Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 245hp BMT R-Line Edition típushibák.

2010–2014, SUV, dízel, 245 LE.

A hibalista ezekre szól: CRCA motor.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 10 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus3

2.7 / 3.0 TDI V6: a hátsó vezérműlánc és az olajpumpa-hajtás

kritikus

A hosszanti V6 dízel vezérműlánca a motor hátulján fut, a váltó felőli oldalon, vagyis a cseréjéhez a motort vagy a váltót ki kell venni. Ez önmagában is drágává teszi, de a lényeg a mechanika: a láncok megnyúlnak, a hidraulikus feszítők pedig elveszítik a nyomásukat. Az első és egyetlen korai jel a hidegindításkor hallható 2–3 másodperces fémes csörgés. Ha ezt figyelmen kívül hagyják, a lánc átugrik vagy elszakad, és a motor belül súlyosan károsodik. Ugyanez a lánckészlet hajtja az olajpumpát is: annak elakadása kenés nélkül hagyja a motort.

Mit nézz meg

Hidegen indítsd, csendes helyen, nyitott motorháztetővel: a csörgés az első 2–3 másodpercben hallható
Állj a motor váltó felőli oldalához: a hang onnan jön, nem elölről
Kérdezz rá, cserélték-e a láncot és a feszítőt, és kérj róla számlát (motorkivétellel jár)

Még 3 lépés a leírásban

3.0 TDI: Hátul lévő vezérműlánc és feszítő

kritikus

A V6-os 3.0 TDI vezérműlánca a motor hátsó oldalán, a váltó felőli végén van. A lánc és a feszítő cseréjéhez ki kell szerelni a váltót és gyakorlatilag a motort is. Az iparág egyik legdrágább láncjavítása.

Mutasd a többit

Az előjel egy néhány másodperces zörgés hidegindításkor, ami aztán elmúlik. Sok eladó szerint ez normális. Nem az: a feszítő nem tartja a láncot, és ha a lánc ugrik, a motor kész. A hosszú olajcsere-periódus és az elhanyagolt olaj gyorsítja.

Mit nézz meg

Hideg indítás kötelező: meleg motoron a zörgés nem hallatszik
Az első 2–3 másodpercre figyelj: fémes csörgés a váltó felőli oldalról
Kérdezz rá, cseréltek-e láncot, és kérj róla számlát

Még 2 lépés a leírásban

4.2 V8 TDI: vezérmű-fogaskerék és lánc

kritikus

A 4.2-es V8 TDI vezérműhajtása fogaskerekekkel és lánccal dolgozik, és ez a motor legismertebb gyenge pontja: a fogaskerék-hajtás elhasználódik, a lánc megnyúlik. A javítás ugyanolyan mélyreható, mint a V6-nál, csak drágább.

Mutasd a többit

Ez a motor Magyarországon ritka, és pont ezért veszélyes: kevés a tapasztalat, kevés a szerviz, az alkatrész drága. Aki V8 TDI Touareget vesz, annak a vételár mellé kell terveznie ezt a kockázatot.

Mit nézz meg

Hideg indításnál hallgasd végig az első fél percet
Kérj teljes szervizelőzményt: a V8 TDI-nél ez nem opció
Kérdezz rá, végeztek-e vezérmű-munkát, és kérj róla számlát

Még 1 lépés a leírásban

drága1

Légrugózás: repedő légrugók és kifáradó kompresszor

drága

A Touareg négy légrugóval és egy központi kompresszorral dolgozik. A légrugó gumiharangja idővel megreped, a rendszer nyomást veszít, a kompresszor pedig azzal próbálja pótolni, hogy egyre többet jár: amíg ki nem ég. A tünet jellemzően az, hogy az autó egy éjszaka alatt leül, vagy féloldalasan áll.

Mutasd a többit

A hiba körbeér: a szivárgó légrugó öli meg a kompresszort, tehát ha csak a kompresszort cserélik, a következő is elmegy. A teljes felújítás négy rugó + kompresszor + szárító, és ez a Touareg legdrágább rutinjavítása.

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, egy éjszakányi állás után: nem ült-e le
Emeld a legmagasabb, majd a legalacsonyabb szintre, és mérd az időt
Hallgasd a kompresszort: hosszan járó vagy hangos egység már fárad

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás10 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. május 5.

21V321000Ismeretlen vagy egyéb2021. május 5. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2017-es Touareg GP, Tiguan, Golf A6, e-Golf GP, CCF, 2016-2017-es Passat GP, 2018-2019-es Golf R GP és 2018-as Atlas járműveit. Ezeket a belső használatú járműveket annak igazolása nélkül adták el, hogy minden vonatkozó hatósági előírás szerint készültek, és az eladás előtt átalakíthatták őket. Emiatt előfordulhat, hogy nem felelnek meg több FMVSS szabvány előírásainak.

Kockázat: A hatósági előírásoknak meg nem felelő jármű növelheti a sérülés, a baleset vagy a tűz kockázatát.

Javítás: A Volkswagen visszavásárolja a járműveket. A tulajdonosi értesítőket 2021. május 20-án postázták. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 01F1.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V329000Ismeretlen vagy egyéb2018. május 16. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2012-2016-os Eos, 2012-es Passat, 2012-2016-os CC, 2015-2016-os e-Golf, 2011-2015-ös Touareg, 2012-2015-ös és 2017-es Tiguan, valamint 2011-2016-os Golf és 2011-2013-as GTI járműveit. A belső vizsgálati időszak alatt végzett átalakítások miatt az érintett járművek nem felelnek meg minden vonatkozó hatósági előírásnak.

Kockázat: Ha a jármű nem felel meg minden hatósági előírásnak, az növelheti a baleset, a tűz vagy a sérülés kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen olyan állapotba hozza a járműveket, hogy megfeleljenek az előírásnak, vagy a Volkswagen szükség esetén visszavásárolja őket. A visszahívás 2018. november 29-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V151000Benzines üzemanyagrendszer2017. március 8. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America Inc. (Volkswagen) visszahívja egyes 2007-2010 Touareg járművét. Az üzemanyagszűrő karimája megrepedhet, és ezen üzemanyag szivároghat ki.

Kockázat: Az üzemanyag-szivárgás gyújtóforrás jelenlétében növelheti a tűz kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat, a márkaszervizek pedig ellenőrzik az üzemanyagszűrő karimáját, és repedés esetén kicserélik. Az üzemanyagszűrőre védőburkolat kerül, hogy az oxidációs repedések ne alakulhassanak ki. A javítás díjmentes. A visszahívás 2017. augusztus 3-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen ügyfélszolgálatát a 1-800-893-5298 számon érhetik el. A Volkswagen visszahívás-száma 20Z4.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V243000Gumiabroncs: guminyomás-ellenőrző (TPMS)2016. április 26. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) visszahívja egyes, 2015. július 7. és 2016. március 3. között gyártott 2016-os modellévű Touareg járművét. Az érintett járműveken a gumiabroncs-nyomás ellenőrző rendszer (TPMS) hibásan lehet kalibrálva, és ettől nem figyelmeztet az alacsony abroncsnyomásra. Emellett a megfelelőségi címkén szereplő abroncsnyomás-értékek is hibásak. Ezek a járművek ezért nem felelnek meg a 138-as számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Tire Pressure Monitoring Systems”) követelményeinek.

Kockázat: Ha a járművet alulfújt abroncsokkal használják, az abroncs hirtelen tönkremehet, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesítette a tulajdonosokat, a márkaszervizek pedig díjmentesen javítják a TPMS beállításait, és kicserélik a megfelelőségi címkét. A visszahívás 2016. május 13-án indult. A Volkswagen visszahívás-száma 44M9.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V170000Hidraulikus üzemi fék: pedálok és összekötők2016. március 24. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) visszahívja egyes 2011-2016 modellévű Touareg járművét. A fékpedál csapjáról hiányozhat a biztosító kapocs, és ettől a csap elmozdulhat, a fékpedál pedig kimozdulhat a helyéről.

Kockázat: Ha a fékpedál kimozdul a helyéről, a vezető nem tud fékezni, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat, a márkaszervizek pedig díjmentesen ellenőrzik a fékpedál-szerelvényt, hogy megvan-e a biztosító kapocs, és a hiányzó kapcsot beszerelik. A visszahívás 2016. április 27-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen ügyfélszolgálatát a 1-800-893-5298 számon érhetik el. A Volkswagen visszahívás-száma 46G4.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00222/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva.