vinkodex.

Mercedes-Benz GLK-osztály GLK 350 BlueEFFICIENCY 4Matic típushibák.

2008–2012, SUV, benzin, 306 LE.

A hibalista ezekre szól: M276DES35 motor, MB7229 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus1

A vezérműtengely-állító mágnesét gyárilag csak egy sima tömítőgyűrű zárja, és ez idővel ereszteni kezd. A gyártó saját közleménye két helyet nevez meg: ha a szivárgás a mágnes és a hengerfej között van, a tömítőgyűrűt kell cserélni, ha az elektromos csatlakozón át jön, akkor magát a mágnest.

Mutasd a többit

A komolyabb baj a csatlakozónál van. Azon át a motorolaj bejut a motor kábelkorbácsába, és a szigetelés alatt hajszálcsövességgel vándorol, így eljut a motorvezérlőig és más fontos alkatrészekig is. A vezérlő kiesése a vége, és abból komoly motorkár lehet; a szennyezett korbács mellett a legkülönbözőbb hibajelzések is jöhetnek. Jelentettek olyan esetet is, ahol az olaj kifolyt a csatlakozóból, és utána a következménykár már nagy volt.

Az ellenőrzés egyszerű: a mágnes csatlakozóját le kell venni, és megnézni, olajos-e. A hibatárban a hibás mágnes a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódok valamelyikét adja. Egy dolgot érdemes tudni: a gyártó szerint csak azt a mágnest kell cserélni, amelyikhez tartozik kód, tehát ha a szerviz mind a négyet kicserélte két kód mellé, azt érdemes megkérdezni.

A motorszám eldönti, mi van az autóban. A gyártó 2729..30 759427 (M272), illetve 2739..30 193592 (M273) motorszám felett már a javított mágnest építette be, A272 051 01 77 alkatrészszámon. Az olajat eresztő mágnes a 2729..30 895140, illetve a 2739..30 236360 alatti motorszámoknál jelent problémát.

A megelőzés az olajstop-kábel, amit a mágnes és a korbács közé kell beépíteni: a két vezetékben zárt rézhüvely van, zsugorcsővel borítva, és ez megállítja az olaj továbbterjedését. Gyárilag kapható, és nem drága: a két mágnes 33 euró körül, a két olajstop-kábel 31 euró körül volt, a vezérlőegység cseréje viszont négyjegyű összeg.

90 000–130 000 km között31-tól EUR

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, be van-e építve olajstop-kábel a vezérműtengely-mágnesek és a korbács közé
  • Kérj rá ellenőrzést: a mágnes csatlakozóját levéve látszik, olajos-e
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódot
Még 3 lépés a leírásban

drága3

Hideg indításnál rövid, fémes zörgés jön a motor elejéről, és ennek két oka van. Álló motornál az olaj kifolyik a vezérműlánc-feszítő csatornáiból, ezért induláskor a feszítő szárazon kezd, és amíg a nyomás vissza nem épül, a lánc megzörren. Ugyanebből az okból zörög a vezérműtengely-állító is.

Mutasd a többit

A zörgés egy-két másodperc, utána elhallgat, és éppen ez a hossz a fontos. Egy pár másodperces zörgés a feszítőre és az állítóra mutat, nem átugrott láncra. A vezérlő is ennek megfelelő kódot ír ki: vezérlés-eltérést, nem lánc-átugrást.

Nem csak a futás jelöli ki az érintett autókat. A gyártó 2013 júniusában szervizdokumentumot adott ki rá, és abban a 276 8xx 30 001281, illetve a 276 9xx 30 406603 alatti motorszámú darabok az érintettek; ez 2013 februári gyártásig tart. A hibát emellett 60 000 és 100 000 mérföld, vagyis körülbelül 96 000 és 160 000 kilométer között jelentik. A láncfeszítő javítása 900 és 1300 font, a vezérműtengely-állító 700 és 1100 font között van, és a második munkához tartozik a hosszú indítózás meg a kihagyás is.

Ha így hagyják, a vezérlés-hibakódok állandósulnak, az alapjárat egyenetlen lesz, a teljesítmény visszaesik, és a javítás nagyobbá válik. A diagnózis élő adatból megy: a szerviz leolvassa a vezérlés valós szögét, és megnézi a hibakód pillanatfelvételét.

96 000–160 000 km között

Mit nézz meg

  • Indítsd hidegen, és mérd meg, meddig tart a zörgés: egy-két másodperc a feszítőre és az állítóra mutat
  • Nézd meg a motorszámot: a 276 8xx 30 001281 és a 276 9xx 30 406603 alatti darabok az érintettek
  • Ha a kopogás percekig tart, és melegedéskor csökken, az nem ez, hanem a hengerfurat kopása
Még 4 lépés a leírásban

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
  • Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
  • Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)
Még 1 lépés a leírásban

Az olajhűtő a hengersorok közti V-árokban ül, a szívócső alatt, ott, ahol az olajkör és a hűtőkör találkozik. A tömítése elöregszik, és onnantól két úton ereszt. Kifelé az olaj a V-árokban gyűlik, lecsorog, és a motor tetején meg a szívócső körül hagy nyomot, ezért sokáig csak annyi látszik belőle, hogy fogy az olaj. Befelé a két folyadék egymásba keveredik.

Mutasd a többit

A keveredés jelei jól láthatók. Az olajbetöltő kupakon és a nívópálcán majonézes, habos lerakódás jelenik meg, a kiegyenlítő tartályban olajos film ül meg, a hűtőfolyadék szintje pedig külső szivárgás nélkül esik. Mellé jöhet fehér füst a kipufogón, melegedés anélkül, hogy látszana a folyadékvesztés, és egyenetlen motorjárás.

Ha a tömítés egyszer elindult, a szivárgás gyorsul. Pár hét figyelmetlenség a különbség egy tömítéscsere és egy hajtórúd-csapágyas motorfelújítás között, mert a hűtőfolyadékkal hígult olaj a csapágyat nem keni.

A javítás 1700 és 3800 euró között van, és egy-két napos munka: a hűtőhöz csak a szívócső leszerelése és a motor részleges szétszerelése után lehet hozzáférni. A munkadíj teszi ki az árat, nem az alkatrész.

1700–3800 EUR

Mit nézz meg

  • Csavard le az olajbetöltő kupakot, és húzd ki a nívópálcát: a majonézes, habos lerakódás keveredést jelent
  • Nézz a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályába: az olajos film a tetején ide tartozik
  • Kérdezd meg, mennyi hűtőfolyadékot kell utántölteni: a külső szivárgás nélküli fogyás árulkodó
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz GLK-osztály GLK 350 BlueEFFICIENCY 4Matic

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2019. január 9.

19V010000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2019. január 9. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2014-es C250, C300 4Matic, C350, C63 AMG, E350 4Matic Coupé, E350 Kabrió, E350 Coupé, SLS AMG Kabrió és SLS AMG Coupé, a 2014–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé, C63 AMG Coupé, GLK 350, GLK250 BlueTec 4Matic és GLK350 RWD, a 2015–2017-es E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2014–2017-es E550 Kabrió, valamint a 2014–2016-os E550 Coupé egy részét, azokat, amiket az AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, MP és VI államokban, vagyis az „A zónában” adtak el vagy ott valaha forgalomba helyeztek. Emellett visszahívja a 2012–2014-es C250, E350 4Matic Coupé és SLS AMG Kabrió, a 2012–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé és C63 AMG Coupé, a 2011-es C300, a 2011–2014-es C300 4Matic, C350, C63 AMG, E350 Kabrió, E350 Coupé és SLS AMG Coupé, a 2015–2016-os E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2011–2016-os E550 Kabrió és E550 Coupé, a 2011–2015-ös GLK350 4Matic és GLK350 RWD, valamint a 2013–2015-ös GLK250 BlueTec 4Matic egy részét, azokat, amiket az AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA és WV államokban, vagyis a „B zónában” valaha forgalomba helyeztek. Visszahívja továbbá a 2012–2014-es C250, E350 4Matic Coupé és SLS AMG Kabrió, a 2012–2015-ös C250 Coupé, C350 4Matic Coupé, C350 Coupé és C63 AMG Coupé, a 2010–2011-es C300, a 2010–2014-es C300 4Matic, C350, C63 AMG és E350 Coupé, a 2011–2014-es E350 Kabrió és SLS AMG Coupé, a 2015–2016-os E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió és E400 Coupé, a 2016–2017-es E550 Kabrió, a 2010–2016-os E550 Coupé, a 2010–2015-ös GLK350 4Matic és GLK350 RWD, valamint a 2013–2015-ös GLK250 BlueTec 4Matic egy részét, azokat, amiket az AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MO, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI és WY államokban, vagyis a „C zónában” valaha forgalomba helyeztek. Ezekben a járművekben az utasoldali frontális légzsákmodul részeként beépített gázfejlesztők szétrobbanhatnak, mert a hajtóanyag a hosszú ideig tartó magas páratartalom, magas hőmérséklet és hőmérséklet-ingadozás hatására lebomlik.

Kockázat: A gázfejlesztő szétrobbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak az utasba vagy a többi utazóba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az utasoldali frontális légzsák-modult. A kampány 2019. március 29-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V627000Légzsák: frontális2017. október 6. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja ezeket a járműveket: 2014–2018 CLA250, CLA250 4Matic, CLA45 AMG 4Matic, 2015–2018 GLA250, GLA250 4Matic, GLA45 AMG 4Matic, C300 4Matic, C63S AMG, 2012–2014 C250, C350, C300 4Matic, E550 4Matic, 2013–2014 C63 AMG, 2012–2015 C250 Coupé, C350 Coupé, C63 AMG Coupé, 2013–2015 C350 4Matic Coupé, GLK250 4Matic BlueTec, GLK350, GLK350 4Matic, 2016–2017 C350e, C43 AMG, 2015 C400 4Matic, 2016–2018 C63 AMG, GLC300, GLC300 4Matic, 2017–2018 C300 Coupé, C300 4Matic Coupé, C43 AMG, C63 AMG Coupé, C63S AMG Coupé, C300 Kabrió, C300 4Matic Kabrió, C43 AMG Kabrió, C63 AMG Kabrió, C63S AMG Kabrió, GLC300 4Matic Coupé, GLC43 AMG, GLC43 AMG Coupé, 2014 E350 Coupé, E350 4Matic Coupé, E350 Kabrió, E400 Hybrid, 2015–2017 E400 Coupé, E400 4Matic Coupé, E400 Kabrió, 2014–2017 E550 Coupé, E550 Kabrió, B250e, 2014–2016 E250 BlueTec, E63 AMG 4Matic Wagon, 2012–2013 E350 BlueTec, 2012–2016 E350, E350 4Matic, 2015–2016 E400, E400 4Matic, 2012 E63 AMG, 2014–2015 E250 4Matic BlueTec, 2013–2016 E350 Wagon, 2017 GLC300d 4Matic és 2018 GLC350e 4Matic. A vezetőoldali légzsák váratlanul kinyílhat, mert a kormányszerkezet testelése hiányos, és ha elektrosztatikus kisülés történik, miközben a légzsák csúszógyűrűje szakadt, a légzsák működésbe lép.

Kockázat: Ha a vezetőoldali légzsák véletlenül kinyílik, az növeli a sérülés és a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen pótolja a kormányzás alkatrészeinek testelését. A kampány 2017. december 6-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-496-3691 számon érhetik el.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0561/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormánycsatlakozót nem az előírt nyomatékkal húzhatták meg. Emiatt a csatlakozó leválhat a kormánytengelyről, és a jármű kormányozhatatlanná válik.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1733/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormányoszlop földelése nem megfelelő. Emiatt elektrosztatikus kisülésnél a vezetőoldali légzsák indokolatlanul kinyílhat, ami balesetet okozhat.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/03711/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormánymű három alumínium csavarja korrodálódhat a felcsapódó víztől és az agresszív útszórótól (sótól). Az előrehaladott korrózió elgyengítheti a csavarokat, ezért manőverezés vagy parkolás közben eltörhetnek. Ha minden rögzítőcsavar eltörik, a szervokormány leválhat, ezért megszűnik a rásegítés, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

M276DES35

225 kW (306 LE) · benzin

MB7229 · 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus, hosszanti (Mercedes 722.9 / NAG2)

automata · 7 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
GLK 350 BlueEFFICIENCY 4Matic
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
3498 cm³
Teljesítmény
225 kW (306 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2008–2012

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben