vinkodex.

Audi S3 quattro típushibák.

2020–2024, ferdehátú, benzin, 310 LE.

A hibalista ezekre szól: DNFB motor, DQ381 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. 4 fontos. 10 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

kritikus1

2.0 TSI (EA888 gen3): kevés az olajnyomás alapjáraton

kritikus

Ezekben a motorokban az olajpumpa szabályozható, és a gyári beállítás alacsony fordulaton szándékosan alacsonyan tartja az olajnyomást, hogy kisebb legyen a hajtási veszteség. A gyári pumpa alacsony fordulaton 1,8 bar körül dolgozik, legfeljebb 2 barig. Meleg motoron, alapjáraton ez tovább eshet, és jelentettek 1 bar alatti értéket is. A kevés nyomást először a vezérműtengely-állítók érzik meg, mert az állítót maga az olajnyomás tartja a helyén: ebből jön az alapjáraton hallható kattogó hang. Utána a láncfeszítő következik, amit ugyanez a nyomás feszít, és a vezérműlánc emiatt gyorsabban kopik. Irányadó értékek erre a motorcsaládra: alapjáraton 2 bar, 2000 fordulaton 3 bar, 4000 fordulaton 4,5 bar. Ugyanebből a körből kapja a kenést a turbó és a vezérműtengely is. A megerősített olajpumpa az alapjárati nyomást körülbelül 20 százalékkal emeli. A pumpa javítása 800 és 2800 euró között van, a megkopott lánc cseréje pedig külön 1200–3500 euró.

70 000–120 000 km között800–3500 EUR

Mit nézz meg

  • Meleg motoron, alapjáraton hallgasd a kattogó hangot a vezérműtengely-állítók felől
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a vezérműtengely-állítás kódjait, a P0011-et és a P0014-et
  • Kérdezd meg, mérték-e az olajnyomást melegen, alapjáraton, és mennyi volt
Még 2 lépés a leírásban

drága3

DQ381 (7 fokozatú nedves DSG): mechatronika és kuplung-helyzetjeladó

drága

Az MQB-s modellekben a DQ250-et váltó 7 fokozatú, nedves kuplungos DSG (0GC / DQ381) a mechatronika felől sérülékeny. Jellemző a durva 2–3 kapcsolás, a késleltetett D/R bekapcsolás és a vészprogram; a kuplung helyzetjeladóinak hibája külön kódcsoportot ad.

Mutasd a többit

A nedves kuplung tartósabb a száraznál, de kopásakor elinduláskor rezgés és megcsúszás jelentkezik: a fordulatszám felszalad, a gyorsulás nem követi.

Mit nézz meg

  • Álló helyzetben, fékkel D és R között váltva figyeld a bekapcsolás idejét és a rándulást
  • Elinduláskor emelkedőn is próbáld: rezgés vagy felpörgő, de nem húzó viselkedés kuplungkopásra utal
  • Próbaúton figyeld külön a 2–3 fokozatváltást hidegen és melegen is
Még 2 lépés a leírásban

EA888 (1.8 / 2.0 TSI): vízpumpa- és termosztátház-szivárgás

drága

A vízpumpa és a termosztát egybeépített háza műanyag, és közvetlenül a forró motorblokkra van csavarozva. A sok felmelegedés-lehűlés ciklustól megvetemedik, elridegül, majd hajszálrepedést kap: a hiba szinte mindig a ház, nem maga a szivattyú. Jele a lassan fogyó hűtőfolyadék látható tócsa nélkül, a hűtőfolyadék-szint lámpa, édeskés szag a motortérből, később rózsaszín folt a kocsi alatt. A javításnál a pumpát és a házat együtt kell cserélni, és a szívócsonkot is le kell szerelni hozzá: 4–6 óra munka. A 2015 és 2025 közötti évjáratokon fordul elő.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezd meg, kell-e utántölteni
  • Hideg motornál szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék-szivárgás
  • Világíts a szívócsonk alá, a motor jobb oldalára: száraz vagy rózsaszínes lerakódás
Még 2 lépés a leírásban

FSI közvetlen befecskendezés: beszívószelep-kokszosodás

drága

A közvetlen befecskendezésnél az üzemanyag nem mossa a beszívószelepeket: a benzin a hengerbe megy, nem a szelep mögé. Az EGR-en és a forgattyúház-szellőzésen érkező olajköd és korom ezért rárakódik a szelepszárra és -tányérra, és 80 000–100 000 kilométertől szűkíti az áramlást. Tünete akadozás, teljesítményvesztés, egyenetlen hidegindítás, gyújtáskimaradás. Nem alkatrészhiba: a szerkezet következménye, ezért visszatér. A tisztítás (dió- vagy szárazjeges) néhány tízezer kilométerre segít.

Mit nézz meg

  • Hidegindítás után figyeld az alapjáratot: az egyenetlen járás és a remegés kokszos szelepre utal
  • Terhelés alatt, alacsony fordulaton figyeld az akadozást
  • Hibakód-olvasóval keresd a hengerenkénti gyújtáskimaradást (P0300–P0304)
Még 1 lépés a leírásban

kényelmi1

MIB3 fedélzeti rendszer: lefagyás, újraindulás, fekete képernyő

kényelmi

Az MQB-evo generáció MIB3 érintőképernyője lefagy, magától újraindul, és néha fekete marad. A What Car? felmérésében a 8Y-os A3 tulajdonosainak 59%-a jelentett hibát, és ezek 44%-a a fedélzeti rendszerre vonatkozott. A hangerő és a hőmérséklet érintőcsúszkán áll, fizikai gomb helyett, és ha a rendszer akad, menet közben sem lehet velük állítani.

Mutasd a többit

A gyártó több szoftverfrissítést adott ki. Sok eset ezzel megoldódik, de nem mind. A frissítés ingyenes, a hibakeresés nem, ezért vásárlás előtt nézd meg, felment-e a legutolsó verzió.

Mit nézz meg

  • Kapcsold be a rendszert, és hagyd járni legalább 10–15 percet a próbaút alatt
  • Próbálj ki mindent: navigáció, Bluetooth, telefontükrözés, tolatókamera, rádió
  • Állítsd a hangerőt és a klímát a csúszkával: akad-e, késik-e a reakció
Még 2 lépés a leírásban

olcsó javítás1

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

  • Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
  • Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
  • Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Audi S3 quattro

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás10 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2022. december 7.

22V901000Felszerelés: egyéb, adattábla2022. december 7. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2023-as Audi S3, RS3 és A3 járműveit. A B oszlopon lévő típustábláról hiányzik a terhelési adat. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg a 49 CFR 567. rész („Tanúsítás”) előírásainak.

Kockázat: A hiányzó tömegadat miatt a jármű akaratlanul túlterhelhető, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az Audi-szerviz díjmentesen felhelyez egy takarócímkét. A tulajdonosi értesítőket 2023. február 27-én postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 50ZZ.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

22V823000Tolatás-védelem: kijelzés2022. november 2. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2022-es Golf R A8, Audi S3, RS3 Sedan, Q4 e-tron, A3 Sedan, valamint 2022-2023-as Volkswagen Golf GTI és ID.4 járműveit. A tolatókamera képe üres vagy nem reagál, amikor hátramenetbe kapcsolnak, illetve amikor kézzel indítják a parkolási funkciót. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 111. szabvány („Hátrafelé látás”) előírásainak.

Kockázat: A működésképtelen tolatókamera-kijelző csökkentheti a vezető hátrafelé látását, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a tolatókamerát. A tulajdonosi értesítőket az Audi-tulajdonosoknak 2023. február 14-én postázták. A Volkswagen-tulajdonosok akkor kapnak értesítőt, amikor a javításhoz szükséges alkatrész elérhető lesz. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják (1-800-893-5298), illetve az Audi vevőszolgálatát (1-800-253-2834). A visszahívás száma: 91EK (Volkswagen) és 91EL (Audi).

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

22V652000Légzsák: frontális2022. augusztus 29. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2022-es Audi S3, A3 és RS3 járműveit. Az utasoldali első légzsákot hibásan hajtogathatták össze.

Kockázat: A hibásan összehajtott légzsák elszakadhat, és ütközéskor nem nyílik ki megfelelően. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali légzsákmodult. A tulajdonosi értesítőket 2022. december 13-án postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 69DZ.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

22V515000Biztonsági öv: övfeszítő2022. július 20. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2022-es Audi S3 és A3 szedán járműveit. A vezető- és az utasülés övfeszítőjének tartóereje nem biztosan elég ahhoz, hogy ütközéskor megtartsa a bent ülőket.

Kockázat: A nem megfelelően rögzített utasok sérülésének kockázata ütközéskor megnő.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezető és az utas biztonsági övét. A tulajdonosi értesítőket 2022. november 15-én postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 68i2.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

22V224000Gyerekülés: rögzítési pont a járműben2022. április 6. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Audi) visszahívja bizonyos 2022-es A3 Sedan és S3 Sedan járműveit. A gyerekülés-rögzítési pontok hüvelyeit a kezelési útmutatóban leírttól eltérő jelöléssel látták el. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 225. szabvány („Gyerekülés-rögzítési rendszerek”) előírásainak.

Kockázat: A hibásan jelölt gyerekülés-rögzítési pont megtévesztő lehet a beszereléskor. Emiatt a gyerekülés rosszul rögzülhet, ami növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli mind a négy illesztőhüvelyt. A tulajdonosi értesítőket 2022. május 24-én postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 72M7.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01389/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. szeptember 10. · EU Safety Gate

Az elektromechanikus fékrásegítő és a fékpedál közötti nyomórúd csavarja meglazulhat. Emiatt megszűnik a fékpedál és a fékrásegítő közötti mechanikus kapcsolat, ami növeli a baleset kockázatát. Vészhelyzetben a jármű az elektromos rögzítőfékkel megállítható. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 09. 10.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V198000Légzsák: érzékelő, utasfelismerés, első utas2021. március 22. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Audi) visszahívja bizonyos 2015-2020-as Audi S3 és A3 szedán, 2016-2018-as A3 e-tron, 2017-2020-as RS3 szedán, valamint 2015-2019-es A3 Cabriolet járműveit. Az utasfelismerő rendszer hibásan működhet, és akkor is kikapcsolja az utasoldali légzsákot, ha az ülésben valaki ül.

Kockázat: A kikapcsolt utasoldali légzsák növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasfelismerő rendszer érzékelőszőnyegét, és frissíti a vezérlőjét. A tulajdonosi értesítőket 2021. december 23-án postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 69BY.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00667/22Biztonsági visszahívástűzveszély, sérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A nagyfeszültségű rendszer biztosítékába kevés oltóhomok kerülhetett. Zárlat esetén a járművön belül átívelhet a feszültség, ami tűz- és sérülésveszélyt jelent. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01247/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Gyártási eltérések miatt valamelyik első övvisszahúzó nem éri el a teljes megtartó erőt, ami növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01381/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A légzsák hibás hajtogatása miatt az utasoldali légzsák baleset esetén nem tud rendesen kinyílni. A légzsák el is szakadhat, ezért nem véd elég jól, ami növeli a sérülés kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

DNFB

228 kW (310 LE) · benzin

DQ381 · 7 fokozatú DSG, olajfürdős kuplung

DSG · 7 fokozat

Kuplungwet
Nyomatékhatár420 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
quattro
Karosszéria
ferdehátú
Üzemanyag
benzin
Váltó
automata
Motor mérete
1984 cm³
Teljesítmény
228 kW (310 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2020–2024

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Haldex-tengelykapcsoló — olaj és szűrő

    • 64 000 km vagy 3 év(40 000 mérföld, illetve a régebbi VW-dokumentáció szerint 3 év)

  • DSG-olajcsere — NEDVES kuplungos váltó

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes 8Y kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben