vinkodex.

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI BMT Highline típushibák.

2014–2018, SUV, dízel, 262 LE.

A lista erre a kivitelre szól.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 1 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus2

3.0 TDI: Hátul lévő vezérműlánc és feszítő

kritikus

A V6-os 3.0 TDI vezérműlánca a motor hátsó oldalán, a váltó felőli végén van. A lánc és a feszítő cseréjéhez ki kell szerelni a váltót és gyakorlatilag a motort is. Az iparág egyik legdrágább láncjavítása.

Mutasd a többit

Az előjel egy néhány másodperces zörgés hidegindításkor, ami aztán elmúlik. Sok eladó szerint ez normális. Nem az: a feszítő nem tartja a láncot, és ha a lánc ugrik, a motor kész. A hosszú olajcsere-periódus és az elhanyagolt olaj gyorsítja.

Mit nézz meg

  • Hideg indítás kötelező: meleg motoron a zörgés nem hallatszik
  • Az első 2–3 másodpercre figyelj: fémes csörgés a váltó felőli oldalról
  • Kérdezz rá, cseréltek-e láncot, és kérj róla számlát
Még 2 lépés a leírásban

4.2 V8 TDI: vezérmű-fogaskerék és lánc

kritikus

A 4.2-es V8 TDI vezérműhajtása fogaskerekekkel és lánccal dolgozik, és ez a motor legismertebb gyenge pontja: a fogaskerék-hajtás elhasználódik, a lánc megnyúlik. A javítás ugyanolyan mélyreható, mint a V6-nál, csak drágább.

Mutasd a többit

Ez a motor Magyarországon ritka, és pont ezért veszélyes: kevés a tapasztalat, kevés a szerviz, az alkatrész drága. Aki V8 TDI Touareget vesz, annak a vételár mellé kell terveznie ezt a kockázatot.

Mit nézz meg

  • Hideg indításnál hallgasd végig az első fél percet
  • Kérj teljes szervizelőzményt: a V8 TDI-nél ez nem opció
  • Kérdezz rá, végeztek-e vezérmű-munkát, és kérj róla számlát
Még 1 lépés a leírásban

drága1

Légrugózás: repedő légrugók és kifáradó kompresszor

drága

A Touareg négy légrugóval és egy központi kompresszorral dolgozik. A légrugó gumiharangja idővel megreped, a rendszer nyomást veszít, a kompresszor pedig azzal próbálja pótolni, hogy egyre többet jár: amíg ki nem ég. A tünet jellemzően az, hogy az autó egy éjszaka alatt leül, vagy féloldalasan áll.

Mutasd a többit

A hiba körbeér: a szivárgó légrugó öli meg a kompresszort, tehát ha csak a kompresszort cserélik, a következő is elmegy. A teljes felújítás négy rugó + kompresszor + szárító, és ez a Touareg legdrágább rutinjavítása.

Mit nézz meg

  • Nézd meg az autót hidegen, egy éjszakányi állás után: nem ült-e le
  • Emeld a legmagasabb, majd a legalacsonyabb szintre, és mérd az időt
  • Hallgasd a kompresszort: hosszan járó vagy hangos egység már fárad
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI BMT Highline

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás1 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. május 5.

21V321000Ismeretlen vagy egyéb2021. május 5. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2017-es Touareg GP, Tiguan, Golf A6, e-Golf GP, CCF, 2016-2017-es Passat GP, 2018-2019-es Golf R GP és 2018-as Atlas járműveit. Ezeket a belső használatú járműveket annak igazolása nélkül adták el, hogy minden vonatkozó hatósági előírás szerint készültek, és az eladás előtt átalakíthatták őket. Emiatt előfordulhat, hogy nem felelnek meg több FMVSS szabvány előírásainak.

Kockázat: A hatósági előírásoknak meg nem felelő jármű növelheti a sérülés, a baleset vagy a tűz kockázatát.

Javítás: A Volkswagen visszavásárolja a járműveket. A tulajdonosi értesítőket 2021. május 20-án postázták. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 01F1.

A hatóság közleménye

Motor és váltó

Ehhez még nincs motor és váltó. Ha meglesz, itt látod.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
BMT Highline
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
2967 cm³
Teljesítmény
193 kW (262 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2014–2018

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
Összes 7P kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben