Az olajhűtő a hengersorok közti V-árokban ül, a szívócső alatt, ott, ahol az olajkör és a hűtőkör találkozik. A tömítése elöregszik, és onnantól két úton ereszt. Kifelé az olaj a V-árokban gyűlik, lecsorog, és a motor tetején meg a szívócső körül hagy nyomot, ezért sokáig csak annyi látszik belőle, hogy fogy az olaj. Befelé a két folyadék egymásba keveredik.

A keveredés jelei jól láthatók. Az olajbetöltő kupakon és a nívópálcán majonézes, habos lerakódás jelenik meg, a kiegyenlítő tartályban olajos film ül meg, a hűtőfolyadék szintje pedig külső szivárgás nélkül esik. Mellé jöhet fehér füst a kipufogón, melegedés anélkül, hogy látszana a folyadékvesztés, és egyenetlen motorjárás.

Ha a tömítés egyszer elindult, a szivárgás gyorsul. Pár hét figyelmetlenség a különbség egy tömítéscsere és egy hajtórúd-csapágyas motorfelújítás között, mert a hűtőfolyadékkal hígult olaj a csapágyat nem keni.

A javítás 1700 és 3800 euró között van, és egy-két napos munka: a hűtőhöz csak a szívócső leszerelése és a motor részleges szétszerelése után lehet hozzáférni. A munkadíj teszi ki az árat, nem az alkatrész.