Az N43 (négyhengeres) és az N53 (hathengeres) közvetlen befecskendezésű, rétegtöltésű üzemre készült benzinesek. A rétegtöltés sokkal többet kíván a befecskendező rendszertől, mint a hagyományos szívócsöves megoldás, és pontosan ez a három alkatrész az, amivel szolgálatban baj lett: a befecskendezők, a gyújtótekercsek és a NOx-érzékelő.

Ezt rázós, egyenetlen alapjáraton, hidegindítási akadozáson, teljesítményvesztésen és megnőtt fogyasztáson veszi észre; a NOx-érzékelő hibája önmagában is emelt fogyasztást okoz, mert a vezérlés a legrosszabb esetre keverékel.

A piezo-befecskendezők darabonként drágák, és hibánál ritkán marad egynél a csere. Az N53 ráadásul ugyanazt a nagynyomású szivattyút használja, mint az N54: ott a szivattyú-hibák az USA-ban jogi ügyekig fajultak. Az N53-on jelentettek szivattyú-hibát, de nem tudni, hogy olyan gyakori-e, mint az N54-en (az N53-at az USA-ban nem árulták, így hatósági panaszadat sincs róla).