A B-osztály Electric Drive (belső jelöléssel W 242) nem meghibásodás miatt kerül ide, hanem mert a konstrukciója eleve rövid távra szól, és ezt a hirdetésből nem lehet kiolvasni.
Mutasd a többitCsukd be
A német szakirodalom szerint a hajtás a Tesla Model S átvett első villanymotorja, egy együttműködés keretében: 132 kW (180 LE) csúcs, 340 Nm, de a tartós teljesítmény mindössze 65 kW. Az akkumulátor nettó 28 kWh, a szériafelszereltségű 11 kW-os váltóáramú töltő nagyjából három óra alatt tölti fel.
A döntő pont: a Tesla Model S-től eltérően se dupla fedélzeti töltő, se gyorstöltési lehetőség nincs. az elektromos B-osztály tervezésénél fogva a rövid távú közlekedésre korlátozott. Hatótáv: NEFZ szerint kb. 200 km, valóságban inkább 100–150.
A feláras csomag félreérthető: a felár ellenében rendelhető RANGE PLUS csomag nem nagyobb akkumulátort ad, hanem szoftverből old fel körülbelül 3 kWh-nyi további kapacitást (kb. +30 km). Ugyanaz a fizikai akkumulátor tehát két különböző hatótávval fut: a hirdetésben szereplő „200 km” önmagában nem mondja meg, melyikről van szó, és utólagos feloldásra a használt autónál nem érdemes számítani.
Németországban 2017 közepén megszűnt az értékesítés, a gyártás 2014 áprilisában indult Rastattban. Aki ilyet vesz, egy nyolc–tizenegy éves, gyorstöltés nélküli városi autót vesz, ami városi használatra teljesen rendben van, csak tudni kell előre.
Mit nézz meg
- Kérdezd meg, RANGE PLUS csomaggal rendelték-e: ugyanaz az akkumulátor, de kb. 3 kWh-val több feloldott kapacitás és kb. 30 km többlet
- Ne számíts gyorstöltésre: a kocsiban nincs DC-töltő, csak a 11 kW-os váltóáramú. Hosszú útra tervezni vele hiba
- Kérj akkumulátor-állapot (SoH) mérést írásban: egy 2014–2017-es, 28 kWh-s csomagnál a degradáció már érdemi