Audi S3 2.0 TFSI quattro típushibák.

2013–2016, ferdehátú, benzin, 300 LE.

A hibalista ezekre szól: CJXC motor, MQ350 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

9 hibaleírás. 4 fontos. 13 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

drága4

8V: csikorgó kormány a kormányoszlop felől

drága

Kormányzás közben daráló, csikorgó hang jön a kormányoszlop felől, amit sokan a szervokormány szivattyújára vagy a kormányműre fognak, pedig az ok gyakran a kormányoszlop vezérlője, és az kisebb alkatrész, nem a kormánymű. A vezérlő cseréje kisebb javítás, a kormánymű cseréje jóval drágább, és a hang alapján a kettő nem válik szét, ehhez hibakód-olvasás kell.

Mit nézz meg

Álló helyzetben, járó motorral forgasd a kormányt ütközéstől ütközésig, mindkét irányba
Ismételd meg lassan gurulva is: a hang néha csak terhelés alatt jön elő
Figyeld, együtt mozog-e a hang a kormány elfordulásával (oszlop) vagy a fordulatszámmal (szivattyú)

Még 2 lépés a leírásban

Beázó utastér: ebből jönnek az elektromos hibák

drága

A víz a tetőablak lefolyóin, az ajtótömítéseken vagy az ablakvezetőkön át jut be, és a padlón meg a küszöbben gyűlik össze. A víz a padlóban lévő kábeleket és vezérlőket is tönkreteszi, ebből lesz az akadozó indítás és a magától megszólaló riasztó. Ilyen hibánál először emeld fel a szőnyeget, mert a víz alatta van.

Mit nézz meg

Emeld fel a szőnyeget mind a négy lábtérben, és nyomd meg a filcet a tenyereddel
Tetőablakos autónál nyisd ki a tetőt, és nézd meg a keret sarkaiban a lefolyónyílásokat
Öntsd meg óvatosan vízzel a tetőablak keretét, és nézd meg, hol folyik el

Még 2 lépés a leírásban

EA888 (1.8 / 2.0 TSI): vízpumpa- és termosztátház-szivárgás

drága

A vízpumpa és a termosztát egybeépített háza műanyag, és közvetlenül a forró motorblokkra van csavarozva. A sok felmelegedés-lehűlés ciklustól megvetemedik, elridegül, majd hajszálrepedést kap: a hiba szinte mindig a ház, nem maga a szivattyú. Jele a lassan fogyó hűtőfolyadék látható tócsa nélkül, a hűtőfolyadék-szint lámpa, édeskés szag a motortérből, később rózsaszín folt a kocsi alatt. A javításnál a pumpát és a házat együtt kell cserélni, és a szívócsonkot is le kell szerelni hozzá: 4–6 óra munka. A 2015 és 2025 közötti évjáratokon fordul elő.

Mit nézz meg

Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezd meg, kell-e utántölteni
Hideg motornál szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék-szivárgás
Világíts a szívócsonk alá, a motor jobb oldalára: száraz vagy rózsaszínes lerakódás

Még 2 lépés a leírásban

EA888 gen3: karterszellőző, olaj a szívósorban

drága

A harmadik generációs 1.8/2.0 TSI karterszellőzője (PCV) ritkábban megy tönkre, mint az elődöké, de nem hibátlan. Tartós, teljes terhelésű gyorsítás után erős fékezésnél a szellőző visszafolyó ága túlterhelődhet, és az olaj a szívósorba kerül a leürülés helyett. Tünete olajfogyasztás, kék füst terhelés után, és lerakódás a szívósorban.

Mutasd a többit

Ez erősíti a másik, már ismert jelenséget is: a közvetlen befecskendezés miatt a szívószelepekre rárakódó koksz a szívósorba jutó olajtól gyorsabban épül.

Mit nézz meg

Terheléses próbaút után nézd meg a kipufogót: tartós gyorsítás utáni erős fékezésnél ne füstöljön kéken
Kérdezz rá a két olajcsere közti utántöltésre: az 1000–1500 km-enkénti pótlás nem normális
Nézd meg a szívósor-csatlakozásokat és a szellőző tömlőjét: az olajos lerakódás olaj a szívóban

Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás5

1.8 és 2.0 TSI (EA888): a karterszellőző membránja elszakad, hamis levegő jön

olcsó javítás

A karterszellőző a motor belsejében keletkező gőzt viszi vissza a szívósorba, és a nyomást egy gumimembrán szabályozza. Ez a membrán az olajtól és a hőtől megkeményedik, majd elszakad, és onnan a szívórendszer szívja a levegőt a membrán lyukán keresztül. A motorvezérlő ezt a levegőt nem méri meg, ezért a keverék elromlik: a motor alapjáraton rázkódik, gyorsításnál megbicsaklik, és a hibatárba a P2279 szívórendszer-tömörtelenség kerül. A másik irányban az olaj indul el a szívósorba, ami a töltéslevegő-hűtőben és a szívócsonkon olajos filmet hagy, és gyorsítja a szívószelepek kokszosodását. Hallható jele a sípoló vagy sziszegő hang a motortérből, ami alapjáraton a leghangosabb. A szakadást 60 000 és 90 000 kilométer között jelentik. Az első és a második generációnál a szellőző külön cserélhető szelep (gyári szám 06H 103 495 AK), és 80-400 euró között van; a harmadik generációtól a szelepfedélbe van építve, ezért ott a fedél kerül cserére. A gyártó 2016-ig három változatot adott ki, és a nem a motorhoz tartozó nyomásváltozat beépítése újra ugyanazt a tünetet hozza.

60 000–90 000 km között80–400 EUR

Mit nézz meg

Alapjáraton hallgasd a motortérből a sípoló vagy sziszegő hangot
Olvasd ki a hibatárat, és keresd a P2279 kódot a szívórendszer tömörtelenségére
Vedd le a légszűrőház tetejét, és nézd meg, van-e olajos film a szűrőn és a házban

Még 2 lépés a leírásban

8V: dübörgő első futómű bukkanón

olcsó javítás

Bukkanón dübörgő, nyikorgó hang jön elölről, és gyakori ok, hogy lengéscsillapító-csere után rosszul tették vissza az ütközőt: ez nem gyári hiba, hanem korábbi szerelés következménye. A 2013 és 2016 között gyártott darabokon a gumibetétek, a szilentek is elfáradnak, a lengéscsillapítók is gyengülnek, a kocsi rázósabb lesz, és a gumik egyenetlenül kopnak. A két hiba a próbaúton ugyanúgy hangzik, ezért ha a futóművet szervizben javították, kérd el a számlát, és hallgasd meg az autót.

Mit nézz meg

Bukkanókon, fekvőrendőrön lassan áthaladva figyeld a dübörgést és a nyikorgást
Nyomd le mind a négy sarkot: egy lengés után álljon meg a kocsi
Nézd meg a lengéscsillapítók házát olajnyom után kutatva

Még 2 lépés a leírásban

8V: motorhiba-lámpa az olajnyomás-jeladótól

olcsó javítás

Kigyullad a motorhiba-lámpa, a motor rosszul jár, és a hibakód olajnyomásra mutat, pedig a leggyakoribb ok maga a jeladó, nem az, hogy a motornak tényleg nincs olajnyomása. A jeladó cseréje a kisebb és gyakoribb javítás, de ránézésre ezt nem lehet eldönteni, mert az olajnyomást csak mérés zárja ki, és ha a nyomás tényleg alacsony, a motor károsodik. Hibakód olvasás nélkül ne vedd meg.

Mit nézz meg

Gyújtásrákapcsolás után figyeld, elalszik-e a motorhiba-lámpa; villogó lámpával ne indulj el
Kérj hibakód-olvasást, és jegyezd fel a pontos kódot
Kérdezd meg, cserélték-e már a jeladót, és kérj róla számlát

Még 2 lépés a leírásban

8V: sípoló klíma, hibás adagolószelep

olcsó javítás

Bekapcsolt klímánál sípoló hang jön a műszerfal felől, az ok az expanziós szelep, ez adagolja a hűtőközeget a klímában, nem a kompresszor romlott el, és nem a gáz fogyott ki. A legtöbb helyen először újratöltést javasolnak, de a töltés nem szünteti meg a hangot: a sípolás visszajön, és a töltést hiába fizeted ki.

Mit nézz meg

Kapcsold be a klímát álló, járó motornál, és hallgasd a műszerfal középső részét
Váltogasd a hőmérséklet-beállítást és a fúvóerősséget: a hang jellemzően ilyenkor változik
Ellenőrizd a hűtés tényleges erejét is: a középső szellőzőből érezhetően hideg levegő jöjjön

Még 2 lépés a leírásban

TSI gyújtótekercs: kihagyás, rángatás, motorhiba-lámpa

olcsó javítás

A közvetlen befecskendezésű, feltöltött benzinmotorok hengerenkénti gyújtótekercse elromlik. A Haynes szervizanyaga szerint a műhelybe kerülés nagyjából nyolcvan százalékát ez és a hozzá hasonló, egyszerű elektromos hiba adja.

Mutasd a többit

Hideg, nyirkos időben, induláskor a motor egyenetlenül jár, gyorsításkor kihagy, a motorhiba-lámpa villog vagy folyamatosan ég. Villogó lámpával továbbmenni nem szabad: az el nem égett üzemanyag a katalizátort teszi tönkre.

Mit nézz meg

Hideg motorral indíts, és figyeld az első fél percet: egyenetlen alapjárat, remegés gyanús
Próbaúton alacsony fordulaton, nagy gázzal terheld meg a motort: a kihagyás ilyenkor jön elő
A motorhiba-lámpa villogása azonnali leállást indokol

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás13 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. szeptember 10.

A12/01389/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. szeptember 10. · EU Safety Gate

Az elektromechanikus fékrásegítő és a fékpedál közötti nyomórúd csavarja meglazulhat. Emiatt megszűnik a fékpedál és a fékrásegítő közötti mechanikus kapcsolat, ami növeli a baleset kockázatát. Vészhelyzetben a jármű az elektromos rögzítőfékkel megállítható. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 09. 10.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V198000Légzsák: érzékelő, utasfelismerés, első utas2021. március 22. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America (Audi) visszahívja bizonyos 2015-2020-as Audi S3 és A3 szedán, 2016-2018-as A3 e-tron, 2017-2020-as RS3 szedán, valamint 2015-2019-es A3 Cabriolet járműveit. Az utasfelismerő rendszer hibásan működhet, és akkor is kikapcsolja az utasoldali légzsákot, ha az ülésben valaki ül.

Kockázat: A kikapcsolt utasoldali légzsák növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasfelismerő rendszer érzékelőszőnyegét, és frissíti a vezérlőjét. A tulajdonosi értesítőket 2021. december 23-án postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Audi-száma: 69BY.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0018/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A fejtámla rögzítését hibásan hegeszthették a háttámlához. Emiatt a fejtámla megtartó és védő hatása baleset esetén korlátozott lehet.