Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

Az ajtók belsejében lévő lefolyók eldugulnak, és a víz nem kifelé, hanem a küszöbön át a lábtérbe távozik. Sokáig észrevétlen, mert a szőnyeg alatti szivacsban gyűlik össze. Mire szagot ad, a padlóban futó csatlakozók már korrodálnak. A harmadik sor alatt van a legtöbb elektronika, ott nézd meg a szőnyeget.

Alacsony fordulaton, főleg hidegen és alsó fokozatokban a motor rángat; szélsőséges esetben körforgalomban vagy kereszteződésben lefullad. A jelenség oka a katalizátor gyors felfűtését szolgáló szegény keverék, tehát szoftveres eredetű. A gyártó 2020 márciusában adott ki frissítést, aminek a hatásosságát a tulajdonosok eltérően ítélik meg.

A közvetlen befecskendezésű, feltöltött benzinmotorok hengerenkénti gyújtótekercse elromlik. A Haynes szervizanyaga szerint a műhelybe kerülés nagyjából nyolcvan százalékát ez és a hozzá hasonló, egyszerű elektromos hiba adja.

A 2015–2018 közötti Touranok panorámatetős példányaiban a tető LED-világítás-moduljában zárlat alakulhat ki. A gyártó visszahívást adott ki rá. A visszahívás elvégzése alvázszámhoz kötött és ingyenes: ha az előző tulajdonos nem vitte be, az utólag is pótolható.