BMW X1 X1 sDrive20i típushibák.

2015–2019, SUV, benzin, 192 LE.

A hibalista ezekre szól: B48A20M1, B48A20M0 motor, 7DCT, GA8F22AW váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. 3 fontos. 8 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus2

B48 és B38 benzines: törik a vezérműlánc vezetősínje

kritikus

A vezérműláncot műanyag vezetősínek tartják a helyén. Ezeken a motorokon a műanyag lágyítója idővel kioldódik, a sín elridegül, majd darabokra törik. A darabok a lánc körül és lejjebb, az olajteknőben és az olajpumpa szitáján landolnak, a kioldott lágyító pedig szintén a szitára rakódik le. Innen kétféle kár jön: a lánc vezetés nélkül ugrálni kezd, és a szűkülő szitán kevesebb olaj jut a motorba. Az első jel a hidegindításkor hallható csörgés, ami pár másodperc után vagy a motor felmelegedésével elhallgat. Reggel, teljesen hideg motornál hallható a legjobban, mert a láncfeszítőnek idő kell, míg megfeszíti a láncot. A jelenséget 60 000 kilométer felett jelentik. A lánc cseréje 700 és 2900 euró között van, és jellemzően négyjegyű, mert a láncig csak több motoralkatrész leszerelésével lehet eljutni.

60 000 km fölött700–2900 EUR

Mit nézz meg

Reggel, teljesen hideg motoron indítsd be, és hallgasd a csörgő hangot
Kérdezd meg, cserélték-e a láncot és a vezetősínt, és kérd el a számlát
Kérdezd meg, mikor volt olajcsere, és milyen gyakran szervizelték

Még 2 lépés a leírásban

Elektromos vízpumpa: néma leállás, azonnali túlmelegedés

kritikus

Ezekben a motorokban a vízpumpát nem a szíj hajtja, hanem saját villanymotor. Fogyasztásban nyer, meghibásodásban viszont új utat nyit: a pumpa vagy az elektronikája sokszor előjel nélkül, egyszerűen megáll. A hatósági panaszokban mérve a tipikus futásteljesítmény 161 ezer km (a panaszok tizede már 81 ezernél, tizede csak 257 ezer km fölött), vagyis a köznyelvi „100 ezer km körül” korai, a hiba java 130 és 250 ezer km között történik.

Mutasd a többit

Szíjhajtásnál a pumpa fokozatosan gyengül, itt a keringés egy pillanat alatt megszűnik. Városi forgalomban a hőmérséklet percek alatt átlépi a határt, a hengerfej eldeformálódik, és a javítás motorfelújítás.

A 120–150 ezer km körüli, még jó pumpa cseréje kevesebbe kerül, mint a túlmelegedett motor javítása. Ha a szervizkönyvben már szerepel a csere, a pumpát már kicserélték.

81 000–257 000 km között

Mit nézz meg

Indítás után figyeld a hűtőfolyadék-hőmérséklet mutatóját: egyenletesen álljon be, ne ugráljon
Álló helyzetben, meleg motoron hallgasd meg, működik-e a hűtőventilátor és a pumpa
Kérj hibakód-olvasást: a hűtőfolyadék-szállításra utaló kódok ide tartoznak

Még 2 lépés a leírásban

drága1

Olajszűrőház tömítése: olajszivárgás a szíjra és a generátorra

drága

Az olajszűrőházat gumitömítés zárja a blokkhoz. A tömítés az évek alatt megkeményedik, és a ház alól olaj szivárog. Az olaj a hajtószíjra és a generátorra csöpög.

Mutasd a többit

Három dolog történhet. A szíj az olajtól megnyúlik és leugorhat (egy hajtószíjas motoron ez azonnali vízpumpa- és generátor-leállás); a generátorba jutó olaj tönkreteszi a tekercselést; a forró kipufogóra kerülő olaj pedig füstöl, égett szagot ad: a hatósági panaszok között égésszag és füst is szerepel.

A szivárgás látható: emelőn öt perc alatt eldönthető. A tömítés maga olcsó alkatrész; a munkadíj, a tönkrement szíj és a generátor viszi el a pénzt.

64 000–246 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Emelőn nézd meg az olajszűrőház körüli blokkfelületet: nedves, olajos, poros-olajos réteg
Nézd meg a hajtószíjat: olajos, repedezett, megnyúlt szíj a szivárgás következménye
Nézd meg a generátor házát alulról: olajnyom a tekercselés felől érkező hibát jelez

Még 2 lépés a leírásban

olcsó javítás1

Műanyag töltőlevegő-cső: elridegül és megreped a fojtószelepnél

olcsó javítás

A töltőlevegő-csövet a gyártó műanyagból építi, és a fojtószelepnél lévő idom a kritikus pont. Az anyag a hőciklusoktól, a töltőnyomástól és a motortér hőjétől elridegül, majd megreped. Három dolog esik itt egybe: az öntött idom egyszerre visel nyomást és elmozdulást, a fojtószelepen át a motor rezgése is ide érkezik, és a hely folyamatos hőterhelést kap. A repedés az idom belső ívén indul. A tünet terhelés alatti nyomásvesztés: a motor részgázon rendben visz, teljes gáznál viszont ellaposodik, és közben sziszegő hang hallatszik a motortérből. Mellé jön a sárga hajtáslánc-figyelmeztetés, ami újraindítás után gyakran eltűnik, és néha rövid vészüzem. Egy dolgot érdemes tudni: a tiszta hibatár nem zárja ki a repedést. A csőhöz nincs saját jeladó, ezért a vezérlő csak töltőnyomás-hibát tud kiírni, és a szivárgás szakaszos, csak terhelés alatt jelentkezik. A megtekintésen két dolog látszik szerszám nélkül. Az idom belső ívén a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár, mert a töltőlevegőben lévő olajpára kiszökik rajta. Ugyanezért zsíros, sötét gyűrű is megjelenhet az idom csatlakozásánál. A repedést 80 000 kilométer felett jelentik, és a cső cseréje 100 és 400 euró között van, mert maga a darab nem drága. A leggyakoribb félrediagnózis ezzel szemben a turbó cseréje, ami nagyságrenddel többe kerül, és egy nyomástartás-vizsgálat ettől óv meg. A javítás gyárilag ugyanaz a műanyag darab, ami hasonló futásnál újra megrepedhet; alumínium csőre cserélve ez a hibamód megszűnik, és a vezethetőség nem változik.

80 000 km fölött100–400 EUR

Mit nézz meg

Nézd meg az idom belső ívét a fojtószelepnél: a hajszálrepedés néha sötét elszíneződéssel jár
Keress zsíros, sötét gyűrűt az idom csatlakozásánál
Autópálya-felhajtón, teljes gázzal figyeld a nyomásvesztést és a sziszegő hangot

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás8 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2019. május 9.

19V349000Karosszériaszerkezet: karosszéria, tető és oszlopok2019. május 9. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2016-2019-es X1 sDrive28i és X1 xDrive28i járműveit. Ha ütközéskor a bent ülő feje a B oszlopnak csapódik, az oszlop nem nyel el elég energiát. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 201. szabvány („Utasok védelme belső ütközésnél”) előírásainak.

Kockázat: Ütközéskor az elégtelen energiaelnyelés növelheti a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a belső B oszlopok felső részén lévő burkolati elemeket. A biztonsági kockázatról szóló előzetes értesítőket 2019. július 1-én postázták. A második értesítők 2019. szeptember 27-től mennek, ahogy az alkatrészek elérhetők lesznek. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

16V747000Biztonsági öv: első, övvisszahúzó2016. október 17. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja bizonyos 2016-2017-es X1 sDrive28i, X1 xDrive28i, MINI Hardtop négyajtós Cooper és Cooper S, MINI Cooper Clubman és Cooper S Clubman, 2017-es Rolls-Royce Ghost, valamint 2016-os 528i járműveit. A vezetőülés vészreteszelő övvisszahúzójának jármű-érzékelős reteszelése nem a tervezett módon működik. Emiatt ezek a járművek nem felelnek meg az FMVSS 209. szabvány („Biztonságiöv-egységek”) előírásainak.

Kockázat: Erős fékezéssel járó ütközésnél a vészreteszelő övvisszahúzó akkor léphet működésbe, amikor az utas már előrébb csúszott az ülésben. Ez növelheti a sérülés kockázatát.

Javítás: A BMW értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali biztonsági övet. A visszahívás 2019. július 3-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

15V887000Kormányzás: kormánymű (nem fogasléces)2015. december 30. · NHTSA (USA)

A BMW of North America visszahívja egy darab, 2015. november 24-én gyártott 2016-os MINI Cooper Hardtop kétajtós, valamint egy darab, 2015. október 19-én gyártott BMW X1 járművét. A kormányműbe nem megfelelő alkatrész kerülhetett a gyártáskor.

Kockázat: A váltó meghibásodása a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A BMW díjmentesen kicseréli a kormányművet. Az érintett járművek a márkaszervizek készletében állnak, és a vevőhöz kerülés előtt megjavítják őket. A visszahívás 2015. december 28-án indult. A tulajdonosok a BMW vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-525-7417.

A hatóság közleménye

A12/0036/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az utasülés oldal-, függöny- és térdlégzsákja nem működik. Ez növelheti az ott ülő sérülésének kockázatát baleset esetén.