vinkodex.

BMW X6 X6 M50d típushibák.

2012–2014, SUV, dízel, 381 LE.

A hibalista ezekre szól: N57D30S1 motor.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. Mind fontos. 8 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus2

Dízel nagynyomású szivattyú: menet közbeni teljesítményvesztés, motorleállás

kritikus

A közös nyomócsöves dízelek nagynyomású szivattyúja (Bosch CP4) menet közben tönkremehet. A jellegzetes lefolyás nem fokozatos: a műszerfalon „Drivetrain fault” hiba jelenik meg, és pár másodpercen belül elfogy a teljesítmény, autópályán is. A motor utána gyakran indítóz, de nem indul.

Mutasd a többit

Ami a javítást drágává teszi: amikor a szivattyú belseje kikopik, a fémforgács a nyomócsövön át bejárja a teljes üzemanyagrendszert. Ilyenkor nem elég a szivattyút cserélni: a befecskendezők, a nyomócsövek, a tartály és a vezetékek is mennek vele. Ez a különbség a „szivattyúcsere” és a „teljes rendszercsere” árajánlat között, ezt kérdezd meg.

A gyártó az Egyesült Államokban visszahívást indított rá (NHTSA 21V586000, 2014–2018 328d / X5 xDrive35d / 535d / 740Ld / X3 xDrive28d). Európában ugyanez a kampány nem futott, pedig ugyanaz a szivattyú dolgozik a magyar piacon tömeges 320d/520d/X3 20d kivitelekben is. Itt a visszahívás nem védi az autót.

79 000–248 000 km között

Mit nézz meg

  • Kérdezz rá, volt-e már „Drivetrain fault” üzenet vagy menet közbeni teljesítményvesztés
  • Kérd el a szerviztörténetet: cserélt nagynyomású szivattyú esetén nézd meg, cserélték-e vele a befecskendezőket és a vezetékeket is. Ha nem, a forgács a rendszerben maradhatott
  • Hidegindítás után hallgasd a motort alapjáraton: szabálytalan járás, füstölés gyanús
Még 3 lépés a leírásban

N47 / N57 dízel: vezérműlánc a motor hátsó oldalán

kritikus

A BMW ezekben a dízelekben a vezérműláncot a motor hátuljára, a váltó felőli oldalra tette. A lánc, a láncvezetők és a feszítő idő előtt kopnak; a tünet hidegindításkor jelentkező fémes csörgés-zörgés, ami melegen halkul.

Mutasd a többit

A cseréhez a motort vagy a váltót ki kell szerelni, ezért a munkadíj sokszorosa az alkatrészárnak. Ha a lánc elszakad vagy átugrik, a motor belül súlyosan károsodik, és a javítás motorfelújítás.

A jelenség a 2007 márciusa és 2011 márciusa között gyártott motorokban a legsúlyosabb, és a 2009 eleje előttiek a legrosszabbak. A gyártó több európai piacon szerviz-kampányban kezelte, az Egyesült Királyságban viszont formális visszahívás nem volt. A „nem volt visszahívva” nem jelenti, hogy a lánc rendben van.

A német szakirodalom szerint a hiba a teljes N47-sorozatot és minden teljesítményváltozatot érinti, az ellenőrzés 100 ezer kilométertől ajánlott, és a gyári módosítások 2013 körül zárták le az ügyet, vagyis a 2013 utáni gyártású darabok lényegesen jobb helyzetben vannak. A megnyúlást jellemzően határozott csörgés előzi meg.

100 000–200 000 km között

Mit nézz meg

  • Ragaszkodj hideg indításhoz: az autó álljon legalább egy éjszakát, és az eladó ne indítsa be előtted
  • Az indítás pillanatában állj a motor mögött (a váltó felőli oldalon), és hallgasd az első 3–5 másodpercet
  • Fémes csörgés, zörgés a motor hátuljából azonnali szakvizsgálatot indokol: ez nem „dízelhang”
Még 2 lépés a leírásban

drága3

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

  • Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
  • Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
  • Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra
Még 4 lépés a leírásban

Háromturbós rendszer: az állítómű adja meg magát, és felújítható

drága

A háromturbós kivitelen a turbó állítóműve a krónikus hibahely, nem maga a turbó. Ez a rendszer három turbóval dolgozik, ezért egy autón akár három külön állítómű is tönkremehet.

Mutasd a többit

A tünet sípoló vagy csiszoló hang a turbók felől, vészüzem terhelés alatt, és az, hogy a felső fordulat-tartományban visszaesik a teljesítmény. A hibatárban töltőnyomásra utaló kódok jelennek meg.

A kiesést 60 000 és 120 000 mérföld, vagyis körülbelül 96 000 és 193 000 kilométer között jelentik. Egy dolgot érdemes tudni: az állítóművet szakműhely fel tudja újítani, és az sokkal kevesebbe kerül, mint egy teljes turbócsere. Egy javítás 400 és 2500 font között van, egy komplett turbó cseréje viszont 1800 és 3500 font darabonként.

A háromturbós kivitel érezhetően kevésbé megbízható, mint az egy- vagy kétturbós változatok: azokon ez a hibaminta nincs. Ha egy ilyen autón 100 000 mérföld fölött nincs semmilyen állítómű-javítás a történetben, az rossz jel, nem jó jel.

96 000–193 000 km között

Mit nézz meg

  • Gyorsíts rá terhelés alatt, és hallgasd meg a turbókat: a sípoló vagy csiszoló hang ide mutat
  • Figyeld a felső fordulat-tartományt: ott esik vissza a teljesítmény
  • Figyeld, bekapcsol-e a vészüzem terhelés alatt
Még 3 lépés a leírásban

Alulméretezett olajpumpa: a fő- és hajtórúd-csapágy kenése elfogy

drága

A hajtórúd- és a főcsapágyak kifutnak, és az ok a gyári olajpumpa: alulméretezett, alapjáraton és alacsony fordulaton nem ad elég olajmennyiséget. A BMW alapjáraton, üzemi hőmérsékleten 1,2 bar olajnyomást ír elő, a futott motorokon viszont ez alá esik, és ennyivel a csapágyhéj kenése már nem elég. A csapágykárt 130 000 és 200 000 kilométer között jelentik, de mindig megelőzi egy hosszabb szakasz alacsony olajnyomással.

Mutasd a többit

A legfontosabb tudnivaló, hogy a vezérlő ezt nem jelzi: az alacsony olajnyomásra nem gyullad lámpa, és hibakód sem tárolódik. A tünet alapjáraton halk ketyegés, terhelés alatt fémes zaj, és ezt a hajtórúd-csapágynál gyakran mással magyarázzák. Megmérni viszont lehet: a szerviz manométert kötve, üzemi hőmérsékleten, alapjáraton leolvassa a valódi nyomást, és 1,2 bar alatt a motor a kárt okozó szakaszban jár.

Az olajcsere hossza ezen a motoron dönt. A 10 000 és 20 000 kilométer közti csere védi a csapágyat, a hosszú gyári intervallum nem. Ha a főcsapágy elfordul, a főtengely is sérül, a főcsapágy-ágy felső fele pedig alumínium, az alsó acél, ezért a forgattyúház javítása nehéz, és a blokk gyakran megrepedve, javíthatatlanul megy ki. Megelőzésként megerősített olajpumpa létezik, nagyobb kerekekkel és saját nyomásszabályzóval, 800 és 1150 euró között, beszerelés nélkül.

130 000–200 000 km között

Mit nézz meg

  • Méresd meg az olajnyomást manométerrel, üzemi hőmérsékleten, alapjáraton: 1,2 bar alatt veszélyes
  • Ne várj lámpát vagy hibakódot: a vezérlő ezt a hibát nem jelzi
  • Hallgasd meg a motort melegen: alapjáraton halk ketyegés, terhelés alatt fémes zaj
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

BMW X6 X6 M50d

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás8 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2020. január 15.

20V016000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2020. január 15. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2009-2012-es X5 xDrive35d, 2008-2012-es X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6 M, 2007-2012-es X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i és X5 M, valamint 2010-2011-es X6 ActiveHybrid járműveit. Ezekbe szárítószer nélküli, fázisstabilizált ammónium-nitrátot tartalmazó utasoldali gázfejlesztő került, amit a korábbi Takata-visszahívásoknál átmeneti javításként használtak. Ezek a gázfejlesztők felrobbanhatnak, mert a hajtóanyag lebomlik a tartósan magas páratartalom, a magas hőmérséklet és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A tulajdonosok ne használják a járművet, amíg a javítás el nem készül. A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsákot. A visszahívás 2020. március 11-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

20V017000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2020. január 15. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2008-2013-as 128i és 135i kabrió, 128i, 135i és M Coupe, 2007-2010-es X3 30si és X3 xDrive30i, 2013-2015-ös X1 sDrive28i, X1 xDrive28i és X1 xDrive35i, 2007-2013-as 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive és M3 Coupe, 2006-2011-es 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive és M3, 2009-2011-es 335D, 2006-2012-es 325xi, 328i, 328xi és 328i xDrive, 2010-2011-es X6 ActiveHybrid, 2007-2013-as 328i, 335i, 335is, M3 Coupe, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i és X5 M, 2009-2013-as X5 xDrive35d, valamint 2008-2014-es X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6M járműveit. Ezekbe szárítószer nélküli, fázisstabilizált ammónium-nitrátot tartalmazó vezetőoldali gázfejlesztő került, amit a korábbi Takata-visszahívásoknál átmeneti javításként használtak. Ezek a gázfejlesztők felrobbanhatnak, mert a hajtóanyag lebomlik a tartósan magas páratartalom, a magas hőmérséklet és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz kicseréli a vezetőoldali légzsákot. Az X5 és az X6 járműveknél csak a gázfejlesztőt cserélik. A javítás díjmentes. A visszahívás 2020. március 11-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

19V017000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2019. január 14. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2007-2013-as X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i és X5 M, 2008-2014-es X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6 M, 2009-2013-as X5 xDrive35d, valamint 2010-2011-es X6 ActiveHybrid járműveit. Ezekbe a járművekbe olyan gázfejlesztő került az utasoldali frontális légzsákmodulba gyári vagy cserealkatrészként, amely a légzsák kinyílásakor felrobbanhat. Az ok a hajtóanyag lebomlása a tartósan magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A tulajdonosok ne használják a járművet a javítás elvégzéséig. A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsákmodult. A visszahívás 2019. március 14-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

18V248000Motor és motorhűtés: motor, benzines, turbófeltöltő2018. április 18. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2011-2012-es BMW 550i, 550i xDrive, 550i Gran Turismo, 550i Gran Turismo xDrive, 750i, 750Li, 750i xDrive, 750Li xDrive, 760Li, X5 xDrive50i, X5 M, X6 xDrive50i, X6 M, ActiveHybrid7, MINI Cooper S kabrió, John Cooper Works kabrió, Cooper S Countryman, Cooper S Countryman ALL4, Cooper S, JCW, Cooper S Clubman, JCW Clubman, Cooper S Roadster, JCW Roadster, Cooper S Coupe, JCW Coupe és Rolls-Royce Ghost, 2011-es BMW X6 Hybrid, valamint 2012-es BMW 650i Coupe, 650i xDrive Coupe, 650i kabrió és 650i xDrive kabrió járműveit. Az elektromos kiegészítő vízpumpa meghibásodhat, és túlmelegítheti az áramköri lapot.

Kockázat: Ha az áramköri lap túlmelegszik, az növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az elektromos kiegészítő vízpumpát. Modelltől függően most csak korlátozottan van alkatrész, és nem mindegyik érhető el. A tulajdonosok 2018. június 11-től kapják a visszahívási értesítőt, és második értesítőt kapnak majd, amikor az alkatrész elérhető lesz. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják (1-800-525-7417), illetve a MINI-t (1-866-825-1525) vagy a Rolls-Royce-ot (1-877-877-3735). Megjegyzés: a BMW azt ajánlja, hogy a javítás elvégzéséig a tulajdonosok szabadban parkoljanak.

A hatóság közleménye

18V030000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2018. január 9. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2007-2013-as X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M, 2009-2010-es X5 xDrive35d, valamint 2009-2013-as X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6 M járműveit, amelyeket valaha az „A zónában” helyeztek forgalomba: Alabama, Kalifornia, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, Dél-Karolina, Texas, Puerto Rico, Amerikai Szamoa, Guam, az Északi-Mariana-szigetek és az Amerikai Virgin-szigetek. Visszahívják továbbá bizonyos 2007-2010-es X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M, X5 xDrive35d, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6 M járműveket, amelyeket valaha a „B zónában” helyeztek forgalomba: Arizona, Arkansas, Delaware, Washington D.C., Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Új-Mexikó, Észak-Karolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia és Nyugat-Virginia. Végül visszahívják bizonyos 2007-2009-es X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M, X5 xDrive35d, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6 M járműveket, amelyeket valaha a „C zónában” helyeztek forgalomba: Alaszka, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, Észak-Dakota, Oregon, Rhode Island, Dél-Dakota, Utah, Vermont, Washington állam, Wisconsin és Wyoming. Ezekbe a járművekbe olyan gázfejlesztő került az utasoldali frontális légzsákmodulba gyári vagy cserealkatrészként, amely a légzsák kinyílásakor felrobbanhat. Az ok a hajtóanyag lebomlása a tartósan magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A tulajdonosok ne használják a járművet a javítás elvégzéséig. A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali első légzsákmodult. A visszahívás várhatóan 2018 márciusában indul. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

17V138000Hajtáslánc: hajtáslánc, kardántengely2017. március 2. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2011-2013-as X5 xDrive35i, X5 xDrive50i, X5 M és X5 xDrive35d, 2011-2014-es X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6M, valamint 2011-es X6 ActiveHybrid járműveit. Az első kardántengely csuklójába víz és szennyeződés kerülhet, ami túlzott kopást, majd a csukló törését okozhatja.

Kockázat: Ha az első kardáncsukló tönkremegy, az első kerekek hajtás nélkül maradnak, és a jármű tapadása romlik. A törött csuklóval tovább használt jármű további alkatrészeket is megrongálhat. Mindkét eset növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az első kardántengelyt. A visszahívás 2017. április 18-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

17V020000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2017. január 10. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2012-es X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6 M járműveit, amelyeket eredetileg az „A zónában” adtak el vagy ott valaha forgalomba helyeztek: Alabama, Kalifornia, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, Dél-Karolina, Texas, Puerto Rico, Amerikai Szamoa, Guam, az Északi-Mariana-szigetek és az Amerikai Virgin-szigetek. Emellett, ha nem tartoznak az „A zónába”, visszahívják bizonyos 2009-es X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i és X5 M, 2008-2009-es X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, X6 M, valamint 2009-es X5 xDrive35d járműveket, amelyeket a „B zónában” adtak el vagy ott forgalomba helyeztek: Arizona, Arkansas, Delaware, Washington D.C., Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Új-Mexikó, Észak-Karolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia és Nyugat-Virginia. Végül, ha egyik fenti zónába sem tartoznak, visszahívják bizonyos 2007-2008-as X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i és X5 M, valamint 2008-as X6 xDrive35i, X6 xDrive50i és X6 M járműveket, amelyeket Alaszkában, Coloradóban, Connecticutban, Idahóban, Iowában, Maine-ben, Massachusettsben, Michiganben, Minnesotában, Montanában, New Hampshire-ben, New Yorkban, Észak-Dakotában, Oregonban, Rhode Islanden, Dél-Dakotában, Utahban, Vermontban, Washington államban, Wisconsinban vagy Wyomingban adtak el vagy helyeztek forgalomba. Ezekbe a járművekbe olyan gázfejlesztő került az utasoldali frontális légzsákmodulba gyári vagy cserealkatrészként, amely a frontális légzsák kinyílásakor szétrepedhet. Az ok a hajtóanyag lebomlása a tartósan magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő szétrepedésekor fémszilánkok csapódhatnak az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A tulajdonosok ne használják a járművet a javítás elvégzéséig. A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasoldali légzsák gázfejlesztőjét vagy a teljes légzsákmodult. Az előzetes értesítőket 2017 márciusában postázták. A tulajdonosok második értesítőt kapnak majd, amikor az alkatrész elérhető lesz. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

A12/00783/23Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A légzsák hajtóanyaga idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

N57D30S1

280 kW (381 LE) · dízel

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
X6 M50d
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
2993 cm³
Teljesítmény
280 kW (381 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2012–2014

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Motorolaj és olajszűrő (BMW, állapotfüggő szerviz)

    • LongLife25 000 km vagy 2 év

  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év
Összes E71 kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben