vinkodex.

Audi TTS 2.0 TFSI quattro típushibák.

2014–2019, kupé, benzin, 310 LE.

A hibalista ezekre szól: CJXG motor, MQ350 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 3 fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

drága3

EA888 (1.8 / 2.0 TSI): vízpumpa- és termosztátház-szivárgás

drága

A vízpumpa és a termosztát egybeépített háza műanyag, és közvetlenül a forró motorblokkra van csavarozva. A sok felmelegedés-lehűlés ciklustól megvetemedik, elridegül, majd hajszálrepedést kap: a hiba szinte mindig a ház, nem maga a szivattyú. Jele a lassan fogyó hűtőfolyadék látható tócsa nélkül, a hűtőfolyadék-szint lámpa, édeskés szag a motortérből, később rózsaszín folt a kocsi alatt. A javításnál a pumpát és a házat együtt kell cserélni, és a szívócsonkot is le kell szerelni hozzá: 4–6 óra munka. A 2015 és 2025 közötti évjáratokon fordul elő.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezd meg, kell-e utántölteni
  • Hideg motornál szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék-szivárgás
  • Világíts a szívócsonk alá, a motor jobb oldalára: száraz vagy rózsaszínes lerakódás
Még 2 lépés a leírásban

EA888 gen3: karterszellőző, olaj a szívósorban

drága

A harmadik generációs 1.8/2.0 TSI karterszellőzője (PCV) ritkábban megy tönkre, mint az elődöké, de nem hibátlan. Tartós, teljes terhelésű gyorsítás után erős fékezésnél a szellőző visszafolyó ága túlterhelődhet, és az olaj a szívósorba kerül a leürülés helyett. Tünete olajfogyasztás, kék füst terhelés után, és lerakódás a szívósorban.

Mutasd a többit

Ez erősíti a másik, már ismert jelenséget is: a közvetlen befecskendezés miatt a szívószelepekre rárakódó koksz a szívósorba jutó olajtól gyorsabban épül.

Mit nézz meg

  • Terheléses próbaút után nézd meg a kipufogót: tartós gyorsítás utáni erős fékezésnél ne füstöljön kéken
  • Kérdezz rá a két olajcsere közti utántöltésre: az 1000–1500 km-enkénti pótlás nem normális
  • Nézd meg a szívósor-csatlakozásokat és a szellőző tömlőjét: az olajos lerakódás olaj a szívóban
Még 1 lépés a leírásban

Magnetic Ride: szivárgó állítható lengéscsillapító

drága

A Magnetic Ride külön rendelhető, állítható lengéscsillapító, a csillapítóban mágneses folyadék van, ettől tud keményebb vagy lágyabb lenni, és ha szivárog, a rendszer hibát jelez. Egyetlen csillapító is 1 000 euró fölött van, a cseréje általában tengelyenként esedékes, tehát párban. Először azt nézd meg, van-e benne egyáltalán, mert opció volt, a hirdetés ritkán írja, és ha van, kérdezd meg, cseréltek-e már belőle.

Mit nézz meg

  • Kérdezd meg először, Magnetic Ride-os-e az autó: opció volt
  • Váltogasd a menetmód-kapcsolót, és figyeld, változik-e érezhetően a futás
  • Világíts a lengéscsillapítókra: olajos csík a hengeren szivárgás
Még 2 lépés a leírásban

olcsó javítás2

1.8 és 2.0 TSI (EA888): a karterszellőző membránja elszakad, hamis levegő jön

olcsó javítás

A karterszellőző a motor belsejében keletkező gőzt viszi vissza a szívósorba, és a nyomást egy gumimembrán szabályozza. Ez a membrán az olajtól és a hőtől megkeményedik, majd elszakad, és onnan a szívórendszer szívja a levegőt a membrán lyukán keresztül. A motorvezérlő ezt a levegőt nem méri meg, ezért a keverék elromlik: a motor alapjáraton rázkódik, gyorsításnál megbicsaklik, és a hibatárba a P2279 szívórendszer-tömörtelenség kerül. A másik irányban az olaj indul el a szívósorba, ami a töltéslevegő-hűtőben és a szívócsonkon olajos filmet hagy, és gyorsítja a szívószelepek kokszosodását. Hallható jele a sípoló vagy sziszegő hang a motortérből, ami alapjáraton a leghangosabb. A szakadást 60 000 és 90 000 kilométer között jelentik. Az első és a második generációnál a szellőző külön cserélhető szelep (gyári szám 06H 103 495 AK), és 80-400 euró között van; a harmadik generációtól a szelepfedélbe van építve, ezért ott a fedél kerül cserére. A gyártó 2016-ig három változatot adott ki, és a nem a motorhoz tartozó nyomásváltozat beépítése újra ugyanazt a tünetet hozza.

60 000–90 000 km között80–400 EUR

Mit nézz meg

  • Alapjáraton hallgasd a motortérből a sípoló vagy sziszegő hangot
  • Olvasd ki a hibatárat, és keresd a P2279 kódot a szívórendszer tömörtelenségére
  • Vedd le a légszűrőház tetejét, és nézd meg, van-e olajos film a szűrőn és a házban
Még 2 lépés a leírásban

TSI gyújtótekercs: kihagyás, rángatás, motorhiba-lámpa

olcsó javítás

A közvetlen befecskendezésű, feltöltött benzinmotorok hengerenkénti gyújtótekercse elromlik. A Haynes szervizanyaga szerint a műhelybe kerülés nagyjából nyolcvan százalékát ez és a hozzá hasonló, egyszerű elektromos hiba adja.

Mutasd a többit

Hideg, nyirkos időben, induláskor a motor egyenetlenül jár, gyorsításkor kihagy, a motorhiba-lámpa villog vagy folyamatosan ég. Villogó lámpával továbbmenni nem szabad: az el nem égett üzemanyag a katalizátort teszi tönkre.

Mit nézz meg

  • Hideg motorral indíts, és figyeld az első fél percet: egyenetlen alapjárat, remegés gyanús
  • Próbaúton alacsony fordulaton, nagy gázzal terheld meg a motort: a kihagyás ilyenkor jön elő
  • A motorhiba-lámpa villogása azonnali leállást indokol
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Audi TTS 2.0 TFSI quattro

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2024. április 3.

24V251000Légzsák: érzékelő, utasfelismerés, első utas2024. április 3. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2023-as Audi S5 Cabriolet, A4 Allroad, Q5 Sportback, A3 Sedan, S5 Sportback, SQ7, TT Coupe, TT Roadster, RS5 Sportback, 2024-es A8, E-Tron Quattro, E-Tron Sportback Quattro, Q8, RSQ8, valamint 2023-2024-es Q3, Q5 és Q7 járműveit. Az utasülésben lévő utasfelismerő vezérlő elektromos csatlakozása meglazulhat, és kikapcsolhatja az utasoldali légzsákot.

Kockázat: A kikapcsolt utasoldali légzsák ütközéskor nem nyílik ki, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az utasülés foglaltságfelismerő rendszerének vezérlőjét. A tulajdonosi értesítőket 2024. május 8-án postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Volkswagen-száma: 69GU.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

20V076000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyagtárolás, üzemanyagtartály2020. február 12. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2016-2019-es Audi TT Roadster Quattro és TT Coupe Quattro járműveit. Ütközéskor az üzemanyagtartály hővédő lemezének tartója megsértheti a tartályt.

Kockázat: A sérült üzemanyagtartályból üzemanyag szivároghat el, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen védőkupakot szerel az üzemanyagtartály hővédő lemezének tartójára. A visszahívás 2020. március 19-én indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 20BX.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00137/21Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A függönylégzsák moduljában a gázfejlesztő és a légzsák közötti rögzítőbakot hibásan szerelhették be. Ha a légzsák baleset során kinyílik, nem töltődik fel megfelelően. Emiatt nem biztosítható a kellő megtartó hatás, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00541/22Biztonsági visszahíváségési sérülés, tűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az érintett járművekre szerelt motorburkolat a használat körülményeitől (például sportos vezetés vagy rossz útfelület) és a futásidőtől függően leválhat a rögzítéséről. A meglazult burkolat hozzáérhet a turbófeltöltő forró részéhez, ami növeli az égési sérülés vagy a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00690/20Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A karosszéria oldalán rögzített bak ütközéskor megsértheti az üzemanyagtartályt. Emiatt üzemanyag szivároghat el gyújtóforrás közelében, ami növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

CJXG · 2.0 TFSI (S3)

228 kW (310 LE) · benzin

MQ350 · 6 fokozatú kézi váltó

kézi · 6 fokozat

Nyomatékhatár400 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
quattro
Karosszéria
kupé
Üzemanyag
benzin
Váltó
kézi
Motor mérete
1984 cm³
Teljesítmény
228 kW (310 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
2014–2019

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Haldex-tengelykapcsoló — olaj és szűrő

    • 64 000 km vagy 3 év(40 000 mérföld, illetve a régebbi VW-dokumentáció szerint 3 év)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes 8S kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben