A mechatronika mágnesszelepei elkopnak: lassú vagy durva váltás, majd vészüzem. Jellegzetes jel a hátramenet részleges vagy teljes elvesztése. A kuplungcsomag kopása vagy a rossz rugóerő rángatást és megcsúszást okoz. Az olajfürdős kivitel miatt ritkábban és nagyobb futásnál romlik el, mint a száraz DQ200, de amikor elromlik, drága.

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

A féktárcsák felületén már 30 000 km alatt hullámok és barázdák jelennek meg, amit fékezéskor a kormányban és a fékpedálban érezhető lüktetés kísér. A jelenség nem vezetési stílus kérdése: hibás gyártási szériákra vezetik vissza. A VW esetenként méltányosságból hozzájárult a költséghez, de sok igényt elutasított. A teljes fékfelújítás nagyságrendileg kétszázezer forint.

A rugók, lengéscsillapítók és lengőkar-szilentek az átlagosnál jóval hamarabb kopnak. A műszaki vizsgán a futómű-kifogás ennél a típusnál sokszorosa az átlagnak: a TÜV statisztikái ezt évek óta jelzik. Tünet: kopogás egyenetlen úton, bizonytalanabb kanyarodás, egyenetlen gumikopás. Törött rugó is előfordul, jellemzően túlterhelt autókon.

A tető körüli vízcsatorna műanyagból van, a tartókeret acélból; a kettő máshogy tágul, és a találkozásuknál feszültségrepedés keletkezik. Ehhez jön az összeszereléskor összenyomott hátsó lefolyó. A víz a tetőkárpitra, onnan az utastérbe és az elektronikára jut. A javítás gyakran nem tartós: a szerviz tömít vagy lefolyót tisztít, és hónapok múlva visszatér.

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.