Volkswagen Passat 1.6 16V FSI Comfortline típushibák.

2005–2010, kombi, benzin, 115 LE.

A hibalista ezekre szól: BLF, BLP motor, MQ200, MQ250, MQ350 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 4 fontos. 13 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

4 fontos hiba

drága4

MQ200 / MQ250 kézi váltó: differenciálmű-csapágy és szinkronok

drága

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.

A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

Próbaúton, ablakot letekerve, gázelvétellel és ráadással is hallgasd a váltót: búgás, zúgás gyanús
Váltogass gyorsan fel-le, főleg 2. és 3. fokozatba: a recsegés szinkronkopás
Hidegen próbáld az 1. és a hátramenet bekapcsolását: az akadás kopásra utal

Még 2 lépés a leírásban

1.6 / 2.0 FSI: a nagynyomású szivattyú bütyökkövetője kikopik

drága

A nagynyomású üzemanyag-szivattyút a vezértengely hajtja egy bütyökkövetőn keresztül. A korai változat lapos követőt kapott (a `BAG` a legérintettebb), és ez már 60 000 kilométertől kikophat; ha átlyukad, a vezértengely bütyke is sérül, és a javítás sokszorosára ugrik. A későbbi `BLF` görgős követőt kapott, ott ritkább. Tünete akadozás, teljesítményvesztés, nehéz indítás, alacsony üzemanyagnyomás-hibakód.

Mit nézz meg

Kérdezz rá, ellenőrizték-e valaha a bütyökkövetőt: ez rutin-ellenőrzés, és sokan kihagyják
Hidegen figyeld, hosszabb-e a szokásosnál az indítás
Hibakód-olvasóval keresd az üzemanyagnyomás-hibákat

Még 1 lépés a leírásban

B6 / B7: elektromos kézifék beragadása

drága

Az elektromos rögzítőfék szervomotorja beszorul: a fék nem old ki, vagy nem húz be rendesen. A javítás a motor vagy a kapcsoló cseréje, és a hátsó féknyereg is érintett lehet. Használt autónál külön figyelmeztető jel, ha az eladó csak a kapcsolóra fogja.

Mit nézz meg

Húzd be és engedd ki az elektromos kéziféket ötször-hatszor egymás után
Figyeld, egyenletesen és zaj nélkül old-e ki mindkét oldalon
Lejtőn próbáld ki: tényleg megtartja-e az autót

Még 1 lépés a leírásban

FSI közvetlen befecskendezés: beszívószelep-kokszosodás

drága

A közvetlen befecskendezésnél az üzemanyag nem mossa a beszívószelepeket: a benzin a hengerbe megy, nem a szelep mögé. Az EGR-en és a forgattyúház-szellőzésen érkező olajköd és korom ezért rárakódik a szelepszárra és -tányérra, és 80 000–100 000 kilométertől szűkíti az áramlást. Tünete akadozás, teljesítményvesztés, egyenetlen hidegindítás, gyújtáskimaradás. Nem alkatrészhiba: a szerkezet következménye, ezért visszatér. A tisztítás (dió- vagy szárazjeges) néhány tízezer kilométerre segít.

Mit nézz meg

Hidegindítás után figyeld az alapjáratot: az egyenetlen járás és a remegés kokszos szelepre utal
Terhelés alatt, alacsony fordulaton figyeld az akadozást
Hibakód-olvasóval keresd a hengerenkénti gyújtáskimaradást (P0300–P0304)

Még 1 lépés a leírásban

kényelmi1

B6 / B7: ajtózár-modul elektromos hibája

kényelmi

A zármodul érintkezői nem bírják a zármotor áramfelvételét, ezért idővel átégnek és megnő az ellenállásuk. Az ajtó előbb csak néha nem nyílik vagy zár központilag, később egyáltalán nem. Gyakran a riasztó is jelez: az autó nyitottnak látja a csukott ajtót. Jellemző hibakód a 67074 (központizár-motorok, elektromos hiba) és a 67330.

Mit nézz meg

Zárj és nyiss központilag tízszer egymás után, mind a négy ajtót figyelve
Nézd meg a műszerfalon, jelez-e nyitott ajtót csukott állapotban
Próbáld ki hidegen is: a hiba eleinte csak alacsony hőmérsékleten jön elő

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás13 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2024. október 30.

24V834000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2024. október 30. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2017-2019-es Beetle és Beetle Cabriolet, 2012-2014-es Passat, 2017-es Passat kombi, valamint 2006-2007-es Passat Sedan járműveit. A vezetőoldali frontális légzsák gázfejlesztője felrobbanhat, mert a hajtóanyag lebomlik a tartósan magas páratartalom, a magas hőmérséklet és a hőmérséklet-ingadozás hatására.

Kockázat: A gázfejlesztő robbanásakor éles fémszilánkok csapódhatnak a vezetőbe vagy az utasokba, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsákmodult. A tulajdonosi értesítőket 2024. december 4-én postázták. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 69EG, 69GQ és 69E6.

A hatóság közleménye

18V247000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2018. április 18. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2006-2007-es Volkswagen Passat szedán és kombi járműveit. A vezetőoldali első légzsák kinyílásakor a túl nagy belső nyomás felrobbanthatja a gázfejlesztőt.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a vezetőoldali frontális légzsáknak ki kell nyílnia, a gázfejlesztő felrobbanhat. A fémszilánkok a vezetőbe vagy az utasokba csapódhatnak, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen más típusú gázfejlesztőre cseréli a vezetőoldali első légzsák gázfejlesztőjét. A visszahívás 2018. április 30-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 69Q8. Megjegyzés: ez a visszahívás részben felváltja a 16V-079 számút.

A hatóság közleménye

18V148000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2018. március 6. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2009-2014-es Volkswagen CC, 2010-2014-es Golf, 2010-2014-es Eos, 2007-2010-es Passat Sedan és kombi, valamint 2012-2014-es Passat járműveit. A vezetőoldali frontális légzsák kinyílásakor a túl nagy belső nyomás felrobbanthatja a gázfejlesztőt.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a vezetőoldali frontális légzsáknak ki kell nyílnia, a gázfejlesztő felrobbanhat. A fémszilánkok az utasokba csapódhatnak, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen más típusú gázfejlesztőre cseréli a vezetőoldali első légzsák gázfejlesztőjét. A visszahívás 2018. március 16-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 69Q9. Megjegyzés: ez a visszahívás részben felváltja a 16V-078 számút.

A hatóság közleménye

17V509000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, üzemanyag-szivattyú2017. augusztus 16. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2009-2016-os Volkswagen CC, valamint 2006-2010-es Passat és Passat kombi járműveit. Az üzemanyag-szivattyú vezérlőegységének áramellátása megszakadhat, ami a szivattyú meghibásodását okozza.

Kockázat: Ha az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, a motor leáll, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli az üzemanyagpumpa vezérlőjét. A visszahívás 2018. június 26-án indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. A visszahívás Volkswagen-száma: 20AE.

A hatóság közleménye

16V078000Légzsák: frontális, vezetőoldali, gázfejlesztő2016. február 10. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2010-2014-es Golf, 2007-2010-es Passat Sedan és kombi, 2012-2014-es Passat Sedan és Eos, 2009-2014-es CC, 2009-2012-es Audi Q5, valamint 2010-2012-es S5 Cabriolet és Audi A5 Cabriolet járműveit. A vezetőoldali frontális légzsák kinyílásakor a túl nagy belső nyomás szétrepesztheti a gázfejlesztőt.

Kockázat: Olyan ütközésnél, ahol a vezetőoldali frontális légzsáknak ki kell nyílnia, a gázfejlesztő szétrepedhet. A fémszilánkok az utasokba csapódhatnak, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz díjmentesen kicseréli a vezetőoldali első légzsák gázfejlesztőjét. A Volkswagen 2016. április 12-én előzetes értesítőt küldött a tulajdonosoknak, és második értesítőt küld majd, amikor az alkatrész elérhető lesz. A Volkswagen-tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298. Az Audi-tulajdonosok az Audi vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-253-2834.

A hatóság közleménye

06V470000Kilátás: ablaktörlő és -mosó, motor2006. december 12. · NHTSA (USA)

Bizonyos 6-os generációs személygépkocsiknál az ablaktörlő motorja erős esőben kieshet, mert túl sok nedvesség jut bele. Ilyenkor az ablaktörlő nem működik.

Kockázat: Emiatt a látás romolhat, ami figyelmeztetés nélküli balesethez vezethet.

Javítás: A márkaszerviz különleges burkolatot és tömítőkészletet szerel be. A visszahívás 2007. január 12-én indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-893-5298.

A hatóság közleménye

06V472000Hidraulikus üzemi fék: rásegítés, vákuumos2006. december 12. · NHTSA (USA)

Bizonyos, 2.0 literes, 147 kW-os motorral szerelt személygépkocsiknál az egyik vákuumcső alacsony külső hőmérsékleten elrepedhet és lecsatlakozhat.

Kockázat: Ilyenkor a fékrásegítés megszűnhet, és a vezetőnek nagyobb erővel kell fékeznie. Ettől megnőhet a féktávolság, ami figyelmeztetés nélküli balesethez vezethet.

Javítás: A márkaszerviz beszereli az átdolgozott vákuumcsövet. A visszahívás 2007. január 12-én indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-893-5298.

A hatóság közleménye

A12/00923/24Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A vezetőoldali légzsák gázfejlesztője hibás lehet, ezért a légzsák szabályozatlanul fúvódhat fel, és fémszilánkokat lövellhet ki. Ez növeli a bent ülők sérülésének kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.