vinkodex.

Volkswagen Passat 1.6 TDI 105hp BlueMotion Trendl. típushibák.

2005–2010, kombi, dízel, 105 LE.

A hibalista ezekre szól: CAYC motor, MQ250, MQ350 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

7 hibaleírás. 6 fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

6 fontos hiba

kritikus1

1.6 és 2.0 TDI: az olajpumpát hajtó szíj olajban fut és morzsálódik

kritikus

Ezeken a motorokon az olajpumpát saját, kis bordásszíj hajtja, és ez a szíj a forró motorolajban fut. Nem a nagy vezérműszíjról van szó, ami a vezérműtengelyeket hajtja, hanem egy külön szíjról a motor alsó részén. A gumi az olajban idővel megkeményedik, a felülete morzsálódni kezd, és a leváló szemcsék eltömik az olajpumpa szívóoldalát, vagyis esik az olajnyomás. Ha a szíj elszakad, az olajpumpa azonnal leáll, és a motor pár másodperc alatt kenés nélkül marad. A gumimorzsa a turbót és a vezérműtengely-állítót is tönkreteheti, mert ezek is az olajkörből kapják a kenést. A gyártó erre a szíjra nem ír elő cserehatáridőt, ezért a legtöbb autóban annyi van benne, amennyi gyárilag belekerült, a töréseket pedig 150 000 kilométer felett jelentik. A nem előírt olaj és a kihúzott olajcsere gyorsítja a folyamatot, mert ez a szíj az olajban öregszik. Magának a szíjnak a cseréje 200 és 600 euró között van, ha a motor még nem futott olajnyomás nélkül.

150 000 km fölött200–600 EUR

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, cserélték-e már az olajpumpa szíját, és ha igen, hány kilométernél
  • Csavard le az olajbetöltő sapkát, és keresd a fekete gumimorzsát a kenőanyagon
  • Kérdezz rá, milyen olajjal és milyen gyakran szervizelték a motort
Még 2 lépés a leírásban

drága5

MQ200 / MQ250 kézi váltó: differenciálmű-csapágy és szinkronok

drága

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.

A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Próbaúton, ablakot letekerve, gázelvétellel és ráadással is hallgasd a váltót: búgás, zúgás gyanús
  • Váltogass gyorsan fel-le, főleg 2. és 3. fokozatba: a recsegés szinkronkopás
  • Hidegen próbáld az 1. és a hátramenet bekapcsolását: az akadás kopásra utal
Még 2 lépés a leírásban

EA189 TDI: EGR-szelep és részecskeszűrő eltömődése

drága

Az EGR-szelep és a hűtő koromtól és olajos lerakódástól eltömődik; a részecskeszűrő rövid, városi utakon nem tud regenerálni. Jelei: teljesítménycsökkenés, hibalámpa, sűrű regeneráció. A dízelbotrány utáni szoftverfrissítés gyakoribbá tette az EGR működését, ami a jelenséget felgyorsította: a gyártó több esetben méltányossági javítást adott.

140 000–160 000 km között

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, milyen utakon járt az autó: a napi városi rövid táv a legrosszabb a szűrőnek
  • Hibakód-olvasóval nézd meg a tárolt hibákat (P0401/P0402, P2002 a szűrőre)
  • Kérdezz rá, megkapta-e a dízelbotrány utáni szoftverfrissítést, és mikor
Még 1 lépés a leírásban

1.6 TDI (EA189): a vezérműszíjról hajtott vízpumpa

drága

Ezen a motoron a vízpumpát a vezérműszíj hajtja, és a pumpa műanyag járókereke, illetve az elektronikusan vezérelt zárógyűrűje a gyenge pont: a gyűrű beragad, a járókerék elválik a tengelytől vagy szétmállik. Az első jel a lassan fogyó hűtőfolyadék és a hosszan hideg maradó fűtés. A valódi kockázat nem a pumpa ára: a szivárgó víz lemossa a zsírt a vezérműszíj görgőiről, és onnantól a szíj megy tönkre. Ha a vezérműszíj elszakad, a motor belül súlyosan károsodik. Ezért cserélik a kettőt mindig együtt.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kell-e utántölteni
  • Hidegindítás után figyeld, mennyi idő alatt melegszik fel a fűtés
  • Világíts a vezérműszíj-burkolat alá: a száradt, fehéres hűtőfolyadék-nyom szivárgásra utal
Még 2 lépés a leírásban

B6 / B7: elektromos kézifék beragadása

drága

Az elektromos rögzítőfék szervomotorja beszorul: a fék nem old ki, vagy nem húz be rendesen. A javítás a motor vagy a kapcsoló cseréje, és a hátsó féknyereg is érintett lehet. Használt autónál külön figyelmeztető jel, ha az eladó csak a kapcsolóra fogja.

Mit nézz meg

  • Húzd be és engedd ki az elektromos kéziféket ötször-hatszor egymás után
  • Figyeld, egyenletesen és zaj nélkül old-e ki mindkét oldalon
  • Lejtőn próbáld ki: tényleg megtartja-e az autót
Még 1 lépés a leírásban

Kettőstömegű lendkerék: dízel

drága

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

Mit nézz meg

  • Alapjáraton, kuplungpedál nélkül hallgasd a harangház felőli zörgést, majd nyomd le a pedált: ha megszűnik, gyanús
  • Indításkor és leállításkor figyeld a jellegzetes zörrenést
  • Tedd rá a lábad a padlóra alapjáraton: érezhető rezgés a rugók kifáradását jelzi
Még 2 lépés a leírásban

kényelmi1

B6 / B7: ajtózár-modul elektromos hibája

kényelmi

A zármodul érintkezői nem bírják a zármotor áramfelvételét, ezért idővel átégnek és megnő az ellenállásuk. Az ajtó előbb csak néha nem nyílik vagy zár központilag, később egyáltalán nem. Gyakran a riasztó is jelez: az autó nyitottnak látja a csukott ajtót. Jellemző hibakód a 67074 (központizár-motorok, elektromos hiba) és a 67330.

Mit nézz meg

  • Zárj és nyiss központilag tízszer egymás után, mind a négy ajtót figyelve
  • Nézd meg a műszerfalon, jelez-e nyitott ajtót csukott állapotban
  • Próbáld ki hidegen is: a hiba eleinte csak alacsony hőmérsékleten jön elő
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Volkswagen Passat 1.6 TDI 105hp BlueMotion Trendl.

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2008. április 7.

08V156000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás2008. április 7. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja 412 000 darab, 1999. június 14. után gyártott, automata váltós 1999-2005-ös Passat járművét (ötödik generáció). Ezeknél az alvázvédő hővédő lemez megsérülhet. Emellett az érintett, automata és kézi váltós járműveknél is megrepedhet és szivároghat az üzemanyagcső (csak az 1.8T motoroknál), illetve az üzemanyagtartály szellőzőszelepe (csak a 4Motion összkerékhajtásúaknál).

Kockázat: A kipufogórendszerhez érő hővédő lemez járműtüzet okozhat. Emellett az üzemanyagcsőből vagy a tartály szellőzőszelepéből szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében szintén járműtüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz kiegészítő alsó hővédő lemezeket szerel az automata váltós járművekre, hogy fedje a károsodott részeket, és minden 1.8T motorra biztonsági szoftverfrissítést tölt fel. Emellett az 1.8T járműveknél átvizsgálja és beállítja az üzemanyagcső vezetését, a 4Motion összkerékhajtású járműveknél pedig az üzemanyagtartály szellőzőszelepét, és ha kell, díjmentesen kicseréli az alkatrészeket. A visszahívás 2008. június 13-án indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

A hatóság közleménye

07V063000Külső világítás: féklámpa, kapcsoló2007. február 20. · NHTSA (USA)

Bizonyos személygépkocsiknál, kombiknál és kabrióknál, tempomattal és anélkül is, a féklámpa-kapcsoló hibásan működhet, ha rosszul szerelték be.

Kockázat: A féklámpa működésképtelenné válhat, vagy folyamatosan égve maradhat. Ha fékezéskor nem ad megfelelő jelzést, az figyelmeztetés nélküli ütközéshez vezethet.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen beszereli az átdolgozott féklámpa-kapcsolót. A visszahívás 2007. április 27-én indult, és több ütemben, 2007. szeptember 21-ig tartó postázásokkal zajlik. Az ebbe a körbe tartozó márka, modell és évjárat járművei vagy ebbe a visszahívásba, vagy a 06V-183 számúba tartoznak, de mindkettőbe nem. A javítás mindkét visszahívásnál ugyanaz. A Volkswagen-szervizek az alvázszám alapján végzik a javítást. A tulajdonosok a VW-t hívhatják: 1-800-822-8987.

A hatóság közleménye

04V586000Dízel üzemanyagrendszer2004. december 15. · NHTSA (USA)

Bizonyos személygépkocsiknál a nagynyomású dízelszivattyút nem megfelelő kötőelemmel gyártották, ezért gázolaj szivároghat el a szivattyúból.

Kockázat: Az üzemanyag-szivárgás gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz kicseréli a dízel üzemanyagpumpát. A visszahívás 2005. február 8-án indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

A hatóság közleménye

A12/01485/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A légzsák hajtóanyaga idővel lebomolhat. Emiatt baleset esetén az első légzsák gázfejlesztőjének házából darabok szabadulhatnak ki, ami növeli a sérülés kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

A12/01892/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az érintett járművekbe olyan Takata gázfejlesztő kerülhetett, amelybe nedvesség juthat be, és ettől a hajtóanyag lebomlik. Ha a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő szétrepedhet, és fémdarabok kerülhetnek az utastérbe, amelyek megsérthetik a bent ülőket.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

1 motor · 2 váltó

CAYC · 1.6 TDI

77 kW (105 LE) · dízel

MQ250 · 5-6 fokozatú kézi váltó

kézi · 5–6 fokozat

Nyomatékhatár250 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több váltó is lehet. 5 fokozat = MQ250, 6 fokozat = MQ350.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Trendl.
Karosszéria
kombi
Üzemanyag
dízel
Váltó
kézi
Motor mérete
1598 cm³
Teljesítmény
77 kW (105 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2005–2010

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

  • Vezérműszíj — 1.6 / 2.0 TDI (EA188/EA189/EA288)

    • 210 000 km(EA288, az 1.6 TDI-re IS, időkorlát nélkül. 130 000 mérföld = 209 215 km. Alkatrészgyártó javítási előírása, emberi olvasással (a hoszt robots.txt-je 403, gépi lekérés tilos). Ugyanezt a számot adja függetlenül a https://www.rwcmotorsport.com/tech/tdi-maintenance.php intervallum-táblája is.)

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
Összes B6 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben