vinkodex.

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150hp ACT 4Motion Highline típushibák.

2016–2020, SUV, benzin, 150 LE.

A hibalista ezekre szól: CZDA, CZEA motor, DQ250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. 3 fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

drága3

DQ250 (6 fokozatú olajfürdős DSG): mechatronika és kuplungcsomag

drága

A mechatronika mágnesszelepei elkopnak: lassú vagy durva váltás, majd vészüzem. Jellegzetes jel a hátramenet részleges vagy teljes elvesztése. A kuplungcsomag kopása vagy a rossz rugóerő rángatást és megcsúszást okoz. Az olajfürdős kivitel miatt ritkábban és nagyobb futásnál romlik el, mint a száraz DQ200, de amikor elromlik, drága.

150 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Állóból indulj el lassan, és figyeld az 1→2 és a 2→3 váltás simaságát
  • Tegyél be hátramenetet többször, hidegen és melegen is: késik-e, bekapcsol-e egyáltalán
  • Terhelés alatt (emelkedőn) figyeld, nem csúszik-e meg a kuplung
Még 2 lépés a leírásban

EA211 (1.0–1.5 TSI): vízpumpa és termosztátmodul szivárgása

drága

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kell-e utántölteni
  • Hidegindítás után szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék
  • Keresd a száradt, fehéres-rózsaszín lerakódást a hengerfej kipufogó-oldalán
Még 2 lépés a leírásban

II: panorámatető üvegének magától bekövetkező törése

drága

A panorámatető edzett üvege külső behatás nélkül, hangos durranással szétreped: álló autón és menet közben is. Nem a lefolyók eltömődése, hanem maga az üveg: az edzett üvegben maradt feszültség hőingadozásra enged el. Az esemény megjósolhatatlan, a csere viszont drága, és a kötelező biztosítás nem fedezi. Mérték: a 2016–2024 közötti amerikai Tiguan 1302 fogyasztói panaszából 92 említi a tetőt, ebből 41 szól repedésről vagy szétrobbanásról. Valós, de nem tömeges jelenség. Az adat az amerikai, hosszabb tengelytávú (Allspace) változatra vonatkozik, aminek a tetőüvege nagyobb az itthon jellemzőnél.

csak bejelentett panasz

Mit nézz meg

  • Nézd végig a tetőüveg pereme mentén, van-e lepattanás vagy csillagos sérülés
  • Kérdezz rá, cserélték-e már a tetőüveget, és ha igen, miért
  • Panorámatetős darabnál számolj a casco meglétével: az üvegkár enélkül nincs fedezve
Még 1 lépés a leírásban

kényelmi2

II: a féktárcsák és -betétek gyors kopása

kényelmi

A féktárcsa és a betét a szokásosnál jóval hamarabb elhasználódik; a műszaki vizsga statisztikái ezt minden évjáratnál jelzik. Ugyanez a jelenség az első generációnál is megvolt, tehát nem egyetlen rossz széria: a nagyobb tömeg és a fékrendszer méretezése együtt hozza. A frissen cserélt fék a kopást elrejti.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a tárcsa peremén futó élt: a magas perem sok lekopott anyagot jelent
  • Kérdezz rá, mikor cseréltek tárcsát és betétet: ha nemrég, kérdezd meg, hányadszor
  • Próbaúton közepes fékezésnél figyeld a lüktetést a pedálban
Még 1 lépés a leírásban

Tiguan II: multimédia lefagyása

kényelmi

A 2016–2020 közötti darabokon a fejegység lefagy vagy újraindul; a navigáció lassan reagál. A tulajdonosok jellemzően szoftverfrissítésért járnak vissza a márkakereskedésbe. A 2020-as ráncfelvarrás után a panasz érezhetően ritkább.

Mit nézz meg

  • Indítsd újra a gyújtást háromszor, és nézd meg, mindig feljön-e a képernyő
  • Használd a navigációt és a médialejátszót egyszerre, próbaút közben
  • Kérdezd meg, kapott-e szoftverfrissítést, és van-e róla nyoma a szervizkönyvben
Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás1

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

  • Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
  • Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
  • Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150hp ACT 4Motion Highline

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2019. július 17.

19V535000Légzsák: légzsák- és biztonságiöv-vezérlő2019. július 17. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2015-2016-os Tiguan és CC járműveit. A légzsákvezérlőben hibás tápkondenzátor lehet, ami a légzsákok kikapcsolásához vagy véletlen kinyílásához vezethet.

Kockázat: A kikapcsolt légzsák növeli a sérülés kockázatát. A véletlenül kinyíló légzsák pedig növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen új szoftvert telepít, és ha kell, kicseréli a légzsákvezérlőt. A visszahívás 2019. november 25-én indult. A visszahívás Volkswagen-száma: 69Z5.

A hatóság közleménye

16V464000Zárak és zárszerkezetek2016. június 24. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2016-os CC (gyártás: 2016. január 12. és február 3. között), Golf R és Tiguan (2015. november 25. és 2016. január 28. között), valamint e-Golf (2015. november 25. és 2016. január 11. között) járműveit. A rezgés, például az ajtó nyitása és csukása, kiolthatja a hátsó gyerekzárat, és a bent ülő gyermek kinyithatja a hátsó ajtót.

Kockázat: Ha egy nem rögzített gyermek váratlanul kinyitja az ajtót, kieshet a járműből. Ez növeli a sérülése kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a gyerekzárat. A visszahívás 2016. augusztus 22-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 58C9.

A hatóság közleménye

A12/00754/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vonószerkezet elfordító mechanizmusának reteszelő csapja hibás lehet. Emiatt a csap menet közben eltörhet, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/0256/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Előfordulhat, hogy a kerékcsavarokat nem az előírt nyomatékkal húzták meg, ezért a kerék leválhat. Emellett a téli gumik felszerelésénél nem biztosan vették figyelembe a futásirányt, ami rontja a menetstabilitást.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/0387/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Egyes járműveknél eltér a gyújtószerkezet keverékaránya. Emiatt baleset esetén a vezető- vagy utasoldali légzsák, illetve az övfeszítő nem lép működésbe.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

2 motor · 1 váltó

CZDA · 1.4 TFSI COD

110 kW (150 LE) · benzin

DQ250 · 6 fokozatú DSG, olajfürdős kuplung

DSG · 6 fokozat

Kuplungwet
Nyomatékhatár400 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Highline
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
1395 cm³
Teljesítmény
110 kW (150 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2016–2020

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • DSG-olajcsere — NEDVES kuplungos váltó

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Haldex-tengelykapcsoló — olaj és szűrő

    • 64 000 km vagy 3 év(40 000 mérföld, illetve a régebbi VW-dokumentáció szerint 3 év)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
Összes II kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben