Volkswagen Transporter L1H1 26 2.0 TDI 114hp BMT típushibák.

2010–2015, furgon, dízel, 114 LE.

A hibalista ezekre szól: CAAD motor, MQ250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 4 fontos. 9 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

drága4

MQ200 / MQ250 kézi váltó: differenciálmű-csapágy és szinkronok

drága

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.

A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton, ablakot letekerve, gázelvétellel és ráadással is hallgasd a váltót: búgás, zúgás gyanús
Váltogass gyorsan fel-le, főleg 2. és 3. fokozatba: a recsegés szinkronkopás
Hidegen próbáld az 1. és a hátramenet bekapcsolását: az akadás kopásra utal

Még 2 lépés a leírásban

EA189 TDI: EGR-szelep és részecskeszűrő eltömődése

drága

Az EGR-szelep és a hűtő koromtól és olajos lerakódástól eltömődik; a részecskeszűrő rövid, városi utakon nem tud regenerálni. Jelei: teljesítménycsökkenés, hibalámpa, sűrű regeneráció. A dízelbotrány utáni szoftverfrissítés gyakoribbá tette az EGR működését, ami a jelenséget felgyorsította: a gyártó több esetben méltányossági javítást adott.

140 000–160 000 km között

Mit nézz meg

Kérdezd meg, milyen utakon járt az autó: a napi városi rövid táv a legrosszabb a szűrőnek
Hibakód-olvasóval nézd meg a tárolt hibákat (P0401/P0402, P2002 a szűrőre)
Kérdezz rá, megkapta-e a dízelbotrány utáni szoftverfrissítést, és mikor

Még 1 lépés a leírásban

Kettőstömegű lendkerék: dízel

drága

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

Mit nézz meg

Alapjáraton, kuplungpedál nélkül hallgasd a harangház felőli zörgést, majd nyomd le a pedált: ha megszűnik, gyanús
Indításkor és leállításkor figyeld a jellegzetes zörrenést
Tedd rá a lábad a padlóra alapjáraton: érezhető rezgés a rugók kifáradását jelzi

Még 2 lépés a leírásban

TDI: a változó geometriájú (VNT) turbó lapátjai beragadnak

drága

Az állítható geometriájú turbó lapátjait az EGR-en át érkező korom és olaj ragasztja össze. Előbb túlnyomás vagy nyomáshiány jelentkezik, majd teljesítményvesztés 2000-es fordulat fölött, végül vészüzem. Ha időben elkapják, a turbót elég kiszerelni, kitisztítani és új állítórudat tenni bele. A rövid, városi utak és a kímélő, alacsony fordulatú vezetés gyorsítja a lerakódást.

Mit nézz meg

Autópályán, 2000 fordulat fölött terheld meg: egyenletesen húz, vagy megtörik az erő
Figyeld, bevillan-e a hibalámpa gyorsításkor (túlnyomás elleni védelem)
Kérdezd meg, milyen utakat futott: a napi rövid városi táv a legrosszabb

Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás1

Tolóajtó: alsó görgő és vezetősín kopása

olcsó javítás

A tolóajtó súlyát az alsó görgő viseli, és ez kopik el először: az ajtó nehezen indul, útközben megakad, a végén „ledobja” magát a sínről. A másik jellegzetes eset a meglazuló vezetősín: az M5-ös rögzítőcsavarok kilazulnak, a sín lelóg, és onnantól az ajtó a karosszériának feszül, amit a fényezésen is látni. Ha a görgőt nem cserélik, a zsanér és a karosszéria is károsodik. Flottás, sokat nyitogatott darabon a görgő hamarabb kopik.

csak fórumforrás

Mit nézz meg

Nyisd ki és csukd be a tolóajtót többször, végig, lassan: az akadás és a csikorgás egyaránt jel
Emeld meg az ajtót nyitott állapotban: a függőleges játék az alsó görgő kopását mutatja
Nézd végig az alsó sínt: kilazult csavar, elgörbült sín, kikopott futófelület

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás9 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2022. február 9.

A12/00380/22Biztonsági visszahívássérülésveszély2022. február 9. · EU Safety Gate

Az üzemanyagtartály korrodálhat, mert a védőfesték idővel nem marad ép. A korrodált tartály tankolásakor üzemanyag szivároghat el, ami növeli a robbanás kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: forgalmazó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2022. 02. 09.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00220/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva.