A fékrásegítőhöz vezető vákuumcsövön a csatlakozások környékén gyártási eredetű feszültségrepedések keletkezhetnek. A tünet a keményebbé váló fékpedál és a hosszabb fékút.

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.

Az első és második generációs Toledónál a csomagtérzár beragad: a zárszerkezet elkopik vagy elrozsdásodik, és a csomagtér nem nyílik. Szedánnál a hátsó ülés lehajtása sem mindig segít bejutni. Az alkatrész olcsó, a hozzáférés miatt a munkadíj a számla nagyobb része.