Az EQA és az EQB nem saját elektromos padlólemezen áll: a német szakirodalom kifejezetten kimondja, hogy az EQA a GLA platformjára épül, ami nem elektromosautó-platform. Az EQB ugyanígy a GLB-ből származik.
Mutasd a többitCsukd be
Ez nem meghibásodás, hanem konstrukciós adottság, de a használtautó-vevőnek pénzben mérhető következményei vannak, és pont ezért tartozik ide:
- Az akkumulátor egy égéses autó padlója alá került, nem a padlóba. A csomagtér és a belső tér ezért kisebb, mint a méretben hasonló, célplatformos riválisoké.
- A nettó 66,5 kWh-s csomaghoz képest a hatótáv szerényebb, mint egy azonos kapacitású, célplatformos autónál: a karosszéria nem ehhez készült.
- Az alacsonyan futó akkumulátorház sérülékenyebb: padkára felhajtás, mély kátyú, felfagyott hó alulról éri. Egy sérült HV-akkumulátorház javítása nem karosszériamunka.
Amit ez nem jelent: hogy az EQA/EQB rosszabb autó. Az akkumulátora aktívan hőkezelt, és a Mercedes akkumulátor-garanciája is érvényes rá. A vevőnek egyszerűen tudnia kell, hogy mit vesz, és hogy az alváz alját nézze meg.
Mit nézz meg
- Emeld fel az autót vagy hajolj alá: a HV-akkumulátorház alsó burkolatán keresd a karcolást, horpadást, felütést
- Kérdezz rá, ért-e valaha alulütés (padka, kátyú, fekvőrendőr), és ha igen, ellenőrizték-e a házat
- Kérj akkumulátor-állapot (SoH) mérést írásban a márkaszerviztől