű-megnevezés: terepjárók. A kormánytengely alsó kuplungjában van egy műanyag szorítógyűrű, amely a kormánymű bemenő tengelyére illeszkedik. Ezt a gyűrűt az összeszereléskor rá kell tolni a kormányműre és meg kell húzni. Egyes érintett járműveknél a gyűrűt a gyárban nem tolták fel teljesen.

Kockázat: A használat során, főleg rossz úton, megnőhet a hézag a szorítógyűrű és a kormánymű között. Végül a bemenő tengely leválhat a fogaslécről, és a jármű kormányozhatatlanná válik.

Javítás: A márkaszerviz megnézi, hogy a kormánymű bemenő tengelyén lévő gyűrű rendes helyzetben van-e, és ha kell, beállítja.

A hatóság közleménye

Ha a vezetőoldali légzsák kinyílik, a gázfejlesztő szétrepedhet. Ehhez az kell, hogy évek során magas páratartalom, magas hőmérséklet és erős hőmérséklet-ingadozás érje. Ilyenkor fémdarabok csapódhatnak ki, amelyek a vezetőnek és az utasoknak sérülést vagy halált okozhatnak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A kormánykerék utólagos cseréje miatt egyes járművekben olyan vezetőoldali légzsák lehet, amelynek a gázfejlesztője kinyíláskor szétrepedhet, ha éveken át nedvesség és hőciklusok érték. Emiatt fémdarabok repülhetnek ki, ami a bent ülők sérülését vagy halálát okozhatja.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye