BMW X5 X5 xDrive50i típushibák.

2013–2018, SUV, benzin, 450 LE.

A hibalista ezekre szól: N63B44 motor, ZF8HP70 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

7 hibaleírás. Mind fontos. 28 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

7 fontos hiba

kritikus2

N63 V8: hibásodó piezo-injektor, folyadékütés a hengerben

kritikus

A befecskendezők ezen a motoron a gyártó saját programjában is cserélendő alkatrészként szerepeltek, vagyis a hibásodásuk ismert. A hibás injektor túl sok üzemanyagot juttat a hengerbe. A folyadék nem összenyomható, ezért a dugattyú felfelé haladva nekiütközik: ez a folyadékütés, és az a hajtórúd csapágyát meg a hajtórudat is károsíthatja. A korai jel az egyenetlen járás és a nehéz indítás. A hiba 60 000 kilométertől jelentkezhet. Erre a motorra a gyarto kulon programot futtatott, Customer Care Package neven, 2014 decemberetol. A markaszervizeknek at kellett nezniuk het alkatreszt: a vezermulancot, a befecskendezoket, a legmassamerot, a karterszellozo vezetekeit, az akkumulatort, a vakuumpumpat es az alacsony nyomasu uzemanyag-jeladot. Ezeket dijmentesen kellett cserelni, akkor is, ha az auto mar kiesett a negy eves, 50 000 merfoldes garanciabol. Ugyanez a program rovidtette az olajcsere-intervallumot is: 15 000 merfold vagy ket ev helyett 10 000 merfold vagy egy ev. Vasarlas elott ezert erdemes megkerdezni, elvegeztek-e ezt a programot az autón.

60 000 km fölött

Mit nézz meg

Kérdezd meg, elvégezték-e a Customer Care Package programot, és cserélték-e a befecskendezőket
Hidegen indítsd a motort, és figyeld a nehéz indulást meg az egyenetlen járást
Olvasd ki a hibatárat, és keresd a hengerenkénti kihagyásra utaló kódot

Még 2 lépés a leírásban

N63 V8: nyúló vezérműlánc, a törő vezető eltömi a kenőrendszert

kritikus

A vezérműlánc 80 000 és 120 000 kilométer között megnyúlik, a műanyag láncvezetők pedig eltörnek. A letört darabok az olajteknőbe kerülnek, és eltömik a kenőrendszert. Innentől a motor olajéhen marad, ami a csapágyakat és a turbókat viszi el. A korai jel a hideg indításkor hallható fémes csörgés a motor elejéből. A lánc megnyúlása az amerikai csoportos keresetekben is szerepel, az extrém olajfogyasztás mellett. Erre a motorra a gyarto kulon programot futtatott, Customer Care Package neven, 2014 decemberetol. A markaszervizeknek at kellett nezniuk het alkatreszt: a vezermulancot, a befecskendezoket, a legmassamerot, a karterszellozo vezetekeit, az akkumulatort, a vakuumpumpat es az alacsony nyomasu uzemanyag-jeladot. Ezeket dijmentesen kellett cserelni, akkor is, ha az auto mar kiesett a negy eves, 50 000 merfoldes garanciabol. Ugyanez a program rovidtette az olajcsere-intervallumot is: 15 000 merfold vagy ket ev helyett 10 000 merfold vagy egy ev. Vasarlas elott ezert erdemes megkerdezni, elvegeztek-e ezt a programot az autón.

80 000–120 000 km között

Mit nézz meg

Hidegen indítsd a motort, és hallgasd a fémes csörgést a motor elejéből
Kérdezd meg, elvégezték-e a Customer Care Package programot, és cserélték-e a láncot
Olvasd ki a hibatárat, és keresd a vezérműtengely-helyzet eltérésére utaló kódot

Még 2 lépés a leírásban

drága5

XDrive átvitel (ATC): beragadás kanyarban, műanyag aktuátor-fogaskerék

drága

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra

Még 4 lépés a leírásban

N63 V8: ereszt a szelepszár-tömítés, extrém az olajfogyasztás

drága

A szelepszár-tömítések 90 000 kilométertől veszítenek a záróképességükből, és az olaj a szelepszáron át az égéstérbe jut. Az elégő olaj kormot rak a dugattyúgyűrűkre, azok beszorulnak, és onnantól a fogyasztás tovább nő; a kenés is szűkül, és a kipufogó füstöl. A fogyasztás mértéke ezen a motoron rendkívüli. Az amerikai csoportos keresetben a felpereseknél körülbelül 1 liter 1200 kilométerenként szerepel, egyiküknél 1 liter 1600 kilométerenként. A gyártó 2013-ban körlevélben új olajfogyasztási normát adott ki erre a motorra, és azt az álláspontot képviselte, hogy ez nem hiba: szerinte minden motorja fogyaszthat ennyit. A kereset arra hívja fel a figyelmet, hogy ezzel a normával a tulajdonosnak a gyári 15 000 mérföldes olajcsere-intervallum eléréséig hússzor kell olajat utántöltenie. Erre a motorra a gyarto kulon programot futtatott, Customer Care Package neven, 2014 decemberetol. A markaszervizeknek at kellett nezniuk het alkatreszt: a vezermulancot, a befecskendezoket, a legmassamerot, a karterszellozo vezetekeit, az akkumulatort, a vakuumpumpat es az alacsony nyomasu uzemanyag-jeladot. Ezeket dijmentesen kellett cserelni, akkor is, ha az auto mar kiesett a negy eves, 50 000 merfoldes garanciabol. Ugyanez a program rovidtette az olajcsere-intervallumot is: 15 000 merfold vagy ket ev helyett 10 000 merfold vagy egy ev. Vasarlas elott ezert erdemes megkerdezni, elvegeztek-e ezt a programot az autón. A javítás a hengerfej bontásával jár, és a motor V-elrendezése miatt mindkét oldalon.

90 000 km fölött

Mit nézz meg

Kérdezd meg, mennyi olajat kell utántölteni két csere között, és kérj számot
Kérdezd meg, elvégezték-e a Customer Care Package programot, és kérd el az igazolást
Nézd át a szervizkönyvet: a rövidített, egyéves olajcsere-ciklus itt elvárt

Még 2 lépés a leírásban

Hátsó légrugózás: éjszaka leülő far, túlterhelt kompresszor

drága

Az E70/F15 (és a légrugós G05) X5-ökön a hátsó tengely önszintező légrugója idővel szivárogni kezd. A jellegzetes kép: hosszú állás után a far lejjebb ül, mint az orr; indításkor a kompresszor percekig jár, az autó feljön, majd órák múlva újra leereszkedik. Egyoldali süllyedés inkább a sarok légrugójára vagy a szelepblokkra, mindkét oldali pedig a közös ellátásra (kompresszor, szárító, vezeték) utal.

Mutasd a többit

A „kompresszorcsere” önmagában gyakran nem oldja meg: ha a légrugó tovább szivárog, az új pumpa is hamar tönkremegy. A légrugózás nem minden kivitelben van, a felszereltséglistát külön kell ellenőrizni.

A javítás a szivárgás megtalálásával kezdődik (szappanos víz, magasságjeladó, szelepblokk), nem alkatrészcserével vaktában.

100 000 km fölött

Mit nézz meg

Nézd meg az autót hidegen, legalább egy éjszakás állás után: a far lejjebb ül-e az orrnál, vagy egyik hátsó sarok süllyed-e
Indítás után hallgasd a kompresszort: mennyi ideig jár, és feljön-e a far
Mérd meg a kerékív-magasságot mind a négy saroknál: az eltérés jeladó- vagy rugóhiba

Még 3 lépés a leírásban

ZF 8HP automata: mechatronika és csatlakozóhüvely-szivárgás

drága

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt

Még 3 lépés a leírásban

Elektromos csomagtérajtó: törő vezeték a zsanérnál, orsóhajtó

drága

Az automata csomagtérajtó (opció) az E70-en a gyártó szervizközleményt adott ki rá: a zsanér körüli kábelköteg elhasználódik, az orsóhajtó (orsó/spindle) meghibásodik, a zár beragad vagy a csatlakozók korrodálnak. A tünet: az ajtó félig megáll, csak egyik irányba megy, gombról csak kattan, vagy a kétszárnyú alsó rész nem zár be teljesen.

Mutasd a többit

A hiba gyakran nem a „drága motor”, hanem a zsanérnál töredező vezeték. Azt pedig csak a burkolat mellett lehet megtalálni. Ha az eladó „már cserélték az orsót” mond, de a vezeték sérült, a hiba visszajön.

Csak az automata csomagtérajtós kivitelekre vonatkozik.

Mit nézz meg

Nyisd és zárd az elektromos csomagtérajtót ötször: kulcsról, belső gombról és a csomagtér gombjáról
Figyeld, megáll-e félúton, visszafordul-e, vagy csak kattan-e a zár
Kétszárnyú ajtónál külön próbáld az alsó szárny záródását: ne maradjon rés

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás28 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2024. július 11.

24V527000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2024. július 11. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2015-ös 6-os sorozat Gran Coupe, 2014-es 5-ös sorozat Gran Turismo, 2014-es 5-ös sorozat Sedan, 2015-ös 6-os sorozat kabrió, 2015-ös 6-os sorozat Coupe, 2014-es X5, 2013-2014-es X3, 2014-2015-ös 3-as sorozat Sedan, 2014-es 4-es sorozat Coupe, 2014-es 4-es sorozat kabrió, 2014-es 3-as sorozat Gran Turismo, valamint 2015-ös 4-es sorozat Gran Coupe járműveit. A teljes modellista a visszahívási jelentésben található. Gyártási hiba miatt a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője kinyíláskor felrobbanhat.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami növeli a sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A vezetőoldali első légzsákot díjmentesen kicserélik. A tulajdonosi értesítőket 2024. szeptember 6-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

23V797000Légzsák: frontális2023. november 24. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2014-es X3 xDrive28i, X3 xDrive35i, X5 sDrive35i, X5 xDrive35i, valamint 2015-ös X4 xDrive35i járműveit. Gyártási hiba miatt a vezetőoldali légzsák gázfejlesztője kinyíláskor felrobbanhat.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsákot. A tulajdonosi értesítőket 2024. január 19-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00868/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2023. március 30. · EU Safety Gate

A légzsák idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2023. 03. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V907000Dízel üzemanyagrendszer2021. november 19. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2013-2018-as 328d és 328d xDrive, 2014-2018-as 328d kombi és 328d xDrive kombi, 2014-2016-os 535d és 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, 2015-2017-es X3 xDrive28d, valamint 2014-2017-es X5 xDrive35d dízel járműveit, amelyek beépített hűtővel ellátott kipufogógáz-visszavezető modullal készültek. Az EGR-hűtő belül szivároghat, és a hűtőfolyadék összekeveredhet a dízelkorommal. Ez izzó részecskéket és megolvadó szívósort eredményezhet.

Kockázat: A megolvadó szívósor növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a kipufogógáz-visszavezető hűtőjét, átvizsgálja a szívósort, és ha kell, azt is kicseréli. Ez a visszahívás minden olyan járműre kiterjed, amelyet a 18V-755 számú érintett. Azoknál a járműveknél az új javítást is el kell végezni. Előzetes tulajdonosi értesítőt 2022. január 18-án postáztak. A javítás várhatóan 2022 júniusában lesz elérhető. A tulajdonosi értesítőket 2022. július 6-án postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

21V586000Dízel üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2021. július 29. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2014-2018-as 328d, 328d xDrive, X5 xDrive35d, 2014-2016-os 535d, 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, valamint 2015-2017-es X3 xDrive28d járműveit. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodhat.

Kockázat: Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása menet közben leállíthatja a motort, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a nagynyomású üzemanyagpumpát. A tulajdonosi értesítőket 2022. január 14-én postázták. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01931/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. június 29. · EU Safety Gate

Az utasoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 06. 29.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V755000Motor és motorhűtés: kipufogórendszer, kibocsátás-szabályozás, EGR-szelep2018. október 25. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2013-2018-as BMW 328d és 328d xDrive, 2014-2018-as 328d kombi és 328d xDrive kombi, 2014-2016-os 535d és 535d xDrive, 2015-ös 740Ld xDrive, 2015-2017-es X3 xDrive28d, valamint 2014-2017-es X5 xDrive35d járműveit, amelyek beépített hűtővel ellátott kipufogógáz-visszavezető modullal készültek. Ha az EGR-hűtő belül szivárog, a hűtőfolyadék összekeveredhet a dízelkorommal. A magas EGR-hőmérséklet miatt ezek a részecskék izzani kezdhetnek, és megolvaszthatják a szívósort.

Kockázat: A megolvadó szívósor növelheti a tűz kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a kipufogógáz-visszavezető hűtőjét. Ha már volt szivárgás, a szívósort is kicserélik. A javítás díjmentes. A visszahívás 2019. május 13-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V652000Felszerelés: elektromos2018. szeptember 20. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2018-as BMW 330e iPerformance, i3 Rex, i3 Sport Rex, X5 xDrive40e, i3 BEV, i3 Sport BEV, 2019-es i8 és i8 Roadster, valamint 2018-2019-es 530e iPerformance, 530e xDrive iPerformance és 740Le xDrive iPerformance járműveit. A hordozható töltő kondenzátorai meghibásodhatnak, ami áramütést vagy tüzet okozhat.

Kockázat: Az áramütés vagy a tűz növeli a sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a töltőkábelt, és ha kell, kicseréli. A visszahívás 2019. február 22-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

18V336000Motor és motorhűtés: motor2018. május 23. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2009-2013-as X5 xDrive35d dízel járműveit. A feszítőgörgő csavarja idővel meglazulhat és eltörhet.

Kockázat: Ha a feszítőgörgő csavarja eltörik, a jármű váratlanul elveszítheti a kormányrásegítést. Ez növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átdolgozott alkatrészre cseréli a feszítőgörgő csavarját. A visszahívás 2019. március 11-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V189000Légzsák: frontális, utasoldali, gázfejlesztő2017. március 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2017-es X5 sDrive35i, X5 xDrive35i, X5 xDrive50i, X5 xDrive35d és X5 xDrive40e járműveit. Ezekben az utasoldali frontális légzsákmodul olyan gázfejlesztővel készült, amely nem fúj ki megfelelően, amikor a légzsáknak ütközéskor ki kell nyílnia.

Kockázat: Ha a gázfejlesztő nem tud megfelelően kifújni, szétrepedhet. A fémszilánkok az utasokba csapódhatnak, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a légzsákmodulokat. A visszahívás 2017. március 20-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V919000Elektromos rendszer: kábelköteg2016. december 21. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2015. július 29. és szeptember 9. között gyártott 2016-os X5 xDrive40e járműveit. Az érintett járműveknél a motorvezérlő földelőkábele meglazulhat, ezért a feszültség leeshet, és a váltó üresbe kapcsol.

Kockázat: Ha a jármű váratlanul üresbe vált, az növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen meghúzza a földelőkábelt. A visszahívás 2017. február 6-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V683000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2016. szeptember 21. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2015-ös BMW X3 sDrive28i, X3 xDrive28i, X3 xDrive35i, X3 xDrive28d, X4 xDrive28i és X4 xDrive35i, valamint 2014-2015-ös X5 xDrive35i, X5 sDrive35i, X5 xDrive50i és 2014-es X5 xDrive35d járműveit. Az érintett járművek vezetőoldali frontális légzsákjának gázfejlesztőjét hibásan hegeszthették.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a vezetőoldali frontális légzsáknak ki kell nyílnia, a gázfejlesztő háza leválhat az alaplemezről. A fém az utasokba csapódhat, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsákot. A visszahívás 2016. november 1-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

15V147000Légzsák2015. március 13. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2014. augusztus 19. és 2015. február 16. között gyártott 2015-ös BMW X5 xDrive 35d, valamint 2013. augusztus 28. és 2015. február 16. között gyártott 2014-2015-es BMW X5 xDrive 35i, X5 sDrive 35i és X5 xDrive 50i járműveit. Az érintett járműveknél a függönylégzsák nem biztosan kapcsolódik szilárdan a gázfejlesztőhöz.

Kockázat: Ha a gázfejlesztő csatlakozása nem biztos, a légzsákok ütközéskor nem fúvódnak fel kellően. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a függönylégzsákot. A visszahívás 2015. június 24-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V650000Ülés2014. október 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2014. szeptember 12. és 21. között gyártott, opcionális hátsó komfortüléssel szerelt 2015-ös X5 járműveit. Az érintett járműveknél a bal hátsó biztonsági öv rögzítési pontját nem hegeszthették kellően.

Kockázat: Ütközéskor a biztonsági öv rögzítése eltörhet, és nem tartja meg az utast. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a bal hátsó üléskeretet. A visszahívás 2014 novemberében indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják (1-800-525-7417), vagy írhatnak a CustomerRelations@bmwusa.com címre.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

14V202000Zárak és zárszerkezetek2014. április 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2013. december 12. és 2014. március 10. között gyártott, halk záródású (SCA) ajtókkal szerelt 2014-es X5 járműveit. A hátsó oldalajtók zárszerkezetét nem az előírt mérettűréssel gyárthatták. Emiatt a belső ajtókilincs meghúzásakor a korábban bekapcsolt gyerekzár kioldhat.

Kockázat: Kioldott gyerekzár mellett a hátul ülő a kilincs kétszeri meghúzásával kinyithatja az ajtót, álló és mozgó járműnél is. Ez növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja a hátsó oldalajtók zárait, és az érintett zárakat kicseréli. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00068/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A kiegyenlítő tengely csapágyhéjait nem az előírt erővel sajtolhatták be, ezért a tengely meglazulhat. Emiatt a motor megrongálódhat, és menet közben beszorulhat, ami növeli a baleset kockázatát.