Audi A6 2.0 T FSI Pro Line típushibák.

2005–2008, kombi, benzin, 170 LE.

A hibalista ezekre szól: BPJ motor, ML310, ML450 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. Mind fontos. 6 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

Négylengőkaros alumínium első futómű: szilentek és gömbfejek

drága

A hosszmotoros Audik (és a belőlük származó Seat Exeo) első futóműve oldalanként négy lengőkarral dolgozik: kettő felül, kettő alul. Ez kiváló kormányzást ad újonnan, viszont oldalanként négy gömbfejet és nyolc szilentet jelent: összesen tizenhat kopó pontot elöl.

Mutasd a többit

Az első panaszok 100–120 ezer kilométer körül jelentkeznek: bukkanón kopogás, nyikorgás, bizonytalan kormányzás, nagyobb sebességnél rezgés a kormányban, és egyenetlen gumikopás a megbomlott futómű-geometria miatt.

Egy-egy kar cseréje nem drága, de ritkán marad egynél, és a munka után futómű-beállítás is kell. A szervizek ezért karszettet ajánlanak, ami viszont már komoly tétel, és kiváló alkuérv, mert a próbaúton hallható és a gumikon látható.

100 000–120 000 km között

Mit nézz meg

Egyenetlen úton, 30–50 km/h-val haladva figyeld a tompa kopogást és a nyikorgást elölről
Álló helyzetben, járó motorral forgasd a kormányt oda-vissza: kattogás, kotyogás ne legyen
Nézd meg mind a négy gumi belső és külső élét: az egyenetlen kopás a legbiztosabb jel

Még 2 lépés a leírásban

EA888 (1.8 / 2.0 TSI): vízpumpa- és termosztátház-szivárgás

drága

A vízpumpa és a termosztát egybeépített háza műanyag, és közvetlenül a forró motorblokkra van csavarozva. A sok felmelegedés-lehűlés ciklustól megvetemedik, elridegül, majd hajszálrepedést kap: a hiba szinte mindig a ház, nem maga a szivattyú. Jele a lassan fogyó hűtőfolyadék látható tócsa nélkül, a hűtőfolyadék-szint lámpa, édeskés szag a motortérből, később rózsaszín folt a kocsi alatt. A javításnál a pumpát és a házat együtt kell cserélni, és a szívócsonkot is le kell szerelni hozzá: 4–6 óra munka. A 2015 és 2025 közötti évjáratokon fordul elő.

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezd meg, kell-e utántölteni
Hideg motornál szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék-szivárgás
Világíts a szívócsonk alá, a motor jobb oldalára: száraz vagy rózsaszínes lerakódás

Még 2 lépés a leírásban

FSI közvetlen befecskendezés: beszívószelep-kokszosodás

drága

A közvetlen befecskendezésnél az üzemanyag nem mossa a beszívószelepeket: a benzin a hengerbe megy, nem a szelep mögé. Az EGR-en és a forgattyúház-szellőzésen érkező olajköd és korom ezért rárakódik a szelepszárra és -tányérra, és 80 000–100 000 kilométertől szűkíti az áramlást. Tünete akadozás, teljesítményvesztés, egyenetlen hidegindítás, gyújtáskimaradás. Nem alkatrészhiba: a szerkezet következménye, ezért visszatér. A tisztítás (dió- vagy szárazjeges) néhány tízezer kilométerre segít.

Mit nézz meg

Hidegindítás után figyeld az alapjáratot: az egyenetlen járás és a remegés kokszos szelepre utal
Terhelés alatt, alacsony fordulaton figyeld az akadozást
Hibakód-olvasóval keresd a hengerenkénti gyújtáskimaradást (P0300–P0304)

Még 1 lépés a leírásban

Légrugós futómű: kompresszor, légrugó, magasságjeladó

drága

A légrugós futómű négy alkatrészcsoportja (kompresszor, szelepblokk, magasságjeladók, légrugók) együtt dolgozik, és bármelyik gyenge láncszem hibaüzenetet, egyenetlen magasságot vagy megülő autót okoz. A jellegzetes tünet: az autó éjszaka leül az egyik sarkára, reggel percekig szintezi magát, a kompresszor pedig hosszan és hangosan jár. A kompresszor élettartama a jelentések szerint 80–100 ezer km; a szivárgó légrugó ráadásul a kompresszort is elviszi, mert az folyamatos utántöltéssel próbálja pótolni.

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, hosszú állás után: leült-e valamelyik sarkára
Indítás után mérd, mennyi idő alatt áll szintbe, és hallgasd a kompresszort
Váltogasd a magasságszinteket a fedélzeti menüben, és figyeld, mind működik-e

Még 3 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás6 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. április 23.

A12/01220/21Biztonsági visszahíváskörnyezeti kockázat2021. április 23. · EU Safety Gate

A járművekbe olyan vezérlőszoftver került, amelyet az illetékes hatóságok nem engedélyeznek. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: importőr Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 04. 23.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00788/23Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A légzsák idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.