Volkswagen Polo 1.4 16V 75hp Atlantic típushibák.

2001–2005, ferdehátú, benzin, 75 LE.

A hibalista ezekre szól: AUA, BBY, BKY motor.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 1 fontos. 12 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

1 fontos hiba

drága1

Elektromos szervokormány kiesése

drága

A villamos rásegítés kimarad: a kormány hirtelen elnehezül, jellemzően menet közben vagy manőverezésnél, és a műszerfalon megjelenik a szervo-figyelmeztetés. Néha csak időszakosan jelentkezik, hidegen gyakrabban. A hiba a kormányoszlopba épített egységben van; a csere a Polo árához mérten drága, háromszáz–hatszázezer forintos nagyságrend. Felújított egységet is be lehet építeni, de kódolást kíván.

Mit nézz meg

Álló motornál, majd járó motornál is tekerd végig a kormányt ütközéstől ütközésig: a rásegítésnek végig egyenletesnek kell lennie
Figyeld a műszerfalat indításkor: a szervo-lámpának ki kell aludnia
Hidegindítás után azonnal próbáld ki, a hiba ilyenkor gyakoribb

Még 2 lépés a leírásban

kényelmi4

A hátsó dobfék beragadása

kényelmi

A hátsó dobfék munkahengere és a fékpofa-mechanika berozsdásodik, a fék súrol vagy be is ragad. Tünete a hátsó kerék melegedése, húzás, gyengülő fékhatás és a műszaki vizsgán elégtelen fékerő az egyik oldalon. Keveset használt, sokat álló autón hamarabb berozsdásodik.

Mit nézz meg

Rövid próbaút után tapintsd meg (óvatosan) a hátsó keréktárcsákat: az egyik oldal melegebb volta gyanús
Húzd be és engedd ki a kéziféket többször: akadás nélkül kell mozognia
Guruló autót tolj meg kézzel síkon: az érezhető ellenállás beragadt féket jelez

Még 1 lépés a leírásban

Hűtőfolyadék-hőmérséklet jeladó (G62) meghibásodása

kényelmi

A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.

Mit nézz meg

Melegedj be, és nézd a műszerfali hőmérőt: a mutatónak stabilan a középső értéken kell állnia, nem ugrálnia
Figyeld a hidegindítást, majd húsz perc állás utáni melegindítást is
Hibakód-olvasóval keresd a 17664 / P1256 kódot a motorvezérlőben

Még 2 lépés a leírásban

IV: az első lengőkarok kopása (a 2008-as facelift előtt)

kényelmi

A 2008 előtti Polo IV első lengőkarjai gyorsan kikopnak: kopogás egyenetlen úton, egyenetlen gumikopás, bizonytalan kormányzás. A 2008-tól gyártott 9N3 már az utódszerkezetű első futóművet kapta, ott a jelenség ritkább. Oldalanként száz–kétszázezer forint.

Mit nézz meg

Nézd meg a gyártási évet a B-oszlop matricáján: a 2008 előtti darabok az érintettek
Egyenetlen úton, nyitott ablakkal figyeld a kopogást elölről
Nézd meg a gumik belső és külső élét: az egyenetlen kopás futómű-hibát jelez

Még 1 lépés a leírásban

Másodlevegő-rendszer: szivattyú és kombinált szelep (P0411)

kényelmi

A kilencvenes évek végétől a 2006 körüli benzinesekben másodlevegő-szivattyú fúj friss levegőt a kipufogóba hidegindításkor, hogy a katalizátor gyorsabban üzemi hőmérsékletre jusson. A szivattyú lapátkereke berozsdásodik vagy a csapágya beáll, a kombinált szelepet (N112) korom tömíti el, a gumicsövek pedig elrepednek. A vezérlő ilyenkor a `P0411` kódot tárolja el. Menetre alig hat, de a motorhiba-lámpa ég, és a környezetvédelmi vizsgálat emiatt elbukhat, a műszaki vizsgával együtt.

Mit nézz meg

Hidegindítás után 30–60 másodpercig figyeld: hallható-e a szivattyú búgása a motortérből
Nézd meg, ég-e a motorhiba-lámpa, és olvastasd ki: a P0411 (VAG-kód 16795) erre a rendszerre mutat
Kérdezz rá, mikor volt az utolsó környezetvédelmi vizsgálat, és elsőre átment-e

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás12 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2022. augusztus 31.

A12/01438/22Biztonsági visszahívássérülésveszély2022. augusztus 31. · EU Safety Gate

A hajtóanyag idővel lebomolhat a hőciklusok és a nedvesség hatására. Ha a légzsák kinyílik, a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét, és a fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, megsértve a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2022. 08. 31.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00221/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva.