Bizonyos, benzinmotorral és kétrétegű üzemanyagtartállyal szerelt személygépkocsiknál az üzemanyag-előremenő cső megfeszülhet. Emiatt az üzemanyagpumpa csonkja elrepedhet, ami szivárgást okoz.

Kockázat: A szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz megnézi, hogy az üzemanyagcső feszül-e, és hogy az üzemanyagpumpa csonkja megrepedt-e. Ha kell, díjmentesen kicserélik az üzemanyagcsövet és a pumpát. A visszahívás 2005. július 25-én indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Bizonyos személygépkocsiknál a vészvillogó kapcsolója és a villogtató idővel romolhat. Az ok a nagyobb teljesítményű irányjelző-izzók miatt jelentősen megnőtt áramterhelés, ami eltorzítja a vészvillogó-relé érintkezőit, és anyagátvitelt okoz rajtuk.

Kockázat: Emiatt az irányjelző és a vészvillogó akadozhat, vagy működésképtelenné válhat.

Javítás: A márkaszerviz kicseréli a vészvillogó kapcsolóját és reléjét. A visszahívás 2005. március 31-én indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Bizonyos, 2.8 literes VR6 motorral szerelt személygépkocsik nem felelnek meg az FMVSS 110. szabvány („Gumiabroncs-választás és felnik”) előírásainak. A 205/50 R15 86H méretű gumiabroncsra a táblán feltüntetett hidegnyomás 0,1 barral alacsonyabb a kelleténél. A helyes érték 2,5 bar, a táblán viszont 2,4 bar szerepel.

Kockázat: Az alulfújt gumiabroncs rontja a jármű menetstabilitását. Az erősen alulfújt gumival való közlekedés balesetveszélyes.

Javítás: A tulajdonosok javított táblát kapnak, vagy kérésükre a márkaszerviz felszereli. A tulajdonosok értesítése 2003. szeptember 29-én indult. Aki egyeztetett szervizidőpontban beviszi a járművét, és a díjmentes javítás észszerű időn belül nem történik meg, a VW-t hívhatja: 1-800-893-5298.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Bizonyos személygépkocsiknál az első lengőkart a karosszériához rögzítő két tartóbak közül az egyiket nem hegesztették elég erősen.

Kockázat: A lengőkar szokásos használat mellett fokozatosan meglazulhat, végül kiválhat a bakjából. Ettől a jármű nehezen irányíthatóvá vagy irányíthatatlanná válik. A bak lazulását hangos, fémes kopogás jelzi.

Javítás: A márkaszerviz átvizsgálja a tartót, és ha a hegesztés elégtelen, kicseréli a lengőkart.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Jármű-megnevezés: személygépkocsik. A B oszlop burkolatának belső oldalára ragasztott hangszigetelő szőnyeget hibásan szerelhették fel, és a felülete vagy a széle megsérülhetett az összeszerelés közben. Súlyos frontális vagy oldalirányú ütközésnél az övfeszítő gyújtószerkezetének kiáramló gáza meggyújthatja.

Kockázat: Ez tüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz eltávolítja a szigetelőanyagot a B oszlop belsejéből, a jármű mindkét oldalán.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A Volkswagent a mostani beszállítója arról értesítette, hogy az eredeti gyártó, a Takata 1997 és 1999 között készült NADI típusú, nem azid hajtóanyagú vezetőoldali gázfejlesztői hibásak lehetnek. A VW ezeket kizárólag faborítású kormánykerékkel szerelt járművekbe építette be (ez akkor külön rendelhető felszereltség volt). A belső vizsgálatok szerint a kinyílt NADI vezetőoldali légzsák megtartó hatása baleset esetén nem mindig biztosított. Így nem teljesül a légzsákos védelemre vonatkozó, hatályos jogszabályi követelmény.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye