Volkswagen Polo 1.2 55hp Optive típushibák.

2005–2009, ferdehátú, benzin, 55 LE.

A hibalista ezekre szól: AWY, BMD motor, MQ200 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 3 fontos. 6 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus1

1.2 HTP (3 hengeres): a vezérműlánc megnyúlik

kritikus

A háromhengeres 1.2-es vezérlése szíj helyett lánccal megy. A lánc és a feszítő is alulméretezettek ehhez a motorhoz. A lánc már 60–80 ezer km-nél nyúlni kezd, a feszítő pedig elveszti a nyomását. A jel hidegindításkor néhány másodpercig hallható csörgő-zörgő hang. A legkorábbi BME-nek a leggyengébb a feszítője, a BZG szerkezetileg ugyanaz. Ha a lánc átugrik, a motor belül súlyosan károsodik, és a javítás jellemzően motorfelújítás. A kopást nagyon felgyorsítja az alacsony olajszint: a feszítőt az olajnyomás működteti. Ezért ennél a motornál 1000 kilométerenként meg kell nézni az olajszintet.

Mit nézz meg

Hidegen indítsd: a csörgő hang az első másodpercekben hallható, melegen már nem
Húzd ki az olajszint-mérőt: alacsony szint ezen a motoron önmagában kockázat
Kérdezz rá, cserélték-e a láncot és a feszítőt, és kérj róla számlát

Még 2 lépés a leírásban

drága2

MQ200 / MQ250 kézi váltó: differenciálmű-csapágy és szinkronok

drága

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.

A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton, ablakot letekerve, gázelvétellel és ráadással is hallgasd a váltót: búgás, zúgás gyanús
Váltogass gyorsan fel-le, főleg 2. és 3. fokozatba: a recsegés szinkronkopás
Hidegen próbáld az 1. és a hátramenet bekapcsolását: az akadás kopásra utal

Még 2 lépés a leírásban

Elektromos szervokormány kiesése

drága

A villamos rásegítés kimarad: a kormány hirtelen elnehezül, jellemzően menet közben vagy manőverezésnél, és a műszerfalon megjelenik a szervo-figyelmeztetés. Néha csak időszakosan jelentkezik, hidegen gyakrabban. A hiba a kormányoszlopba épített egységben van; a csere a Polo árához mérten drága, háromszáz–hatszázezer forintos nagyságrend. Felújított egységet is be lehet építeni, de kódolást kíván.

Mit nézz meg

Álló motornál, majd járó motornál is tekerd végig a kormányt ütközéstől ütközésig: a rásegítésnek végig egyenletesnek kell lennie
Figyeld a műszerfalat indításkor: a szervo-lámpának ki kell aludnia
Hidegindítás után azonnal próbáld ki, a hiba ilyenkor gyakoribb

Még 2 lépés a leírásban

kényelmi2

A hátsó dobfék beragadása

kényelmi

A hátsó dobfék munkahengere és a fékpofa-mechanika berozsdásodik, a fék súrol vagy be is ragad. Tünete a hátsó kerék melegedése, húzás, gyengülő fékhatás és a műszaki vizsgán elégtelen fékerő az egyik oldalon. Keveset használt, sokat álló autón hamarabb berozsdásodik.

Mit nézz meg

Rövid próbaút után tapintsd meg (óvatosan) a hátsó keréktárcsákat: az egyik oldal melegebb volta gyanús
Húzd be és engedd ki a kéziféket többször: akadás nélkül kell mozognia
Guruló autót tolj meg kézzel síkon: az érezhető ellenállás beragadt féket jelez

Még 1 lépés a leírásban

IV: az első lengőkarok kopása (a 2008-as facelift előtt)

kényelmi

A 2008 előtti Polo IV első lengőkarjai gyorsan kikopnak: kopogás egyenetlen úton, egyenetlen gumikopás, bizonytalan kormányzás. A 2008-tól gyártott 9N3 már az utódszerkezetű első futóművet kapta, ott a jelenség ritkább. Oldalanként száz–kétszázezer forint.

Mit nézz meg

Nézd meg a gyártási évet a B-oszlop matricáján: a 2008 előtti darabok az érintettek
Egyenetlen úton, nyitott ablakkal figyeld a kopogást elölről
Nézd meg a gumik belső és külső élét: az egyenetlen kopás futómű-hibát jelez

Még 1 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás6 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2022. augusztus 31.

A12/01438/22Biztonsági visszahívássérülésveszély2022. augusztus 31. · EU Safety Gate

A hajtóanyag idővel lebomolhat a hőciklusok és a nedvesség hatására. Ha a légzsák kinyílik, a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztő testét, és a fémszilánkok áthatolhatnak a légzsák anyagán, megsértve a bent ülőket. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: 2022. 08. 31.

A hatóság közleménye

A12/00221/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva.