vinkodex.

Skoda Superb 1.4 TSI Greentech Active típushibák.

2015–2019, ferdehátú, benzin, 125 LE.

A hibalista ezekre szól: CZCA motor, MQ250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 4 fontos. 1 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

drága4

MQ200 / MQ250 kézi váltó: differenciálmű-csapágy és szinkronok

drága

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.

A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Próbaúton, ablakot letekerve, gázelvétellel és ráadással is hallgasd a váltót: búgás, zúgás gyanús
  • Váltogass gyorsan fel-le, főleg 2. és 3. fokozatba: a recsegés szinkronkopás
  • Hidegen próbáld az 1. és a hátramenet bekapcsolását: az akadás kopásra utal
Még 2 lépés a leírásban

EA211 (1.0–1.5 TSI): vízpumpa és termosztátmodul szivárgása

drága

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

Mit nézz meg

  • Nézd meg a kiegyenlítő tartály szintjét, és kérdezz rá, kell-e utántölteni
  • Hidegindítás után szagolj bele a motortérbe: az édeskés szag hűtőfolyadék
  • Keresd a száradt, fehéres-rózsaszín lerakódást a hengerfej kipufogó-oldalán
Még 2 lépés a leírásban

Elektromos kézifék: hátsó féknyereg és szervizmód

drága

Az elektromos rögzítőfékes hátsó féknyergek dugattyúját nem lehet kézzel visszatekerni: a féknyerget diagnosztikai eszközzel szervizmódba kell tenni. Ahol ezt megkerülték, ott a nyereg állítóműve sérül, és a féktárcsa-csere után hamarosan a nyereg is cserére szorul.

Mutasd a többit

A másik, tulajdonosi fórumokon visszatérő panasz maga a kézifék-hiba: „elektromos rögzítőfék hibás” üzenet, néha a kapcsolódó vezérlők (ráfutásgátló, hegymeneti indításgátló, start-stop) hibáival együtt. Ilyenkor nem feltétlenül a fék romlott el, hanem a jeladó vagy a vezérlők közti kommunikáció.

Mit nézz meg

  • Álló helyzetben húzd be és engedd ki a kéziféket többször: egyenletesen, hiba nélkül működjön
  • Gyújtásrákapcsolás után nézd végig a műszerfalat: rögzítőfék-, ráfutásgátló- vagy start-stop hibaüzenet ne legyen
  • Nézd meg a hátsó féktárcsákat és a betétek vastagságát: egyenetlen kopás beragadt nyeregre utal
Még 2 lépés a leírásban

Kormánymű: zaj és megnövekedett ellenállás

drága

A Mk3 Superbnél visszatérő panasz a kormányzás közbeni zaj és a megnövekedett ellenállás, jellemzően nagyobb sebességnél. A zaj oka gyakran maga a kormánymű.

Mutasd a többit

Alacsony sebességnél, parkolóban a zaj nem jön elő. Országúti tempónál a kormány zajos, és nehezebben fordul.

Mit nézz meg

  • Parkolóban, álló helyzetben forgasd végig a kormányt mindkét irányba: kattogás, nyikorgás ne legyen
  • Országúti próbaúton, 70 km/h fölött figyeld a kormány zaját és a visszatérő nyomatékot
  • Egyenes úton, kézzel lazán a kormányon figyeld, húz-e az autó félre
Még 2 lépés a leírásban

kényelmi1

Fedélzeti rendszer: lefagyás és újraindulás a korai példányokon

kényelmi

A 2015–2016-os, korai MIB2 fejegységgel szerelt példányokon a képernyő a márkalogónál megáll, az egység magától újraindul, a navigáció pontatlan, vagy a hang teljesen elnémul.

Mutasd a többit

A használtautó-felmérések a dízel Superbek hibáinak jelentős részét a navigáció, a fedélzeti rendszer és az elektromos rendszerek körül találják.

Mit nézz meg

  • Kapcsold ki a gyújtást, majd indíts újra, és várd meg a fejegység teljes felállását: a logónál való megállás egyértelmű jel
  • Próbáld végig a forrásokat: rádió, Bluetooth, telefontükrözés, tolatókamera
  • Indíts navigációt: a pozíció azonnal és pontosan álljon rá
Még 2 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Skoda Superb 1.4 TSI Greentech Active

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

Ennek a típusnak a hibái

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás1 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A12/1750/19Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák háza hibás lehet. Emiatt a légzsák baleset esetén nem nyílik ki rendesen, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

A hatóság közleménye

Motor és váltó

CZCA · 1.4 TFSI

92 kW (125 LE) · benzin

MQ250 · 5-6 fokozatú kézi váltó

kézi · 5–6 fokozat

Nyomatékhatár250 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Greentech Active
Karosszéria
ferdehátú
Üzemanyag
benzin
Váltó
kézi
Motor mérete
1395 cm³
Teljesítmény
92 kW (125 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2015–2019

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év

  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év

  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év

  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)

  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)

  • Gyújtógyertya — benzines

    • 60 000 km vagy 6 év
Összes III kivitel

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben