vinkodex.6 hibaleírás. 4 fontos. 3 visszahívás.
Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.
Vásárlás előtt
A Mk4-es váltóháznál ismert egy megmunkálási hiba: a harangon keresztül anyag juthat át, és a váltóolaj a kuplungra folyik. Onnantól a kuplung csúszik, a javítás pedig nem kuplungcsere: a váltó és a kuplung együtt cserélendő.
A jel a csúszó kuplung és a harang alatti olajnyom.
Mit nézz meg
A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.
Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.
A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.
Mit nézz meg
A nagynyomású üzemanyag-szivattyút a vezértengely hajtja egy bütyökkövetőn keresztül. A korai változat lapos követőt kapott (a `BAG` a legérintettebb), és ez már 60 000 kilométertől kikophat; ha átlyukad, a vezértengely bütyke is sérül, és a javítás sokszorosára ugrik. A későbbi `BLF` görgős követőt kapott, ott ritkább. Tünete akadozás, teljesítményvesztés, nehéz indítás, alacsony üzemanyagnyomás-hibakód.
Mit nézz meg
A közvetlen befecskendezésnél az üzemanyag nem mossa a beszívószelepeket: a benzin a hengerbe megy, nem a szelep mögé. Az EGR-en és a forgattyúház-szellőzésen érkező olajköd és korom ezért rárakódik a szelepszárra és -tányérra, és 80 000–100 000 kilométertől szűkíti az áramlást. Tünete akadozás, teljesítményvesztés, egyenetlen hidegindítás, gyújtáskimaradás. Nem alkatrészhiba: a szerkezet következménye, ezért visszatér. A tisztítás (dió- vagy szárazjeges) néhány tízezer kilométerre segít.
Mit nézz meg
A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.
Mit nézz meg
A kilencvenes évek végétől a 2006 körüli benzinesekben másodlevegő-szivattyú fúj friss levegőt a kipufogóba hidegindításkor, hogy a katalizátor gyorsabban üzemi hőmérsékletre jusson. A szivattyú lapátkereke berozsdásodik vagy a csapágya beáll, a kombinált szelepet (N112) korom tömíti el, a gumicsövek pedig elrepednek. A vezérlő ilyenkor a `P0411` kódot tárolja el. Menetre alig hat, de a motorhiba-lámpa ég, és a környezetvédelmi vizsgálat emiatt elbukhat, a műszaki vizsgával együtt.
Mit nézz meg
vinkodex.Ellenőrzőlista
Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.
Vásárlás előtt
A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.
A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.
A legfrissebb: 2006. május 24.
06V183000Külső világítás: féklámpa, kapcsoló2006. május 24. · NHTSA (USA)Bizonyos, automata vagy kézi váltóval és tempomattal szerelt személygépkocsiknál a féklámpa-kapcsoló hibásan működhet. Ehhez az kell, hogy a 03V-265 vagy a 04V-096 számú visszahívás során hibásan szereljék be.
Kockázat: A féklámpa működésképtelenné válhat, vagy folyamatosan égve maradhat. Ha fékezéskor nem ad megfelelő jelzést, az figyelmeztetés nélküli ütközéshez vezethet.
Javítás: A márkaszerviz díjmentesen beszereli az átdolgozott féklámpa-kapcsolót. A visszahívás 2006. november 27-én indult. Az ebbe a körbe tartozó márka, modell és évjárat járművei vagy ebbe a visszahívásba, vagy a 06V-183 számúba tartoznak, de mindkettőbe nem. A javítás mindkét visszahívásnál ugyanaz. A Volkswagen-szervizek az alvázszám alapján végzik a javítást. A tulajdonosok a VW-t hívhatják: 1-800-822-8987.
Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye
04V096000Külső világítás: féklámpa, kapcsoló2004. február 20. · NHTSA (USA)Bizonyos személygépkocsiknál a féklámpa-kapcsoló hibásan működhet.
Kockázat: Ilyenkor a féklámpa működésképtelenné válhat, vagy folyamatosan égve maradhat, akkor is, ha a jármű parkol.
Javítás: Ezt a visszahívást a 06V-183 számú váltotta fel. Akinek a járművén ebben a visszahívásban javítást végeztek, vigye vissza a márkaszervizbe az átdolgozott javításra. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.
Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye
99V251000Karosszériaszerkezet: alváz és hossztartók1999. szeptember 17. · NHTSA (USA)Bizonyos személygépkocsik nem felelnek meg az FMVSS 201. szabvány („Utasok védelme belső ütközésnél”) fejsérülési követelményének. A BP1 ütközési pont közelében lévő felső tartóklipsz úgy készült, hogy a fejformájú próbatest ütésére eltörjön. A fröccsöntés szórása miatt a burkolat anyaga egyes esetekben ennél jobban ellenáll az ütésnek.
Kockázat: Emiatt a rögzítőelem ütközéskor nem törik el, a becsapódási zóna kevésbé deformálódik, és a fejre ható lassulás nagyobb lesz. Ez növeli a személyi sérülés kockázatát ütközéskor.
Javítás: A márkaszerviz mindkét B oszlopról leveszi a burkolatot, és újat szerel fel.
Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye
A kivitel adatai
A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.
Levegőszűrő
Pollen- (utastér-) szűrő
Motorolaj és olajszűrő
Fékfolyadék-csere
Hűtőfolyadék (fagyálló) csere
Gyújtógyertya — benzines
A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.