vinkodex.

Audi TT 3.2 quattro típushibák.

1999–2006, kabrió, benzin, 250 LE.

A hibalista ezekre szól: BHE motor, MQ350 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

2 hibaleírás. 4 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 hibaleírás

Hűtőfolyadék-hőmérséklet jeladó (G62) meghibásodása

kényelmi

A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.

Mit nézz meg

  • Melegedj be, és nézd a műszerfali hőmérőt: a mutatónak stabilan a középső értéken kell állnia, nem ugrálnia
  • Figyeld a hidegindítást, majd húsz perc állás utáni melegindítást is
  • Hibakód-olvasóval keresd a 17664 / P1256 kódot a motorvezérlőben
Még 2 lépés a leírásban

Másodlevegő-rendszer: szivattyú és kombinált szelep (P0411)

kényelmi

A kilencvenes évek végétől a 2006 körüli benzinesekben másodlevegő-szivattyú fúj friss levegőt a kipufogóba hidegindításkor, hogy a katalizátor gyorsabban üzemi hőmérsékletre jusson. A szivattyú lapátkereke berozsdásodik vagy a csapágya beáll, a kombinált szelepet (N112) korom tömíti el, a gumicsövek pedig elrepednek. A vezérlő ilyenkor a `P0411` kódot tárolja el. Menetre alig hat, de a motorhiba-lámpa ég, és a környezetvédelmi vizsgálat emiatt elbukhat, a műszaki vizsgával együtt.

Mit nézz meg

  • Hidegindítás után 30–60 másodpercig figyeld: hallható-e a szivattyú búgása a motortérből
  • Nézd meg, ég-e a motorhiba-lámpa, és olvastasd ki: a P0411 (VAG-kód 16795) erre a rendszerre mutat
  • Kérdezz rá, mikor volt az utolsó környezetvédelmi vizsgálat, és elsőre átment-e
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Audi TT 3.2 quattro

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás4 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2021. október 22.

A12/01579/21Biztonsági visszahívássérülésveszély2021. október 22. · EU Safety Gate

Az érintett járművekben a Takata gyártotta NADI légzsákok, különösen a gázfejlesztő, a koruk miatt hibásan működhetnek. Ilyenkor a vezetőoldali légzsák védő szerepe csökken, amikor működésbe lép. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2021. 10. 22.

A hatóság közleménye

21V470000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2021. június 23. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2000-2001-es Audi TT Coupe, TT Roadster, valamint 2000-2002-es A4 és S4 járműveit, amelyekbe nem azidalapú, fázisstabilizált ammónium-nitrátot nem tartalmazó vezetőoldali gázfejlesztő került. Gyártási hiba miatt ezek a gázfejlesztők nedvességet szívhatnak magukba, amitől a légzsák ütközéskor hibásan nyílhat ki.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a légzsáknak ki kell nyílnia, a légzsák nem védi meg megfelelően az utast. Ez növeli a súlyos sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen más típusú gázfejlesztőre cseréli a vezetőoldali első légzsák gázfejlesztőjét. A tulajdonosi értesítőket 2021. november 2-án postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Volkswagen-száma: 69CJ.

A hatóság közleménye

20V056000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2020. január 31. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2000-2001-es TT Roadster, 2000-es TT Coupe, 1999-es Audi A8, 1998-2000-es Audi A6 és 1999-2000-es Audi A4 járműveit, amelyekbe nem azidalapú, fázisstabilizált ammónium-nitrátot nem tartalmazó vezetőoldali gázfejlesztő került. Gyártási hiba miatt ezek a gázfejlesztők nedvességet szívhatnak magukba, amitől a légzsák ütközéskor hibásan nyílhat ki.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a légzsáknak ki kell nyílnia, a légzsák nem védi meg megfelelően az utast. Ez növeli a súlyos sérülés vagy a halál kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen más típusú gázfejlesztőre cseréli a vezetőoldali légzsák gázfejlesztőjét, amikor az alkatrész elérhető lesz. A tulajdonosi értesítőket 2021. szeptember 21-én postázták. A tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834. A visszahívás Volkswagen-száma: 69BT.

A hatóság közleménye

01V325000Futómű: hátsó2001. október 10. · NHTSA (USA)

Bizonyos személygépkocsiknál nedvesség juthat a hátsó nyomtávrúd szilentjének és csavarjának környékére, ami korróziót okoz.

Kockázat: A korrózió akadályozhatja a lengőkar szabad mozgását.

Javítás: A márkaszerviz kicseréli a nyomtávrudakat. A tulajdonosok értesítése 2002. április 12-én indult. Aki egyeztetett szervizidőpontban beviszi a járművét, és a díjmentes javítás észszerű időn belül nem történik meg, az Audit hívhatja: 1-800-822-2834.

A hatóság közleménye

Motor és váltó

BHE · Audi TT 3.2 quattro

184 kW (250 LE) · benzin

MQ350 · 6 fokozatú kézi váltó

kézi · 6 fokozat

Nyomatékhatár400 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
quattro
Karosszéria
kabrió
Üzemanyag
benzin
Váltó
kézi
Motor mérete
3189 cm³
Teljesítmény
184 kW (250 LE)
Hajtás
AWD
Gyártás
1999–2006

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Haldex-tengelykapcsoló — olaj és szűrő

    • 64 000 km vagy 3 év(40 000 mérföld, illetve a régebbi VW-dokumentáció szerint 3 év)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes 8N kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben