vinkodex.

Mercedes-Benz E-osztály E 200 BlueEFFICIENCY típushibák.

2009–2013, limuzin, benzin, 184 LE.

A hibalista ezekre szól: M271DE18AL motor, MB7229 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 6 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus2

A vezérműtengely-állító mágnesét gyárilag csak egy sima tömítőgyűrű zárja, és ez idővel ereszteni kezd. A gyártó saját közleménye két helyet nevez meg: ha a szivárgás a mágnes és a hengerfej között van, a tömítőgyűrűt kell cserélni, ha az elektromos csatlakozón át jön, akkor magát a mágnest.

Mutasd a többit

A komolyabb baj a csatlakozónál van. Azon át a motorolaj bejut a motor kábelkorbácsába, és a szigetelés alatt hajszálcsövességgel vándorol, így eljut a motorvezérlőig és más fontos alkatrészekig is. A vezérlő kiesése a vége, és abból komoly motorkár lehet; a szennyezett korbács mellett a legkülönbözőbb hibajelzések is jöhetnek. Jelentettek olyan esetet is, ahol az olaj kifolyt a csatlakozóból, és utána a következménykár már nagy volt.

Az ellenőrzés egyszerű: a mágnes csatlakozóját le kell venni, és megnézni, olajos-e. A hibatárban a hibás mágnes a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódok valamelyikét adja. Egy dolgot érdemes tudni: a gyártó szerint csak azt a mágnest kell cserélni, amelyikhez tartozik kód, tehát ha a szerviz mind a négyet kicserélte két kód mellé, azt érdemes megkérdezni.

A motorszám eldönti, mi van az autóban. A gyártó 2729..30 759427 (M272), illetve 2739..30 193592 (M273) motorszám felett már a javított mágnest építette be, A272 051 01 77 alkatrészszámon. Az olajat eresztő mágnes a 2729..30 895140, illetve a 2739..30 236360 alatti motorszámoknál jelent problémát.

A megelőzés az olajstop-kábel, amit a mágnes és a korbács közé kell beépíteni: a két vezetékben zárt rézhüvely van, zsugorcsővel borítva, és ez megállítja az olaj továbbterjedését. Gyárilag kapható, és nem drága: a két mágnes 33 euró körül, a két olajstop-kábel 31 euró körül volt, a vezérlőegység cseréje viszont négyjegyű összeg.

90 000–130 000 km között31-tól EUR

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg, be van-e építve olajstop-kábel a vezérműtengely-mágnesek és a korbács közé
  • Kérj rá ellenőrzést: a mágnes csatlakozóját levéve látszik, olajos-e
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a 0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275 és 0276 kódot
Még 3 lépés a leírásban

A négyhengeres, feltöltött 1.8-as M271-en a vezérműlánc megnyúlik, és a vezérműtengely-állító (Nockenwellenversteller) lánckerekei kikopnak. A kettő együtt jár: a megnyúlt lánc rontja az állító munkáját, a kopott állító pedig tovább terheli a láncot.

Mutasd a többit

A tünet hidegindításkor jelentkezik először: rövid, fémes csörgés vagy kopogás a motor elejéről, ami néhány másodperc után elhalkul. Később motorhiba-lámpa és vezérlés-időzítési hibakódok jönnek hozzá.

A hatósági panasz-adatbázisban a négyhengeres M271-es modellkörre (C 180/200/230/250, E 200, SLK 200/250, GLK 250, CLS 250) 2008–2015 között 16 bejelentés esik, ebből 8-ban van futásteljesítmény. A nyers számok 61 és 152 ezer km közé esnek, nyolc adatból.

A 16 bejelentés mind a C 250 2012–2014-es évjárataira jut. A panaszok szövegében visszatér a gyártói kiterjesztett garancia említése.

Meleg motoron a csörgés nem hallatszik.

csak bejelentett panasz

Mit nézz meg

  • Hidegen indítsd: a lánc csörgése az első néhány másodpercben hallható, melegen eltűnik
  • Ne fogadd el, hogy az eladó bemelegítve hozza az autót; kérd, hogy állva, hidegen indítsa
  • Kérj hibakód-olvasást: vezérlés-időzítési és vezérműtengely-pozíció kódok
Még 3 lépés a leírásban

drága2

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
  • Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
  • Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)
Még 1 lépés a leírásban

A Mercedes Airmatic rendszere légrugókkal és elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal tartja a magasságot. Idővel a leggyakoribb hibák: relé, kompresszor és szivárgó légrugó / légrugó-tömlő.

Mutasd a többit

A 2003–2009-es E-osztály (W211) hátsó légrugói különösen hajlamosak a szivárgásra a bilincsek mentén. Ha a rendszer szivárog, a kompresszor folyamatosan jár, túlmelegszik, és tönkremegy: a javítatlan szivárgás tehát a kompresszort is elviszi.

Tünetek: az autó egyik sarka reggelre leül, „Air Suspension” / szintszabályozás-hibaüzenet, kompresszor-zúgás álló helyzetben. A W220 S-osztálytól kezdve több generáción opció (vagy széria) volt; a kombi E-osztály hátsó tengelyén gyakran alapból légrugó van szintszabályozással.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

  • Reggel, indulás előtt nézd meg mind a négy sarkot: egyenetlen ülés = szivárgás gyanúja
  • Álló autónál hallgasd a kompresszort: folyamatos járás túlterhelést jelez
  • Kérj hibakód-olvasást a futómű-vezérlőn (C1132 / C1144 jellegű szint- és nyomásérzékelő kódok)
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Mercedes-Benz E-osztály E 200 BlueEFFICIENCY

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás6 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. augusztus 13.

21V638000Légzsák: frontális2021. augusztus 13. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2015–2016-os E400 Coupé, a 2012–2015-ös C250 Coupé, C350 Coupé és C63 AMG Coupé, a 2011–2014-es E350 Coupé, valamint a 2012–2014-es E350 Kabrió egy részét. Egy korábbi javításnál nem megfelelő utasoldali légzsák került a járműbe.

Kockázat: A nem megfelelő légzsák ütközéskor nem biztosan működik rendesen, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz az érintett járműveken díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsákot. A tulajdonosi értesítőket 2021. szeptember 10-én postázták. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

18V043000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2018. január 10. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2013-as C250, C250 Coupé, C350 Coupé 4Matic, C300 4Matic, C350, C350 Coupé, C63 AMG, C63 Coupé, E350 Kabrió, E350 Coupé, E550 Kabrió, E350 Coupé 4Matic, E550 Coupé, GLK350 4Matic, GLK250 Bluetec 4Matic, GLK350, SLS Coupé, SLS AMG GT Coupé és SLS Roadster egy részét, azokat, amiket Alabama, Kalifornia, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, Dél-Karolina, Texas, Puerto Rico, Amerikai Szamoa, Guam, az Északi-Mariana-szigetek (Saipan) és az Amerikai Virgin-szigetek államokban, vagyis az „A zónában” adtak el vagy ott valaha forgalomba helyeztek. Emellett visszahívja a 2010-es C300, C300 4Matic, C63 AMG, E350 Coupé, E550 Coupé, GLK350 és GLK350 4Matic egy részét, azokat, amiket Arizona, Arkansas, Delaware, a Columbia szövetségi kerület, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Új-Mexikó, Észak-Karolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia és Nyugat-Virginia államokban, vagyis a „B zónában” valaha forgalomba helyeztek. Visszahívja továbbá a 2009-es C300, C300 4Matic, C63 AMG és C350 egy részét, azokat, amiket az AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MO, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI és WY államokban, vagyis a „C zónában” valaha forgalomba helyeztek. Ha egy ütközésnél az utasoldali frontális légzsáknak ki kell nyílnia, ezek a gázfejlesztők szétrobbanhatnak, mert a hajtóanyag a hosszú ideig tartó magas páratartalom és hőmérséklet-ingadozás hatására lebomlik.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsák-modult. A Mercedes előzetes értesítőt adott ki a tulajdonosoknak 2018. február 23-án. A második értesítőt akkor postázzák, amikor a csere-alkatrészek elérhetők lesznek. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-496-3691 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

17V017000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2017. január 10. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2012-es C300 4Matic, C250, C250 Coupé, C350, C350 Coupé 4Matic, C350 Coupé, C63 AMG, C63 AMG Coupé, E350 Coupé 4Matic, E350 Kabrió, E350 Coupé, E550 Kabrió, E550 Coupé, GLK350 4Matic, GLK350, SLS AMG Kabrió és SLS AMG Coupé egy részét, azokat, amiket eredetileg Alabama, Kalifornia, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, Dél-Karolina, Texas, Puerto Rico, Amerikai Szamoa, Guam, az Északi-Mariana-szigetek (Saipan) és az Amerikai Virgin-szigetek államokban, vagyis az „A zónában” adtak el, vagy ott valaha forgalomba helyeztek. Emellett, ha nem esnek a fenti „A zónába”, visszahívja a 2009-es C300 4Matic, C300, C350 és C63 AMG egy részét, azokat, amiket eredetileg Arizona, Arkansas, Delaware, a Columbia szövetségi kerület, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Új-Mexikó, Észak-Karolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia és Nyugat-Virginia államokban adtak el, vagy ott valaha forgalomba helyeztek. Végül, ha nem esnek a fenti „A” vagy „B zónába”, visszahívja a 2008-as C300 4Matic, C300 és C350 egy részét, azokat, amiket eredetileg Alaszka, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, Észak-Dakota, Oregon, Rhode Island, Dél-Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin és Wyoming államokban adtak el, vagy ott valaha forgalomba helyeztek. Ezekben a járművekben az utasoldali frontális légzsákmodul részeként beépített gázfejlesztők vannak, gyári vagy cserealkatrészként. Ha egy ütközésnél a frontális légzsákoknak ki kell nyílniuk, ezek a gázfejlesztők szétrepedhetnek, mert a hajtóanyag a hosszú ideig tartó magas páratartalom és hőmérséklet-ingadozás hatására lebomlik.

Kockázat: A gázfejlesztő szétrepedésekor fémszilánkok csapódhatnak az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsák-modulokat. A tulajdonosok előzetes értesítést kaptak 2017 márciusában. A második értesítők 2018 októberében indultak, és a postázás az alkatrészek beérkezésével folytatódik. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-496-3691 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

12V492000Légzsák: oldal- és függönylégzsák2012. október 9. · NHTSA (USA)

A Mercedes-Benz visszahívja a 2012. április 2. és 2012. június 29. között gyártott 2012-es E350 és E550 Coupé egy részét. A jobb oldali függönylégzsák hibás szegése miatt a légzsák az érintett járműveken nem a tervezett módon nyílik ki.

Kockázat: Ha egy balesetnél kinyílik a jobb oldali függönylégzsák, a hibás szegés miatt a tervezettnél hamarabb leeresztheti. Így kevesebb védelmet ad, ami növeli az utazók sérülésének kockázatát.

Javítás: A Mercedes-Benz értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig kicseréli a jobb oldali függönylégzsákot. A kampány 2012. december 21-én indult. A tulajdonosok a Mercedes-Benzet a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

A12/0082/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormányrásegítés vezérlőegységébe hibásan hegesztett érintkezők kerülhettek. Emiatt az érintkezők közötti elektromos kapcsolat nem folyamatos, ami a rásegítés megszűnéséhez és nagyobb balesetveszélyhez vezethet.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

SR/03711/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kormánymű három alumínium csavarja korrodálódhat a felcsapódó víztől és az agresszív útszórótól (sótól). Az előrehaladott korrózió elgyengítheti a csavarokat, ezért manőverezés vagy parkolás közben eltörhetnek. Ha minden rögzítőcsavar eltörik, a szervokormány leválhat, ezért megszűnik a rásegítés, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

M271DE18AL

135–150 kW (184–204 LE) · benzin

MB7229 · 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus, hosszanti (Mercedes 722.9 / NAG2)

automata · 7 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóMercedes-Benz

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
E 200 BlueEFFICIENCY
Karosszéria
limuzin
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
1796 cm³
Teljesítmény
135 kW (184 LE)
Hajtás
RWD
Gyártás
2009–2013

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben