vinkodex.

BMW X3 X3 xDrive35d típushibák.

2010–2014, SUV, dízel, 313 LE.

A hibalista ezekre szól: N57D30 motor, ZF8HP70 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. Mind fontos. 21 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

6 fontos hiba

kritikus3

A közös nyomócsöves dízelek nagynyomású szivattyúja (Bosch CP4) menet közben tönkremehet. A jellegzetes lefolyás nem fokozatos: a műszerfalon „Drivetrain fault” hiba jelenik meg, és pár másodpercen belül elfogy a teljesítmény, autópályán is. A motor utána gyakran indítóz, de nem indul.

Mutasd a többit

Ami a javítást drágává teszi: amikor a szivattyú belseje kikopik, a fémforgács a nyomócsövön át bejárja a teljes üzemanyagrendszert. Ilyenkor nem elég a szivattyút cserélni: a befecskendezők, a nyomócsövek, a tartály és a vezetékek is mennek vele. Ez a különbség a „szivattyúcsere” és a „teljes rendszercsere” árajánlat között, ezt kérdezd meg.

A gyártó az Egyesült Államokban visszahívást indított rá (NHTSA 21V586000, 2014–2018 328d / X5 xDrive35d / 535d / 740Ld / X3 xDrive28d). Európában ugyanez a kampány nem futott, pedig ugyanaz a szivattyú dolgozik a magyar piacon tömeges 320d/520d/X3 20d kivitelekben is. Itt a visszahívás nem védi az autót.

79 000–248 000 km között

Mit nézz meg

  • Kérdezz rá, volt-e már „Drivetrain fault” üzenet vagy menet közbeni teljesítményvesztés
  • Kérd el a szerviztörténetet: cserélt nagynyomású szivattyú esetén nézd meg, cserélték-e vele a befecskendezőket és a vezetékeket is. Ha nem, a forgács a rendszerben maradhatott
  • Hidegindítás után hallgasd a motort alapjáraton: szabálytalan járás, füstölés gyanús
Még 3 lépés a leírásban

A BMW ezekben a dízelekben a vezérműláncot a motor hátuljára, a váltó felőli oldalra tette. A lánc, a láncvezetők és a feszítő idő előtt kopnak; a tünet hidegindításkor jelentkező fémes csörgés-zörgés, ami melegen halkul.

Mutasd a többit

A cseréhez a motort vagy a váltót ki kell szerelni, ezért a munkadíj sokszorosa az alkatrészárnak. Ha a lánc elszakad vagy átugrik, a motor belül súlyosan károsodik, és a javítás motorfelújítás.

A jelenség a 2007 márciusa és 2011 márciusa között gyártott motorokban a legsúlyosabb, és a 2009 eleje előttiek a legrosszabbak. A gyártó több európai piacon szerviz-kampányban kezelte, az Egyesült Királyságban viszont formális visszahívás nem volt. A „nem volt visszahívva” nem jelenti, hogy a lánc rendben van.

A német szakirodalom szerint a hiba a teljes N47-sorozatot és minden teljesítményváltozatot érinti, az ellenőrzés 100 ezer kilométertől ajánlott, és a gyári módosítások 2013 körül zárták le az ügyet, vagyis a 2013 utáni gyártású darabok lényegesen jobb helyzetben vannak. A megnyúlást jellemzően határozott csörgés előzi meg.

100 000–200 000 km között

Mit nézz meg

  • Ragaszkodj hideg indításhoz: az autó álljon legalább egy éjszakát, és az eladó ne indítsa be előtted
  • Az indítás pillanatában állj a motor mögött (a váltó felőli oldalon), és hallgasd az első 3–5 másodpercet
  • Fémes csörgés, zörgés a motor hátuljából azonnali szakvizsgálatot indokol: ez nem „dízelhang”
Még 2 lépés a leírásban

A kipufogógáz-visszavezető hűtő belső bordái idővel berepednek, és a glikolos hűtőfolyadék a szívósorba szivárog, ahol összekeveredik a kormmal. A ragacsos keverék magas hőmérsékleten meggyulladhat: megolvaszthatja a műanyag szívósort, szélsőséges esetben motortér-tüzet okoz.

Mutasd a többit

A gyártó a 2013–2018-as négy- és hathengeres dízeleket visszahívta, világszerte nagyjából 800 ezer autót. Az első javítási kísérlet nem bizonyult elégnek, és a szivárgás több esetben visszatért: a 2022 óta beépített, más beszállítótól származó hűtő az érvényes megoldás.

Ezért nem elég annyi, hogy „a visszahívást elvégezték”: meg kell nézni, mikor és melyik javítás történt. Az első körös javítás önmagában nem zárja ki a problémát.

A tünet kezdetben fehér, édeskés szagú kipufogófüst és lassan fogyó hűtőfolyadék, egyenetlen alapjárat.

A 2013 és 2018 között gyártott dízeleken fordul elő. A korábbi M57-re a visszahívás nem vonatkozik.

108 000–222 000 km között

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kellett-e utántölteni
  • Hideg indítás után figyeld a kipufogót: a tartós fehér füst és az édeskés szag a hűtőfolyadék égésére utal
  • Kérd el a szervizkönyvet, és keresd meg az EGR-hűtő visszahívás elvégzését: Nézd meg a dátumot is
Még 2 lépés a leírásban

drága3

A hosszmotoros BMW X-modellek (X3, X5 és az X1 E84) összkerékhajtásának szíve az ATC átvitel. Két hibája van, mindkettőt érezni vezetés közben.

Mutasd a többit

Az egyik a kuplungcsomag / folyadék kopása: alacsony sebességű, szűk kanyarban (parkoló, körforgalom) az autó rángat, „ugrik”, mintha a hajtás megfogna és elengedne. Emelkedőn induláskor is lehet rángás. A másik a műanyag aktuátor-fogaskerék: a pozíciójel elveszik, a műszerfalon egyszerre világít a fék, az ABS és a 4×4/DSC lámpa, és a gyújtás kikapcsolásakor kattogás hallatszik az átvitel felől.

A szerviz gyakran azonnal teljes átvitelcserét javasol. A műanyag fogaskerék viszont önmagában cserélhető, és a rossz gumiabroncs-méret / vegyes gumiképlet is utánozza a rángást, mert az átvitel folyamatosan csúsztat. Ezért előbb a gumikat és a hibakódot kell tisztázni, mielőtt kifizetnéd az átvitel cseréjét.

72 000–175 000 km között

Mit nézz meg

  • Lassú, szűk kanyarban (parkoló) figyeld a rángatást, beragadást, „átugró” érzetet
  • Induláskor, enyhe gáznál érzed-e a hajtáslánc rángását
  • Nézd a műszerfalat: 4×4, ABS, DSC, fék-lámpa együtt gyanús az aktuátorra
Még 4 lépés a leírásban

A ZF nyolcfokozatú automatája (BMW Steptronic 8HP család) két hibája van, mindkettőt érezni.

Mutasd a többit

Az egyik a mechatronikai egység: a szelepház és a vezérlőelektronika egyben. Ha a mágnesszelepek vagy a nyomásszabályzás gyengül, a váltó rángat, késik a D/R kapcsolás, fogaskerék-arány hibakódot ír, végül vészprogramba esik (gyakran 2–3. fokozatban marad).

A másik, és gyakran félrediagnosztizált, a mechatronika csatlakozóhüvelye: a műanyag hüvely O-gyűrűje elöregszik, és ATF szivárog a ház oldalán, pontosan ott, ahol a kábelköteg belép. Ezt könnyű hátsó főtengely-szimmeringnek nézni; a nyom a vezetőoldali házból indul, nem a tengelykapcsoló felől.

A 2023-as gyártású példányokon külön biztonsági visszahívás is volt a mechatronika hegesztési hibájára: az nem ugyanaz, mint a kopásos hüvely és a szelepek hibája.

Előbb a folyadékszintet, a hüvely környékét és a hibakódokat nézd; ne fogadd el azonnal a „teljes váltócsere” árajánlatot.

120 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Próbaúton figyeld a D/R kapcsolás késését, a rántást váltáskor, és a vészprogramot (ragadós fokozat)
  • Nézd meg a váltóház vezetőoldalát, ahol a kábelköteg belép: ATF-nyom a hüvely felől gyanús
  • Ne keverd össze a hátsó főtengely-szimmering szivárgásával: a nyom iránya dönt
Még 3 lépés a leírásban

A hajtórúd- és a főcsapágyak kifutnak, és az ok a gyári olajpumpa: alulméretezett, alapjáraton és alacsony fordulaton nem ad elég olajmennyiséget. A BMW alapjáraton, üzemi hőmérsékleten 1,2 bar olajnyomást ír elő, a futott motorokon viszont ez alá esik, és ennyivel a csapágyhéj kenése már nem elég. A csapágykárt 130 000 és 200 000 kilométer között jelentik, de mindig megelőzi egy hosszabb szakasz alacsony olajnyomással.

Mutasd a többit

A legfontosabb tudnivaló, hogy a vezérlő ezt nem jelzi: az alacsony olajnyomásra nem gyullad lámpa, és hibakód sem tárolódik. A tünet alapjáraton halk ketyegés, terhelés alatt fémes zaj, és ezt a hajtórúd-csapágynál gyakran mással magyarázzák. Megmérni viszont lehet: a szerviz manométert kötve, üzemi hőmérsékleten, alapjáraton leolvassa a valódi nyomást, és 1,2 bar alatt a motor a kárt okozó szakaszban jár.

Az olajcsere hossza ezen a motoron dönt. A 10 000 és 20 000 kilométer közti csere védi a csapágyat, a hosszú gyári intervallum nem. Ha a főcsapágy elfordul, a főtengely is sérül, a főcsapágy-ágy felső fele pedig alumínium, az alsó acél, ezért a forgattyúház javítása nehéz, és a blokk gyakran megrepedve, javíthatatlanul megy ki. Megelőzésként megerősített olajpumpa létezik, nagyobb kerekekkel és saját nyomásszabályzóval, 800 és 1150 euró között, beszerelés nélkül.

130 000–200 000 km között

Mit nézz meg

  • Méresd meg az olajnyomást manométerrel, üzemi hőmérsékleten, alapjáraton: 1,2 bar alatt veszélyes
  • Ne várj lámpát vagy hibakódot: a vezérlő ezt a hibát nem jelzi
  • Hallgasd meg a motort melegen: alapjáraton halk ketyegés, terhelés alatt fémes zaj
Még 3 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

BMW X3 X3 xDrive35d

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás21 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2023. március 30.

A12/00868/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2023. március 30. · EU Safety Gate

A légzsák idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2023. 03. 30.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01929/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. június 29. · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 06. 29.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01930/23Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. június 29. · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák hajtóanyaga a magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozás hatására lebomolhat. Olyan balesetnél, ahol a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai leválhatnak, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 06. 29.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V605000Légzsák: érzékelő, utasfelismerés2017. szeptember 28. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2006-2010-es BMW X3 2.5i, X3 3.0i és X3 xDrive30i járműveit. Az utasülés utasfelismerő szőnyege, amely eldönti, kinyíljon-e és hogyan az utasoldali légzsák ütközéskor, kifáradhat és megrepedhet, ami a rendszer meghibásodásához vezethet.

Kockázat: Ha a rendszer meghibásodik, az utasoldali légzsák ütközéskor kikapcsolt állapotban marad. Ez növeli a személyi sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasülés felismerő szőnyegét. Az előzetes tulajdonosi értesítőket 2017. november 27-én postázták. Második értesítő megy majd, amikor az alkatrész elérhető lesz. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

17V495000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2017. augusztus 8. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2012-2013-as BMW X3 xDrive28i, X3 xDrive35i és M6 kabrió, valamint 2013-as M6 Coupe járműveit. Az érintett járművek vezetőoldali frontális légzsákjának gázfejlesztőjét hibásan hegeszthették.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a vezetőoldali frontális légzsáknak ki kell nyílnia, a gázfejlesztő háza leválhat az alaplemezről. A fém az utasokba csapódhat, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsákmodult. A visszahívás 2017. október 6-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/1202/17Biztonsági visszahívássérülésveszély2017. augusztus 8. · EU Safety Gate

A vezetőoldali első légzsák gázfejlesztőjének házát hibásan hegeszthették. Baleset esetén, amikor a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő szétrepedhet. A keletkező fémdarabok átszakíthatják a légzsákot, és halálos sérülést okozhatnak a bent ülőknek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2017. 08. 08.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

16V704000Kormányzás: elektromos szervokormány2016. október 3. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja egy darab, 2016. június 7-én gyártott 2017-es BMW X3 xDrive 28i járművét. Ebben elektromos szervokormány van, és a vezérlőjének érintkezőit nem biztosan hegesztették rendesen, ezért megnőhet az ellenállás.

Kockázat: Az érintkező megnövekedett ellenállása növeli a tűz kockázatát, parkoló járműnél és lekapcsolt gyújtásnál is.

Javítás: A járművet még az eladás előtt, a márkaszervizben megjavították. Ezért ehhez a kampányhoz tulajdonosi értesítő nem megy. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

13V570000Légzsák2013. november 15. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos, 2013. február 11. és 27. között gyártott 2013-as X3 xDrive28i és xDrive35i járműveit. Gyártási hiba miatt a műszerfal szakadási vonala nem a megfelelő módon készült el.

Kockázat: Ütközéskor a légzsák hibásan nyílhat ki. Ettől a védelme gyengébb lesz, ami növeli az első utas sérülésének kockázatát. Emellett a légzsákrendszer darabjai az első utasba vagy a többi bent ülőbe csapódhatnak, és sérülést okozhatnak.

Javítás: A BMW értesítette a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a műszerfalat. A visszahívás 2013. december 11-én indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják (1-800-525-7417), vagy írhatnak a CustomerRelations@bmwusa.com címre.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

11V341000Kormányzás: elektromos szervokormány2011. június 29. · NHTSA (USA)

A BMW visszahívja bizonyos, 2011. április 27. és június 8. között gyártott 2011-es X3 járműveit. Az elektromos szervokormány vezérlője meghibásodhat, ezért a rásegítés hirtelen megszűnhet.

Kockázat: A kormányrásegítés hirtelen megszűnése növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat, és a márkaszerviz díjmentesen megjavítja a járműveket. A visszahívás várhatóan 2011 augusztusában indul. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00608/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az utasoldali légzsák és a műszerfal közötti csavarkötést nem az előírás szerint gyárthatták. Emiatt a légzsák kinyílásakor a műszerfal fedele darabokra törhet, és az utasnak csapódhat, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00783/23Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A légzsák hajtóanyaga idővel lebomolhat, és kinyíláskor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét. A fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, és megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/01981/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali gázfejlesztő házának egyik varratát nem megfelelően hegeszthették. Baleset esetén, amikor a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő szétrepedhet, és fémdarabok szabadulhatnak ki, amelyek sérülést okozhatnak. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/02712/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A csomagtér rögzítősínjeinek hátsó csavarjai hibásak. Emiatt hátulról érkező, nagy behatolással járó ütközésnél a csavarkötés eltörhet, és a sín a hátsó háttámlákba nyomódhat. Ez növeli a hátsó ülésen utazók sérülésének kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: egyéb Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/02833/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák hajtóanyaga idővel lebomolhat. Ha a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő darabjai megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/03030/23Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák beépített gázfejlesztőjében lévő hajtóanyag idővel lebomolhat. Ha a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő házának darabjai megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/03084/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A hibás hátsó csavarok miatt a csomagtér rögzítősíneinek csavarkötése elengedhet egy erős behatolással járó, hátulról érkező ütközésnél, és a sín a hátsó háttámlákba fúródhat. Ez növeli a hátul ülők sérülésének kockázatát. Az érintett járműveken már végeztek átalakítást a 0051960500 visszahívási kód keretében. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0440/18Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Előfordulhat, hogy a hátsó légterelő rögzítőcsavarjai lemaradtak. A légterelő nagy sebességnél leválhat, ami veszélyezteti a mögöttes forgalmat.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0656/18Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák kinyílásakor a gázfejlesztő szétrepedhet. Ilyenkor fémdarabok szakíthatják át a légzsák anyagát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00596/26Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák gázfejlesztője a hosszú távú lebomlás miatt hibásan működhet. Ilyenkor, ha a légzsák balesetnél kinyílik, a gázfejlesztőben túl nagy lehet a belső nyomás, és a gázfejlesztő szétrepedhet. A fémszilánkok sérülést okozhatnak. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/00620/25Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák gázfejlesztőjének hajtóanyaga idővel lebomolhat. Ha a légzsák kinyílik, a gázfejlesztő darabjai megsérthetik a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

SR/03830/25Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Víz érheti az önindító-relét, ami fokozatosan korróziót okoz. Emiatt romolhat a relé belső elektromos kapcsolata, és a motor nehezen indul. Zárlat is keletkezhet, amitől az önindító túlmelegedhet, és tüzet okozhat menet közben, illetve lekapcsolt gyújtással parkoló járműnél is. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

N57D30

190–230 kW (258–313 LE) · dízel

ZF8HP70 · 8 fokozatú automata, hosszanti (ZF 8HP70)

automata · 8 fokozat

Nyomatékhatár700 Nm
GyártóZF

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
X3 xDrive35d
Karosszéria
SUV
Üzemanyag
dízel
Váltó
automata
Motor mérete
2993 cm³
Teljesítmény
230 kW (313 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2010–2014

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Motorolaj és olajszűrő (BMW, állapotfüggő szerviz)

    • LongLife25 000 km vagy 2 év
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben