vinkodex.

Mercedes-Benz S-osztály S 400 4MATIC Coupé típushibák.

2014–2018, kupé, benzin, 367 LE.

A hibalista ezekre szól: M276DE30AL, M256 motor, MB7229, MB7250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. Mind fontos. 18 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus1

A vezérműtengely-állító mágnesét gyárilag csak egy sima tömítőgyűrű zárja, és ez idővel ereszteni kezd. A gyártó saját közleménye két helyet nevez meg: ha a szivárgás a mágnes és a hengerfej között van, a tömítőgyűrűt kell cserélni, ha az elektromos csatlakozón át jön, akkor magát a mágnest.

Mutasd a többit

A komolyabb baj a csatlakozónál van. Azon át a motorolaj bejut a motor kábelkorbácsába, és a szigetelés alatt hajszálcsövességgel vándorol, így eljut a motorvezérlőig és más fontos alkatrészekig is. A vezérlő kiesése a vége, és abból komoly motorkár lehet; a szennyezett korbács mellett a legkülönbözőbb hibajelzések is jöhetnek. Jelentettek olyan esetet is, ahol az olaj kifolyt a csatlakozóból, és utána a következménykár már nagy volt.

Az ellenőrzés egyszerű: a mágnes csatlakozóját le kell venni, és megnézni, olajos-e. A hibatárban a hibás mágnes a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódok valamelyikét adja. Egy dolgot érdemes tudni: a gyártó szerint csak azt a mágnest kell cserélni, amelyikhez tartozik kód, tehát ha a szerviz mind a négyet kicserélte két kód mellé, azt érdemes megkérdezni.

A motorszám eldönti, mi van az autóban. A gyártó 2729..30 759427 (M272), illetve 2739..30 193592 (M273) motorszám felett már a javított mágnest építette be, A272 051 01 77 alkatrészszámon. Az olajat eresztő mágnes a 2729..30 895140, illetve a 2739..30 236360 alatti motorszámoknál jelent problémát.

A megelőzés az olajstop-kábel, amit a mágnes és a korbács közé kell beépíteni: a két vezetékben zárt rézhüvely van, zsugorcsővel borítva, és ez megállítja az olaj továbbterjedését. Gyárilag kapható, és nem drága: a két mágnes 33 euró körül, a két olajstop-kábel 31 euró körül volt, a vezérlőegység cseréje viszont négyjegyű összeg.

90 000–130 000 km között31-tól EUR

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, be van-e építve olajstop-kábel a vezérműtengely-mágnesek és a korbács közé
  • Kérj rá ellenőrzést: a mágnes csatlakozóját levéve látszik, olajos-e
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódot
Még 3 lépés a leírásban

drága4

Hideg indításnál rövid, fémes zörgés jön a motor elejéről, és ennek két oka van. Álló motornál az olaj kifolyik a vezérműlánc-feszítő csatornáiból, ezért induláskor a feszítő szárazon kezd, és amíg a nyomás vissza nem épül, a lánc megzörren. Ugyanebből az okból zörög a vezérműtengely-állító is.

Mutasd a többit

A zörgés egy-két másodperc, utána elhallgat, és éppen ez a hossz a fontos. Egy pár másodperces zörgés a feszítőre és az állítóra mutat, nem átugrott láncra. A vezérlő is ennek megfelelő kódot ír ki: vezérlés-eltérést, nem lánc-átugrást.

Nem csak a futás jelöli ki az érintett autókat. A gyártó 2013 júniusában szervizdokumentumot adott ki rá, és abban a 276 8xx 30 001281, illetve a 276 9xx 30 406603 alatti motorszámú darabok az érintettek; ez 2013 februári gyártásig tart. A hibát emellett 60 000 és 100 000 mérföld, vagyis körülbelül 96 000 és 160 000 kilométer között jelentik. A láncfeszítő javítása 900 és 1300 font, a vezérműtengely-állító 700 és 1100 font között van, és a második munkához tartozik a hosszú indítózás meg a kihagyás is.

Ha így hagyják, a vezérlés-hibakódok állandósulnak, az alapjárat egyenetlen lesz, a teljesítmény visszaesik, és a javítás nagyobbá válik. A diagnózis élő adatból megy: a szerviz leolvassa a vezérlés valós szögét, és megnézi a hibakód pillanatfelvételét.

96 000–160 000 km között

Mit nézz meg

  • Indítsd hidegen, és mérd meg, meddig tart a zörgés: egy-két másodperc a feszítőre és az állítóra mutat
  • Nézd meg a motorszámot: a 276 8xx 30 001281 és a 276 9xx 30 406603 alatti darabok az érintettek
  • Ha a kopogás percekig tart, és melegedéskor csökken, az nem ez, hanem a hengerfurat kopása
Még 4 lépés a leírásban

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
  • Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
  • Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)
Még 1 lépés a leírásban

A Mercedes Airmatic rendszere légrugókkal és elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal tartja a magasságot. Idővel a leggyakoribb hibák: relé, kompresszor és szivárgó légrugó / légrugó-tömlő.

Mutasd a többit

A 2003–2009-es E-osztály (W211) hátsó légrugói különösen hajlamosak a szivárgásra a bilincsek mentén. Ha a rendszer szivárog, a kompresszor folyamatosan jár, túlmelegszik, és tönkremegy: a javítatlan szivárgás tehát a kompresszort is elviszi.

Tünetek: az autó egyik sarka reggelre leül, „Air Suspension” / szintszabályozás-hibaüzenet, kompresszor-zúgás álló helyzetben. A W220 S-osztálytól kezdve több generáción opció (vagy széria) volt; a kombi E-osztály hátsó tengelyén gyakran alapból légrugó van szintszabályozással.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Reggel, indulás előtt nézd meg mind a négy sarkot: egyenetlen ülés = szivárgás gyanúja
  • Álló autónál hallgasd a kompresszort: folyamatos járás túlterhelést jelez
  • Kérj hibakód-olvasást a futómű-vezérlőn (C1132 / C1144 jellegű szint- és nyomásérzékelő kódok)
Még 3 lépés a leírásban

Az olajhűtő a hengersorok közti V-árokban ül, a szívócső alatt, ott, ahol az olajkör és a hűtőkör találkozik. A tömítése elöregszik, és onnantól két úton ereszt. Kifelé az olaj a V-árokban gyűlik, lecsorog, és a motor tetején meg a szívócső körül hagy nyomot, ezért sokáig csak annyi látszik belőle, hogy fogy az olaj. Befelé a két folyadék egymásba keveredik.

Mutasd a többit

A keveredés jelei jól láthatók. Az olajbetöltő kupakon és a nívópálcán majonézes, habos lerakódás jelenik meg, a kiegyenlítő tartályban olajos film ül meg, a hűtőfolyadék szintje pedig külső szivárgás nélkül esik. Mellé jöhet fehér füst a kipufogón, melegedés anélkül, hogy látszana a folyadékvesztés, és egyenetlen motorjárás.

Ha a tömítés egyszer elindult, a szivárgás gyorsul. Pár hét figyelmetlenség a különbség egy tömítéscsere és egy hajtórúd-csapágyas motorfelújítás között, mert a hűtőfolyadékkal hígult olaj a csapágyat nem keni.

A javítás 1700 és 3800 euró között van, és egy-két napos munka: a hűtőhöz csak a szívócső leszerelése és a motor részleges szétszerelése után lehet hozzáférni. A munkadíj teszi ki az árat, nem az alkatrész.

1700–3800 EUR

Mit nézz meg

  • Csavard le az olajbetöltő kupakot, és húzd ki a nívópálcát: a majonézes, habos lerakódás keveredést jelent
  • Nézz a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályába: az olajos film a tetején ide tartozik
  • Kérdezd meg, mennyi hűtőfolyadékot kell utántölteni: a külső szivárgás nélküli fogyás árulkodó
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz S-osztály S 400 4MATIC Coupé

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás18 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. március 19.

21V197000Karosszériaszerkezet: karosszéria, tető és oszlopok2021. március 19. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a panoráma-tetőablakkal szerelt 2017–2020-as C300 Coupé, C43 Coupé AMG és C43 AMG, a 2015–2020-as C300 és GLA250, a 2016–2018-as C350e és CLA45 Coupé AMG, a 2015-es C400 és S65 AMG, a 2015–2019-es C63 AMG, a 2016-os C450, a 2015–2016-os GLA45 AMG és S600, a 2016–2020-as GLC300, a 2017–2019-es GLC43 AMG és GLE43 Coupé AMG, a 2014–2019-es CLA250 Coupé, a 2014–2015-ös CLA45 AMG, a 2018-as GLC63 AMG, a 2014–2017-es S550, a 2018–2020-as S450, a 2016–2019-es GLE63 Coupé AMG, a 2016-os GLE450 Coupé, a 2014–2020-as S63 AMG, a 2018–2019-es S560 és a 2019-es GLC350e egy részét. A szélvédő és a panoráma-tetőablak közötti első tetőpanelt egy korábbi javításnál nem biztosan ragasztották rendesen a járműre.

Kockázat: Az első panel ragasztása elengedhet, ilyenkor a panel leválhat a járműről, és az úton akadályt képez. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen eltávolítja a ragasztott panelt, és új első panelt épít be a részletes javítási utasítás szerint, jóváhagyott alapozóval, tisztítóval és ragasztóval. A tulajdonosi értesítőket 2021. szeptember 3-án és 2021. október 26-án postázták. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

21V072000Kommunikáció2021. február 12. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2017–2019-es C300 és E300, a 2018–2020-as CLA250, a 2020-as CLS450, AMG E53, AMG GT53 és GLE450, a 2018-as AMG E63 és AMG GTA, a 2017–2020-as GLA250 és GLC300, a 2019-es GLC350 és AMG GLC43, a 2017–2018-as GLE350, a 2019-es AMG GLC 43, GLC350 és GLE400, a 2017-es GLS450, S550 és C300 Cabrio, valamint a 2018–2019-es S560 egy részét. 2021. június 18-án további 9 jármű került a körbe, köztük a 2021-es GLA250 és GLC300, a 2018-as S450 és E400, valamint a 2017-es CLA250 egy része. Egy szervizlátogatáson a kommunikációs modult véletlenül kikapcsolhatták, ezzel a segélyhívó (eCall) funkció leállt.

Kockázat: A kikapcsolt eCall rendszerrel a jármű utasa vészhelyzetben nem tudja a hívásközponton keresztül elérni a segélyszolgálatot. Ez késleltetheti a segélyhívókat, és növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a kommunikációs modult, és szükség esetén aktiválja. A kampány 2021. március 31-én indult. A további 9 jármű tulajdonosainak a leveleket 2021. július 9-én postázták. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2021030005.

A hatóság közleménye

20V449000Elektromos rendszer: szoftver2020. július 31. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2019-es C300, C300 Coupé, CLS450, E450 Coupé és S450, a 2017–2019-es E300, a 2018-as E400 Coupé és E400 kombi, valamint a 2018–2019-es S560 egy részét, azokat, amelyeken korábban műszeregységet cseréltek. A kicserélt műszeregység szoftvere miatt az övfigyelmeztető rendszer nem működik rendesen: ha a vezető vagy az utas öve nincs bekötve, csak folyamatosan világító jelzőfényt ad, villogó fény és hangjelzés helyett.

Kockázat: A figyelmeztető hangjelzés és a villogó jelzőfény nélkül az elöl utazók nem kapnak emlékeztetőt arról, hogy nincs bekötve a biztonsági övük, és elfelejthetik bekötni. Ez növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen frissíti a műszeregység szoftverét. A kampány 2020. szeptember 8-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2020080015.

A hatóság közleménye

20V173000Motor2020. március 20. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 4,0 literes, nyolchengeres benzinmotorral szerelt 2018–2019-es S560 és Maybach S560 egy részét. Két olajzáró dugó menet közben nem biztosan bírja ki a nagy motorterhelést, ezért motorolaj szivároghat.

Kockázat: A szivárgó motorolaj az útra kerülhet, és csúszóssá teszi. Emellett ha a motorból kifogy az olaj, a motor menet közben leállhat. Mindkét eset növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen megerősíti az olajleeresztő dugókat egy rögzítő lemez beépítésével. A kampány 2020. augusztus 11-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2020060018.

A hatóság közleménye

19V915000Hidraulikus üzemi fék: fékalkatrészek, féktárcsa, fékbetét2019. december 20. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2018-as S560 és S450 egy részét. Ezekbe a járművekbe a megadottól eltérő méretű első fékalkatrészek (féktárcsa, féknyereg és fékbetét) kerülhettek.

Kockázat: A hibás méretadat miatt a fékjavításkor nem a megfelelő alkatrész kerülhet a járműbe. Ez elállíthatja a fékhatást, és növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az első fékrendszert. A kampány 2020. május 8-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2020030020.

A hatóság közleménye

19V821000Motor és motorhűtés: motor, benzines2019. november 15. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a nyolchengeres benzinmotorral szerelt 2018–2019-es S560, S560 Kabrió és S560 4MATIC egy részét. A vezérműtengely köztes fogaskereke és a forgattyúsház közötti csavarkötés nem biztosan van rendesen meghúzva, ezért a fogaskerék leválhat a forgattyúsházról.

Kockázat: A leváló köztes fogaskerék károsíthatja a motort, ilyenkor a motor leáll. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a motort. A kampány 2020. február 21-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2020020013.

A hatóság közleménye

18V908000Kormányzás: elektromos szervokormány2018. december 19. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2018-as AMG S63 4MATIC Coupé, AMG S63 4MATIC Sedan, AMG S63 4MATIC Kabrió, S450 4MATIC Sedan, S560 4MATIC Coupé, S560 4MATIC Sedan és Maybach S560 4MATIC egy részét. A kormánygép porvédő harmonikájának hibás beszerelése miatt az aktív kormányzási segítség akkor is bekapcsolva marad, ha a vezető hosszú ideig nem fogja a kormányt.

Kockázat: Ha a rendszer akkor is aktív marad, amikor a vezető nem fogja a kormányt, a vezető figyelmetlensége növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesítette a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a járműveket, és szükség szerint helyesen szereli fel a kormánygép porvédő harmonikáját. A kampány 2019. május 13-án indult. A tulajdonosok a Mercedes-Benz ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2019040025.

A hatóság közleménye

18V910000Sávelhagyás-figyelmeztetés: sávtartás, automatikus kormányzás2018. december 19. · NHTSA (USA)

A Mercedes visszahívja a 2018-as S450 4MATIC, S560 4MATIC Coupé, S63 AMG 4MATIC Coupé, Maybach S560 4MATIC, S560 4MATIC, S63 AMG és S63 AMG 4MATIC Kabrió egy részét. A kézfelismerő rendszer meghibásodhat, ezért az aktív kormányzási segítség akkor is bekapcsolva marad, ha a vezető hosszú ideig nem fogja a kormányt.

Kockázat: Ha a rendszer akkor is aktív marad, amikor a vezető nem fogja a kormányt, a vezető figyelmetlensége növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: A Mercedes értesítette a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen frissíti a kormányvezérlő egység szoftverét. A kampány 2019. május 13-án indult. A tulajdonosok a Mercedes ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2019040024.

A hatóság közleménye

18V407000Elektromos rendszer2018. június 15. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2018-as Mercedes-Maybach S560 és S560 4Matic, valamint a Mercedes S450 4Matic, S450, S560, S560 4Matic és S560 Coupé 4Matic egy részét. A csomagtartóban lévő elő-biztosítékdoboz áramvezető sínjei nem biztosan rendesen rögzítettek.

Kockázat: Ha az áramvezető sínek nincsenek rendesen rögzítve, az átmeneti ellenállás megnő, ami növeli a tűz kockázatát. Emellett a sínek akadozó érintkezése miatt járműfunkciók eshetnek ki. Hibásan működhet a motor, a biztonsági övek és a műszeregység, ami növeli a baleset és a sérülés kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi az elő-biztosítékdobozt, és szükség szerint kicseréli. A kampány 2018. augusztus 30-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2018080001.

A hatóság közleménye

17V816000Zárak és zárszerkezetek: ajtók, zár2017. december 18. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2017-es GLE400 4Matic, GLE350 4Matic, GLE350, GLE550e 4Matic, GLE43 AMG 4Matic, GLE63 AMG 4Matic, GLS450, GLE63S 4Matic, GLS63 4Matic, S550e, S600, S63 AMG 4Matic, S65 AMG, S550, Mercedes-Maybach S600, Mercedes-Maybach S550 4Matic, GLE43 AMG 4Matic Coupé és GLE63S 4Matic Coupé, a 2017–2018-as GLS550 4Matic és S550 4Matic, valamint a 2018-as S450 és S63 AMG 4Matic egy részét. A vezetőoldali hátsó ajtó zártnak jelezheti magát akkor is, ha nem az. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 206. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Ajtózárak és ajtórögzítő elemek”) követelményeinek.

Kockázat: Ha az ajtó zártnak látszik, mégis kinyílhat véletlenül. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a bal hátsó ajtózárat, és szükség szerint kicseréli. A kampány várhatóan 2018 januárjában indul. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-496-3691 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

A12/00017/22Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A beszorult szennyeződés megsértheti a közös nyomócső és az injektor közötti tömítést, ezért üzemanyag szivároghat a motortérbe. A kiszivárgó üzemanyag forró motoralkatrészekkel érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/00923/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A motoron lévő két zárócsavar anyaga nem bírja el a legnagyobb terhelést menet közben, ezért a csavarok mellett akár 9 liter motorolaj is elfolyhat. A kifolyó olaj az útra kerülhet, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/01046/20Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A turbófeltöltő olajvezetékének gumianyaga nem felel meg az előírásnak, ezért olaj szivároghat el. A kiszivárgó olaj forró alkatrészekkel érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/01336/20Biztonsági visszahívástűzveszély, sérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Dokumentáció hiányában nem igazolt, hogy a turbófeltöltő olajellátó és olajvisszavezető csöveinek csavarkötései az összeszerelés során megfelelően készültek. Laza csavarkötés esetén olaj szivároghat el az ellátó vagy a visszavezető csőnél. A kiszivárgó olaj forró alkatrészekkel érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/0268/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Egyes övcsatok érzékelőit nem megfelelően gyárthatták. Emiatt nem ismerik fel a rendesen becsatolt övet, és nem indítják el az övfeszítőket (sem az elektromosat, sem a pirotechnikait). Baleset esetén ezek nem működnek, ezért romlik a megtartó hatás, ami növeli a bent ülők sérülésének kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/1153/18Biztonsági visszahívástűzveszély, sérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Egyes járműveknél a csomagtérben lévő biztosítékdobozban nem szerelték fel a gyűjtősínek rögzítőanyáit. Emiatt megnőhet az érintkezési ellenállás a sínek között, ami tüzet okozhat, vagy kieshet a motor, a biztonsági öv és a műszerfal működése. Ez növeli a baleset és a sérülés kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/1514/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az A, B és C oszlop burkolatát nem megfelelően rögzíthették. Baleset esetén a burkolat ronthatja a függönylégzsák hatását. Ha a függönylégzsák kinyílik, a burkolat leválhat és az utastérbe repülhet, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/1794/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kézi kezelőszerkezet alaptartóját rögzítő csavar nem biztosan van rendesen beszerelve. Ez rontja a jármű irányíthatóságát, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

2 motor · 2 váltó

M276DE30AL

270–287 kW (367–390 LE) · benzin

MB7229 · 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus, hosszanti (Mercedes 722.9 / NAG2)

automata · 7 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja. Több váltó is lehet. 7 fokozat = MB7229, 9 fokozat = MB7250.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
S 400 4MATIC Coupé
Karosszéria
kupé
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
2996 cm³
Teljesítmény
270 kW (367 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2014–2018

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben