vinkodex.

Toyota Prius 1.8 HSD Business típushibák.

2011–2016, ferdehátú, hibrid, 136 LE.

A hibalista ezekre szól: 2ZRFXE motor.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

Még nincs hibaleírás. 4 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Ehhez a típushoz még nincs hibaleírás. Ettől a típus még nem hibátlan. A leírásokat ellenőrzés után adjuk ki.

Ellenőrzőlista

Toyota Prius 1.8 HSD Business

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

Ehhez a típushoz még nincs saját lista. Nyomtatáskor így is ott van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás4 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2020. június 24.

20V369000Hibrid hajtásrendszer: inverter2020. június 24. · NHTSA (USA)

A Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) visszahívja egyes 2013-2015 Prius és 2014-2017 Prius V járművét, amik a 18V-684 számú visszahívásban nem szerepeltek. Az inverterben lévő intelligens teljesítménymodul (IPM) túl nagy feszültsége miatt a hibrid rendszer leállhat, és a jármű menet közben leáll.

Kockázat: A hibrid hajtásrendszer váratlan leállása növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: A Toyota értesíti a tulajdonosokat, a márkaszervizek pedig frissítik a hibrid rendszer szoftverét. Ha a járművön az inverter már tönkrement, és ehhez a hibához tartozó hibrid rendszerhibák jelentkeztek, a szoftverfrissítés előtt megjavítják vagy kicserélik az inverter-szerelvényt. Minden munka díjmentes. A visszahívás 2020. július 24-én indult. A tulajdonosok a Toyota ügyfélszolgálatát a 1-888-270-9371 számon érhetik el. A Toyota visszahívás-száma 20TB10 / 20TA10.

A hatóság közleménye

A12/01049/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az intelligens teljesítménymodul (IPM) feszültségnövelő átalakítójában egyes tranzisztorok megsérülhetnek a nagy hőterheléstől, amit az ismételt, nagy terhelésű üzem okoz (például álló helyzetből szinte teljes gázzal indulni, majd fokozatosan teljes gázra gyorsítani). Ettől a hibrid rendszer vészüzemmód nélkül leállhat. A jármű ettől nagyobb sebességnél menet közben elvesztheti a hajtást, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/1327/18Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A motor kábelkorbácsán burkolat van ott, ahol a hibrid jármű teljesítmény-vezérlő egységéhez csatlakozik. Az összeszerelés szórása miatt a kábelkorbács egy része hozzáérhet a burkolathoz. Ha por gyűlt a kábelkorbácsra vagy a burkolatra, a használat közbeni rázkódás idővel elkoptathatja a vezetékek szigetelését, és a kiszabaduló belső vezeték zárlatot okoz a sérült vezetékek között, ami hőt fejleszt. Ha elég hő keletkezik, nagyobb a tűz kockázata.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/1680/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az elektromos jármű biztosítéka meghibásodhat, és ettől a hajtás elveszik. A menet közben elvesztett hajtás balesethez vezethet.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

2ZRFXE · 1.8 Hybrid

73–103 kW (99–140 LE) · hibrid

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
HSD Business
Karosszéria
ferdehátú
Üzemanyag
hibrid
Váltó
automata
Motor mérete
1797 cm³
Teljesítmény
100 kW (136 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2011–2016

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben