Az EQC-t két különböző hatósági visszahívás érinti, mindkettő a nagyfeszültségű akkumulátor miatt, és mindkettő tűzveszélyt jelöl meg következményként.
Mutasd a többitCsukd be
1) Akkumulátorház-korrózió (2019-es gyártás). Az uniós riasztás szerint a ház korrózióvédelme elégtelen lehet, ezért a ház rozsdásodik. Ha nedvesség jut be, a szigetelés meghibásodhat: ennek következménye megnövekedett tűzveszély. A riasztás külön kiemel egy azonnal érzékelhető tünetet is: leállítás után előfordulhat, hogy az autó nem indul újra.
2) Lazán rögzített cellamodul (2021-es gyártás). Ha egy cellamodul nincs elég szorosra húzva, a menet közbeni rezgés meglazíthatja a csatlakozást. A megnövekedett átmeneti ellenállás azon a ponton felmelegszik: ez is tűzveszély.
Mindkét kampány ingyenes, de csak akkor ér valamit, ha elvégezték. Az akkumulátorház korrózióját ráadásul nem lehet kívülről megnézni: alvázszámra kell rákérdezni a márkaszerviznél.
Ami ezhoz tartozik, de nem a kampányé: az EQC akkumulátora víz-glikolos körrel aktívan hűtött és fűtött, 384 pouch-cellából áll és nagyjából 650 kilót nyom. Az aktív hőkezelés a degradáció szempontjából jobb: az EQC nem a passzív hűtésű e-Golf esete.
Mit nézz meg
- Kérdezd meg az alvázszám alapján a márkaszervizt, hogy mindkét akkumulátoros kampány elvégzett-e: a 2019-es korróziós és a 2021-es cellamodul-kampány külön tétel
- Kérd el a szerviztörténetet: akkumulátorház-csere vagy -javítás, cellamodul-utánhúzás nyoma
- Próbáld ki a leállítás utáni újraindítást: az uniós riasztás szerint a szigetelési hiba ezt akadályozhatja