vinkodex.

Volkswagen Passat 1.8 5V 4Motion Highline típushibák.

1997–2000, kombi, benzin, 125 LE.

A hibalista ezekre szól: ADR, ANQ, APT, ARG motor.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 2 fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

drága2

B5: beázás a pollenszűrő-háznál, vizes komfortelektronika

drága

A szélvédő alatti vízgyűjtő lefolyóit levél és törmelék tömíti el. A megálló víz a pollenszűrő-ház fedelén és annak elöregedett tömítésén át folyik be az utastérbe, a szőnyeg alá. Itt fekszik a komfortelektronika vezérlője, ami vizesen korrodál: a központi zár, az ablakemelők, a belső világítás, a tükrök és a tanksapka-nyitó kihagyni kezd, jellemzően időszakosan és nedves idő után. A csere a drága: aki csak a vezérlőt cseréli, de a lefolyót nem tisztítja ki, az új darabot is tönkreteszi.

csak fórumforrás

Mit nézz meg

  • Emeld fel az első szőnyegeket mindkét oldalon, és nyomd meg a szivacsot: nedves-e
  • Motorháztető alatt nézd meg a szélvédő alatti tálcát: tele van-e levéllel, törmelékkel
  • Ellenőrizd a pollenszűrő-ház fedelét: repedt-e, jól ül-e, ép-e a gumitömítése
Még 3 lépés a leírásban

B5: első futómű lengőkarjai

drága

A B5 első futóműve többkaros, és a karok szilentjei gyorsan kopnak; a felső karok mennek el elsőként. Jele a kátyún hallható kopogás, a bizonytalan kormányzás és az egyenetlen gumikopás. A tulajdonosok jellemzően többször is cserélik az autó élete során.

Mit nézz meg

  • Lassan hajts át egyenetlen útszakaszon, és hallgasd az első futómű kopogását
  • Kormányt jobbra-balra mozgatva figyeld, van-e holtjáték vagy zaj
  • Nézd meg az első gumik belső és külső élének kopását: az egyenetlen kopás futómű-hibát jelez
Még 1 lépés a leírásban

kényelmi3

B5: gyújtótrafók korai meghibásodása

kényelmi

A hengerenkénti gyújtótrafók idő előtt tönkremennek: rángatás, gyújtáskimaradás, villogó motorhiba-lámpa, vészüzem. Jellemzően egyszerre több is elöregszik, és a csere után az újak is korán mehetnek. A jelenség a B5 minden motorján előfordul, nem csak a turbósokon.

Mit nézz meg

  • Hidegindítás után figyeld, egyenletes-e az alapjárat, van-e remegés
  • Terhelés alatt (előzés, emelkedő) nézd meg, nem rángat-e
  • Hibakód-olvasóval keresd a hengerenkénti gyújtáskimaradást (P0300–P0306)
Még 1 lépés a leírásban

Hűtőfolyadék-hőmérséklet jeladó (G62) meghibásodása

kényelmi

A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.

Mit nézz meg

  • Melegedj be, és nézd a műszerfali hőmérőt: a mutatónak stabilan a középső értéken kell állnia, nem ugrálnia
  • Figyeld a hidegindítást, majd húsz perc állás utáni melegindítást is
  • Hibakód-olvasóval keresd a 17664 / P1256 kódot a motorvezérlőben
Még 2 lépés a leírásban

Másodlevegő-rendszer: szivattyú és kombinált szelep (P0411)

kényelmi

A kilencvenes évek végétől a 2006 körüli benzinesekben másodlevegő-szivattyú fúj friss levegőt a kipufogóba hidegindításkor, hogy a katalizátor gyorsabban üzemi hőmérsékletre jusson. A szivattyú lapátkereke berozsdásodik vagy a csapágya beáll, a kombinált szelepet (N112) korom tömíti el, a gumicsövek pedig elrepednek. A vezérlő ilyenkor a `P0411` kódot tárolja el. Menetre alig hat, de a motorhiba-lámpa ég, és a környezetvédelmi vizsgálat emiatt elbukhat, a műszaki vizsgával együtt.

Mit nézz meg

  • Hidegindítás után 30–60 másodpercig figyeld: hallható-e a szivattyú búgása a motortérből
  • Nézd meg, ég-e a motorhiba-lámpa, és olvastasd ki: a P0411 (VAG-kód 16795) erre a rendszerre mutat
  • Kérdezz rá, mikor volt az utolsó környezetvédelmi vizsgálat, és elsőre átment-e
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Volkswagen Passat 1.8 5V 4Motion Highline

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2008. április 7.

08V156000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás2008. április 7. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja 412 000 darab, 1999. június 14. után gyártott, automata váltós 1999-2005-ös Passat járművét (ötödik generáció). Ezeknél az alvázvédő hővédő lemez megsérülhet. Emellett az érintett, automata és kézi váltós járműveknél is megrepedhet és szivároghat az üzemanyagcső (csak az 1.8T motoroknál), illetve az üzemanyagtartály szellőzőszelepe (csak a 4Motion összkerékhajtásúaknál).

Kockázat: A kipufogórendszerhez érő hővédő lemez járműtüzet okozhat. Emellett az üzemanyagcsőből vagy a tartály szellőzőszelepéből szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében szintén járműtüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz kiegészítő alsó hővédő lemezeket szerel az automata váltós járművekre, hogy fedje a károsodott részeket, és minden 1.8T motorra biztonsági szoftverfrissítést tölt fel. Emellett az 1.8T járműveknél átvizsgálja és beállítja az üzemanyagcső vezetését, a 4Motion összkerékhajtású járműveknél pedig az üzemanyagtartály szellőzőszelepét, és ha kell, díjmentesen kicseréli az alkatrészeket. A visszahívás 2008. június 13-án indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

A hatóság közleménye

00V414000Kormányzás: kormányösszekötők, rúd, relé, összekötő2000. december 6. · NHTSA (USA)

Jármű-megnevezés: személygépkocsik. A kormányrendszer összekötő rúdjait mindkét oldalon tömítés védi, hogy nedvesség és por ne kerüljön a csuklós csapágyba. Előfordulhat, hogy egyes tömítések nem zárnak megfelelően.

Kockázat: Ha nedvesség vagy por kerül a csuklós csapágyba, az idővel kikopik. Emiatt a jármű kormányozhatósága romlik.

Javítás: A márkaszerviz kicseréli a kormányösszekötőket.

A hatóság közleménye

99V248000Kormányzás: kormányösszekötők, rúd, relé, összekötő1999. szeptember 13. · NHTSA (USA)

Jármű-megnevezés: személygépkocsik. A kormányrendszer összekötő rúdjait mindkét oldalon tömítés védi, hogy nedvesség és por ne kerüljön a csuklós csapágyba. Előfordulhat, hogy egyes tömítések nem zárnak megfelelően.

Kockázat: Ha nedvesség vagy por kerül a csuklós csapágyba, az idővel kikopik. Emiatt a jármű kormányozhatósága romlik.

Javítás: A márkaszerviz kicseréli a kormányösszekötőket.

A hatóság közleménye

99V131001Hidraulikus üzemi fék: rásegítés, vákuumos, tömlők, csövek és csatlakozók1999. május 21. · NHTSA (USA)

Jármű-megnevezés: automata váltós személygépkocsik. A fékrásegítőt a szívósorral összekötő vákuumtömlő szabályzószelepe bizonyos menetkörülmények között, körülbelül -20 °C alatt nem nyit vagy nem zár teljesen.

Kockázat: Emiatt a fékrásegítő nem kap elegendő vákuumot.

Javítás: A márkaszerviz vákuum-megkerülő rendszert szerel be az ezekben az államokban használt járművekbe. Ez minden időjárási körülmények között elegendő vákuumot ad a teljes fékrásegítéshez.

A hatóság közleménye

A12/00851/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagent a mostani beszállítója arról értesítette, hogy az eredeti gyártó, a Takata 1997 és 1999 között készült NADI típusú, nem azid hajtóanyagú vezetőoldali gázfejlesztői hibásak lehetnek. A VW ezeket kizárólag faborítású kormánykerékkel szerelt járművekbe építette be (ez akkor külön rendelhető felszereltség volt). A belső vizsgálatok szerint a kinyílt NADI vezetőoldali légzsák megtartó hatása baleset esetén nem mindig biztosított. Így nem teljesül a légzsákos védelemre vonatkozó, hatályos jogszabályi követelmény.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

4 motor · 0 váltó

ADR · 1.8

92 kW (125 LE) · benzin

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
5V 4Motion Highline
Karosszéria
kombi
Üzemanyag
benzin
Váltó
kézi
Motor mérete
1781 cm³
Teljesítmény
92 kW (125 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
1997–2000

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Haldex-tengelykapcsoló — olaj és szűrő

    • 64 000 km vagy 3 év(40 000 mérföld, illetve a régebbi VW-dokumentáció szerint 3 év)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes B5 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben