vinkodex.

Volkswagen Jetta 1.4 TSI 122hp Highline típushibák.

2011–2014, limuzin, benzin, 122 LE.

A hibalista ezekre szól: CAXA, CMSB motor, DQ200 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. 2 fontos. 3 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

kritikus1

1.2 / 1.4 TSI (EA111): vezérműlánc és láncfeszítő

kritikus

Hidegindításkor pár másodperces lánccsörgés, később állandó zörej; a lánc megnyúlik, a feszítő nem tartja. Ha a lánc átugrik, a motor belül súlyosan károsodik, és a javítás motorfelújítás. A feszítőt az olajnyomás működteti, ezért álló motornál nem tart: a sebességben hagyott, elguruló autó a lánc ugrásának tipikus kiváltója.

65 000–100 000 km között

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd, és az első 2–3 másodpercben figyeld a lánc felőli csörgést
  • Kérdezd meg, cserélték-e már a láncot és a feszítőt, és kérj róla számlát
  • Nézd meg a szervizkönyvben az olajcsere-előzményt: a ritkított csere gyorsítja a kopást
Még 1 lépés a leírásban

drága1

DQ200 (7 fokozatú száraz DSG): mechatronika

drága

A mechatronika szeleptestének egy vékony fala megrepedhet, ami nyomásvesztést okoz. Jellemző jelek: rángatás és durva váltás 1-ből 2-be alacsony sebességnél, villogó PRNDS-kijelzés, majd fokozat-bekapcsolási hiba, eleinte időszakosan.

Mit nézz meg

  • Álló helyzetből lassan indulj el, és figyeld az 1→2 váltást: rángat-e, durva-e
  • Nézd meg, villog-e a PRNDS kijelzés vagy jelez-e váltóhibát a műszerfal
  • Kúszó üzemmódban (fék felengedve) egyenletesen indul-e a kocsi
Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás1

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

  • Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
  • Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
  • Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Volkswagen Jetta 1.4 TSI 122hp Highline

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás3 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2019. augusztus 22.

19V615000Elektromos rendszer: gyújtás, lopásgátló, vezérlőegység2019. augusztus 22. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos automata váltóval, kézi rögzítőfékkel és kulcs nélküli nyitással szerelt 2015-2019-es GTI, 2015-2016-os és 2018-2019-es Golf, 2012-2019-es Beetle és Beetle Cabriolet, 2017-2019-es Golf SportWagen, valamint 2011-2018-as Jetta járműveit. A választókar mikrokapcsolójának érintkezőin szilikátlerakódás keletkezhet, amitől a kulcs akkor is kivehető a gyújtásból, ha a váltókar nincs „P” állásban.

Kockázat: Ha a kulcsot nem „P” állásban lehet kivenni, a jármű magától elgurulhat. Ez személyi sérülést vagy balesetet okozhat.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen beszerel egy kiegészítő kapcsolót és áramköri lapot. A visszahívás 2019. november 19-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 37M2.

A hatóság közleménye

14V656000Futómű: hátsó2014. október 20. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos, 2010. március 1. és 2012. november 30. között gyártott 2011-2013-as Jetta, valamint 2011. március 1. és 2013. július 31. között gyártott 2012-2013-as Beetle járműveit. A hátsó lengőkar tartóssága csökkenhet azoknál a járműveknél, amelyeknek a hátsó lengőkarja korábban deformálódott, például hátulról vagy hátulról oldalirányból érkező ütközéstől.

Kockázat: A hosszlengőkar csökkent szilárdsága miatt a kar hirtelen eltörhet. A jármű irányíthatatlanná válhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen lemezbetétet szerel a hátsó lengőkarokba. Ez akkor is megtartja az irányíthatóságot, ha a lengőkar hirtelen eltörik. A visszahívás 2015. április 7-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298.

A hatóság közleménye

11V490000Dízel üzemanyagrendszer2011. október 3. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos, 2.0 literes TDI common rail dízelmotorral szerelt járműveit: a 2008 májusa és 2011 szeptembere között gyártott 2009-2012-es Jetta és Jetta SportWagen, a 2009 májusa és 2011 szeptembere között gyártott 2010-2012-es Golf, valamint a 2009 szeptembere és 2011 szeptembere között gyártott 2010-2012-es Audi A3 modelleket. Bizonyos terhelési és fordulatszám-tartományban a befecskendezési lüktetés egybeeshet a 2-es számú injektorcső sajátfrekvenciájával. Ez a rezonancia többletterhelést okoz az üzemanyagcsőben.

Kockázat: A rezonancia miatt a 2-es számú injektorcsőben apró repedések keletkezhetnek, és üzemanyag szivároghat el. A szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A Volkswagen bizonyos járműveknél átdolgozott befecskendező-csövet szerel be a 2. hengerhez, és rezgéscsillapítót szerel minden befecskendező-csőre. A Volkswagen és az Audi értesíti a tulajdonosokat, hogy a javítást díjmentesen elvégezzék. A visszahívás várhatóan 2011 novemberében indul. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

A hatóság közleménye

Motor és váltó

2 motor · 1 váltó

CAXA · 1.4 TFSI

90 kW (122 LE) · benzin

DQ200 · 7 fokozatú DSG, száraz kuplung

DSG · 7 fokozat

Kuplungdry
Nyomatékhatár250 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Highline
Karosszéria
limuzin
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
1390 cm³
Teljesítmény
90 kW (122 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2011–2014

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • DQ200 — a gyártó szerint élettartamra szól, a gyakorlat szerint nem

    • élettartam-töltet — a gyártó NEM ír elő cserét

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
Összes VI kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben