Mercedes-Benz A-osztály A 250 e AMG Line típushibák.

2018–2022, ferdehátú, hibrid, 160 LE.

A hibalista ezekre szól: M282DE14AL motor, MB7DCT, MB8DCT váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

2 hibaleírás. Mindkettő fontos. 11 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

kritikus1

M282 1.3 benzin: turbó olajelővezeték szivárgás, KBA-visszahívás (tűzveszély)

kritikus

A Renault-kooperációban készült M282 1,3 literes turbós benzinesnél (A/B/CLA/GLA/GLB) a német szövetségi közlekedési hivatal által felügyelt visszahívás szerint a turbó olajelővezetéke szivároghatott a 2019. augusztus 17. és 2020. július 6. közötti gyártású darabokon.

Mutasd a többit

A szivárgó motorolaj az alvázvédőre, onnan az útra juthat (csúszásveszély a mögöttes forgalomnak), és forró motortér-alkatrészekre érve tűzveszélyt is jelent. A gyártói akciókód: 0993022; világszerte kb. 8270 autó, ebből kb. 1532 Németországban.

A műhelyben a vezetéket ellenőrzik, és szükség esetén cserélik (kb. 90 perc). A GLB-nél ez a motor a leggyakoribb benzines.

Mit nézz meg

Először a gyártási dátum: 2019.08.17–2020.07.06 ablak. Ezen kívül ez a kampány nem érvényes
Alvázszám alapján kérdezd meg a márkaszervizt / KBA-adatbázist: 0993022 OPEN vagy CLOSED
Nézd a turbó környékét olajnyomra az alvázvédőn és a hővédőkön

Még 2 lépés a leírásban

drága1

7G-DCT (724.0): mechatronika és nedves kuplung

drága

A keresztmotoros MFA platform 7 fokozatú duplakuplungosa (7G-DCT / 724.0: A/B/CLA/GLA/GLB) a korai években rángatással és firmware-hibákkal indult; ma a panaszok nagy része a mechatronikára (szelepház / mágnesszelepek) és az elektromos olajszivattyúra vezethető vissza.

Mutasd a többit

Hibás mechatronikával vezetve a nedves duplakuplung gyorsabban kopik. A mechanikus rész (szinkron, differenciálcsapágy) inkább nagy futásnál jelentkezik.

Ez nem a hosszanti 7G-Tronic (722.9): más ház, más hibakép.

80 000–180 000 km között

Mit nézz meg

Városban, araszoláskor figyeld a rángatást 1→2 / 2→3 között
Hegynek induláskor / dugóban: késleltetett kuplungzárás gyanús
Kérj hibakód-olvasást a DCT vezérlőn

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás11 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. december 17.

21V990000Futómű: első2021. december 17. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2021-es AMG GLB35, a 2019–2020-as A220 és a 2020-as GLB250 egy részét. Az első tengelyt tartó integrált tartóelem korrodálhat, ezért eltörhet.

Kockázat: Az első tengelytartó törése miatt a kormányzás irányíthatatlanná válhat, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen ellenőrzi, és szükség szerint kicseréli a differenciálmű-házat. A tulajdonosi értesítőket 2022. július 29-én postázták. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2022070009.

A hatóság közleménye

A12/00017/22Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A beszorult szennyeződés megsértheti a közös nyomócső és az injektor közötti tömítést, ezért üzemanyag szivároghat a motortérbe. A kiszivárgó üzemanyag forró motoralkatrészekkel érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.