Volkswagen Polo 1.0 75hp Edition típushibák.

2014–2017, ferdehátú, benzin, 75 LE.

A hibalista ezekre szól: CHYB motor, MQ200 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. 4 fontos. 7 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus1

1.0 MPI: a vezérműszíj cseréje időre szól, nem kilométerre

kritikus

Az 1.0 MPI-ben vezérműszíj van, nem lánc. A gyári előírás időre szól: öt év, városi, rövid utakon ennél sűrűbben. Egy keveset futott, tízéves autón a kilométer ezért nem elég. Ezen a modellen a városi használat a jellemző, így az idő jár le előbb. Ha a szíj elszakad, a motor súlyosan károsodik.

Mit nézz meg

Kérdezd meg, mikor volt szíjcsere: Dátumot kérj, ne km-t
Számold ki: az utolsó csere óta eltelt-e öt év
Kérj számlát; szervizkönyv-pecsét önmagában itt kevés

Még 1 lépés a leírásban

drága3

MQ200 / MQ250 kézi váltó: differenciálmű-csapágy és szinkronok

drága

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.

A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton, ablakot letekerve, gázelvétellel és ráadással is hallgasd a váltót: búgás, zúgás gyanús
Váltogass gyorsan fel-le, főleg 2. és 3. fokozatba: a recsegés szinkronkopás
Hidegen próbáld az 1. és a hátramenet bekapcsolását: az akadás kopásra utal

Még 2 lépés a leírásban

EA211 (1.0–1.5 TSI): vízpumpa és termosztátmodul szivárgása

drága

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kell-e utántölteni
Hidegindítás után szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék
Keresd a száradt, fehéres-rózsaszín lerakódást a hengerfej kipufogó-oldalán

Még 2 lépés a leírásban

Elektromos szervokormány kiesése

drága

A villamos rásegítés kimarad: a kormány hirtelen elnehezül, jellemzően menet közben vagy manőverezésnél, és a műszerfalon megjelenik a szervo-figyelmeztetés. Néha csak időszakosan jelentkezik, hidegen gyakrabban. A hiba a kormányoszlopba épített egységben van; a csere a Polo árához mérten drága, háromszáz–hatszázezer forintos nagyságrend. Felújított egységet is be lehet építeni, de kódolást kíván.

Mit nézz meg

Álló motornál, majd járó motornál is tekerd végig a kormányt ütközéstől ütközésig: a rásegítésnek végig egyenletesnek kell lennie
Figyeld a műszerfalat indításkor: a szervo-lámpának ki kell aludnia
Hidegindítás után azonnal próbáld ki, a hiba ilyenkor gyakoribb

Még 2 lépés a leírásban

kényelmi1

A hátsó dobfék beragadása

kényelmi

A hátsó dobfék munkahengere és a fékpofa-mechanika berozsdásodik, a fék súrol vagy be is ragad. Tünete a hátsó kerék melegedése, húzás, gyengülő fékhatás és a műszaki vizsgán elégtelen fékerő az egyik oldalon. Keveset használt, sokat álló autón hamarabb berozsdásodik.

Mit nézz meg

Rövid próbaút után tapintsd meg (óvatosan) a hátsó keréktárcsákat: az egyik oldal melegebb volta gyanús
Húzd be és engedd ki a kéziféket többször: akadás nélkül kell mozognia
Guruló autót tolj meg kézzel síkon: az érezhető ellenállás beragadt féket jelez

Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás1

1.0 MPI: akadozó indítás, gyújtótekercs

olcsó javítás

Az 1.0 MPI-nél a jelentések már 20 ezer km körül indítási gondokat említenek: az autó nehezen indul, rángat, hibásan jár. A háttérben jellemzően hibás gyújtótekercs vagy az üzemanyagrendszer áll.

Mutasd a többit

Olcsó alkatrész, de a hiba jellege miatt könnyen összekeverik drágábbal: érdemes hibakód-olvasóval megnézni, mielőtt bárki nagyobb javítást javasol.

Mit nézz meg

Hideg indítás: figyeld, hányadik fordulatra kap el
Alapjáraton figyeld a rezgést és a fordulat ingadozását
Hibakód-olvasóval kérdezd le a gyújtáskimaradás-számlálókat

Még 1 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás7 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A12/00221/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate