A láncfeszítő tömítőgyűrűje ereszteni kezd, és a motorolaj kiszivárog a feszítőnél. Az ok a tömítőgyűrűk elégtelen gyártási tűrése. Az olajvesztésen túl a láncfeszítő meg is lazulhat, és végső esetben a vezérműlánc elszabadul, ami motorkárral jár. Ettől külön jelenség, hogy a korai OM651-eken a feszítő hiányossága miatt a lánc idő előtt megnyúlhatott, és ez jellemzően komoly motorkárt okozott. A feszítőt a gyártó többször átdolgozta, ezért ez elsősorban a régebbi darabokat érinti. A gyártó visszahívást adott ki, Németországban több mint 100 000 autóra, Ausztriában 2869 személyautóra és 2579 kisteherautóra. A kör a 2014 februárja és novembere között gyártott, négyhengeres dízel darabok. Érintett osztályok: A, B, C, E, S, V, CLA, GLA, GLK, SLK, CLS, ML, GL, Vito, Viano és Sprinter. Érinti azokat az idősebb autókat is, amelyekbe ebből az időszakból való csereblokk vagy láncfeszítő került. A javítás a tömítőgyűrű cseréje, a kampány alatt ingyenes, és 1,5-2,5 óra műhelyidő. A látható jel az olajnyom a motor hátsó részén.
Mit nézz meg
- Kérdezd meg, elvégezték-e a visszahívást, és kérd el róla a szerviz igazolását
- Hidegen indítsd a motort, és hallgasd a kattogó vagy csörgő hangot
- Gázelvételnél és terhelésváltásnál is hallgasd a láncot