vinkodex.

Volkswagen Jetta 1.9 TDI 105hp BlueMotion Comfortline típushibák.

2005–2011, limuzin, dízel, 105 LE.

A hibalista ezekre szól: BKC, BLS, BXE motor, MQ250, MQ350 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

6 hibaleírás. 5 fontos. 10 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

5 fontos hiba

kritikus1

A PD (pumpa-fúvóka) elemet egyetlen oldalsó csavar rögzíti a hengerfejben. Idővel az ülék kijátszódik: a rögzítés meglazul, a rézgyűrű nem tömít, és a forró égéstérgáz átfúj. Előbb jellegzetes „szuszogó”, ütemes fúvó hang hallatszik a motor tetejéről hidegen, korom jelenik meg a szelepfedél alatt, majd a hengerfej ülékfelülete kimarósodik. Ekkor már nem elég a tömítés cseréje: a fej felújítása vagy cseréje kell. Az 1998 és 2010 közötti PD-motorokat érinti, mérettől függetlenül.

Mit nézz meg

  • Hidegindítás után nyisd fel a motorháztetőt, és hallgasd a szelepfedél fölött az ütemes fúvó, „szuszogó” hangot
  • Világíts a szelepfedél és a befecskendezők környékére: az olajos korom kifúvásra utal
  • Kérdezz rá, cseréltek-e PD-elemet vagy rézgyűrűt, és hogy mértek-e utána kompressziót
Még 1 lépés a leírásban

drága4

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

Mutasd a többit

Az egyik a differenciálmű-csapágy: kopásakor előbb búgás, majd a másodtengely támcsapágyainak zúgása jelentkezik. Elhanyagolva a szatellittengely tönkremehet, és szélsőséges esetben átüti a váltóházat: onnantól nem javítás, hanem csere.

A másik a szinkronok: agresszív vezetésnél már 50 ezer kilométer körül recseghetnek. A típus nem szereti a rántott indítást és a kuplungcsúsztatást: használtan éppen ezt kell kihallani belőle.

50 000 km fölött

Mit nézz meg

  • Próbaúton, ablakot letekerve, gázelvétellel és ráadással is hallgasd a váltót: búgás, zúgás gyanús
  • Váltogass gyorsan fel-le, főleg 2. és 3. fokozatba: a recsegés szinkronkopás
  • Hidegen próbáld az 1. és a hátramenet bekapcsolását: az akadás kopásra utal
Még 2 lépés a leírásban

A lendkerék belső rugói elfáradnak, a két tárcsa egymáshoz ver. Jele a harangház felőli zörgés-kopogás alapjáraton, kuplungpedál felengedésekor, és rezgés a padlóban. Ha égett szag nélkül csúszik a kuplung, az is a lendkerékre utal. Érdemes időben cserélni: a szétesett lendkerék a harangházat is tönkreteheti. Kuplungcserekor amúgy is együtt jár a kettő.

Mit nézz meg

  • Alapjáraton, kuplungpedál nélkül hallgasd a harangház felőli zörgést, majd nyomd le a pedált: ha megszűnik, gyanús
  • Indításkor és leállításkor figyeld a jellegzetes zörrenést
  • Tedd rá a lábad a padlóra alapjáraton: érezhető rezgés a rugók kifáradását jelzi
Még 2 lépés a leírásban

A PD befecskendezőket (1.4, 1.9 és 2.0 TDI egyaránt) maga a vezértengely hajtja, több mint 2000 bar ellenében. Ettől a bütykök és a himbák gyorsan kopnak: előbb kopogó hang, majd egyenetlen alapjárat, nehéz indítás és teljesítményvesztés. Az ok a nem megfelelő olaj: a PD-motor VW 505.01 előírású, PD-minősítésű 5W-40-es kenőanyagot kíván. A sima szintetikus kevés, és a hétköznapi 5W-30 mellett a bütykök átkophatnak.

Mit nézz meg

  • Hidegen hallgasd meg a szelepfedél felőli kopogást: ez az első jel
  • Kérd el a szervizkönyvet, és nézd meg, milyen olajat töltöttek (VW 505.01)
  • Figyeld az alapjárat egyenletességét, és hogy hidegen nehezen indul-e
Még 2 lépés a leírásban

Az állítható geometriájú turbó lapátjait az EGR-en át érkező korom és olaj ragasztja össze. Előbb túlnyomás vagy nyomáshiány jelentkezik, majd teljesítményvesztés 2000-es fordulat fölött, végül vészüzem. Ha időben elkapják, a turbót elég kiszerelni, kitisztítani és új állítórudat tenni bele. A rövid, városi utak és a kímélő, alacsony fordulatú vezetés gyorsítja a lerakódást.

Mit nézz meg

  • Autópályán, 2000 fordulat fölött terheld meg: egyenletesen húz, vagy megtörik az erő
  • Figyeld, bevillan-e a hibalámpa gyorsításkor (túlnyomás elleni védelem)
  • Kérdezd meg, milyen utakat futott: a napi rövid városi táv a legrosszabb
Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás1

A G28 jeladó melegedésre kihagy. Menet közben az autó leáll, majd pár perc múlva újra indul. Melegen nehezen vagy egyáltalán nem indul, hidegen viszont igen, ezért a szerviznél gyakran nem jön elő. A hibakód sem mindig marad benn.

Mit nézz meg

  • Kérdezz rá konkrétan: állt-e le menet közben, és indult-e utána újra
  • Járasd melegre, állítsd le 10 percre, majd indítsd újra: a hosszú próbálkozás gyanús
  • Hibakód-olvasóval keresd a tárolt (nem csak az aktív) motorvezérlő-hibákat
Még 1 lépés a leírásban

Ellenőrzőlista

Volkswagen Jetta 1.9 TDI 105hp BlueMotion Comfortline

Először az, amit minden autónál megnéznél. Utána jönnek ennek a típusnak a hibái.

Vásárlás előtt

Ellenőrzőlista

A nyomtatott lapon elöl az van, amit minden autónál megnéznél. Amit bejelölsz, csak ezen az eszközön marad meg.

Minden autónál

Kérdezd a tulajdonost

vinkodex.hu · Mielőtt megveszed, nézd meg, mi romolhat el rajta.

Hatósági visszahívás10 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2016. december 20.

16V913000Hidraulikus üzemi fék: ABS és kipörgésgátló2016. december 20. · NHTSA (USA)

A Volkswagen Group of America visszahívja bizonyos 2009-2010-es Volkswagen Jetta A5 Sedan, 2009-es Volkswagen Jetta SportWagen, Eos, GTI, Rabbit és Audi A3, valamint 2010-es Volkswagen Golf A6 járműveit. Az ABS vezérlőegysége meghibásodhat az ABS vagy a menetstabilizáló működése közben, ami a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja.

Kockázat: A jármű feletti uralom elvesztése növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A Volkswagen értesíti a tulajdonosokat. A márkaszerviz frissíti az ABS-vezérlő szoftverét, hogy a modul jobban ellenőrizze magát. Minden modult kicserélnek, amely az új vizsgálaton megbukik. A javítás díjmentes. A visszahívás 2017 februárjában indult. A tulajdonosok a Volkswagen vevőszolgálatát hívhatják: 1-800-893-5298.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

11V490000Dízel üzemanyagrendszer2011. október 3. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos, 2.0 literes TDI common rail dízelmotorral szerelt járműveit: a 2008 májusa és 2011 szeptembere között gyártott 2009-2012-es Jetta és Jetta SportWagen, a 2009 májusa és 2011 szeptembere között gyártott 2010-2012-es Golf, valamint a 2009 szeptembere és 2011 szeptembere között gyártott 2010-2012-es Audi A3 modelleket. Bizonyos terhelési és fordulatszám-tartományban a befecskendezési lüktetés egybeeshet a 2-es számú injektorcső sajátfrekvenciájával. Ez a rezonancia többletterhelést okoz az üzemanyagcsőben.

Kockázat: A rezonancia miatt a 2-es számú injektorcsőben apró repedések keletkezhetnek, és üzemanyag szivároghat el. A szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A Volkswagen bizonyos járműveknél átdolgozott befecskendező-csövet szerel be a 2. hengerhez, és rezgéscsillapítót szerel minden befecskendező-csőre. A Volkswagen és az Audi értesíti a tulajdonosokat, hogy a javítást díjmentesen elvégezzék. A visszahívás várhatóan 2011 novemberében indul. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

10V621000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, tömlők, csövek és csatlakozók2010. december 10. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos, 2.5 literes motorral szerelt 2006-2010-es Jetta, New Beetle és New Beetle kabrió, 2009-es Jetta SportWagen, valamint 2007-2009-es Rabbit járműveit. A Jetta, a Jetta SportWagen és a Rabbit modelleknél az ablakmosó-tartály kis műanyag füle a motortérben lévő üzemanyagcsőhöz dörzsölődhet. A New Beetle és a New Beetle kabrió modelleknél a kormányrásegítés hidraulikatömlőjének bilincse rossz helyen lehet, ezért ugyancsak az üzemanyagcsőhöz dörzsölődhet.

Kockázat: A dörzsölődés üzemanyag-szivárgást okozhat. A szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a motortérben lévő üzemanyagcsövet. Emellett a modelltől függően vagy eltávolítja a műanyag fület az ablakmosó-tartályról, vagy átvizsgálja a rögzítőbilincs helyzetét, és a helyes állásba állítja. A munka díjmentes. A visszahívás várhatóan 2011. január 31-én vagy előtte indul. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

09V333000Hajtáslánc: automata váltó2009. augusztus 20. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja bizonyos 2009-es és 2010-es, 2008 szeptembere és 2009 augusztusa között gyártott személygépkocsijait. A duplakuplungos váltó (DSG) hőmérséklet-érzékelőjének kábelkötegében a csatlakozó vezetékeit hiányosan krimpelhették. Emiatt az érzékelő tévesen magas váltóolaj-hőmérsékletet jelezhet, és a váltó hirtelen üresbe vált. Ilyenkor a műszerfalon villogni kezd a fokozatkijelzés, és felgyullad a „nyomd le a fékpedált” jelzés, ami a vezetőt fékezésre szólítja fel.

Kockázat: Az üresbe váltás hirtelen történik, és figyelmeztetés nélküli balesethez vezethet.

Javítás: A Volkswagen díjmentesen új szoftverre programozza a váltóvezérlőt. A visszahívás 2009. október 20-án indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

09V164000Hajtáslánc: hajtáslánc, kardántengely2009. május 19. · NHTSA (USA)

A Volkswagen visszahívja 25 594 darab, 2.0 literes motorral szerelt 2006-2009-es ötödik generációs Jetta járművét. A kardántengely zárólemezén a rögzítőcsavarok felfekvő felületét nem a gyári előírás szerint gyárthatták. Egyes csavarokat az összeszerelésnél nem húztak meg rendesen, ezért idővel meglazulhatnak, és menet közben kopogó hang hallatszik. A kardántengely csavarjai annyira meglazulhatnak, hogy a tengely leválik a váltóról.

Kockázat: Ha ez menet közben történik, a levált kardántengely megrongálhatja a váltóházat. A sérült házból váltóolaj folyhat az útra, ami a vezetőre és a többi közlekedőre is balesetveszélyt jelent.

Javítás: A márkaszerviz díjmentesen átvizsgálja és kicseréli a kardántengely csavarjait. A visszahívás 2009. június 24-én indult. A tulajdonosok a Volkswagent hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

07V442000Külső világítás: fényszóró2007. szeptember 24. · NHTSA (USA)

Bizonyos járművek nem felelnek meg az FMVSS 108. szabvány („Lámpák, fényvisszaverő eszközök és tartozékaik”) előírásainak. Egyes járművekről hiányozhat az az előírt záróelem, amely rögzíti a fényszóró oldalirányú beállítását, más járművekben pedig olyan záróelem lehet, amely a függőleges állítócsavart rögzíti.

Kockázat: Az eltérés megakadályozhatja a fényszóró helyes beállítását. A rosszul beállított fényszóró rontja az út megvilágítását, ami növeli a baleset kockázatát.

Javítás: A márkaszerviz megnézi, hogy a tompított fény vízszintes állítócsavarjának foglalatában van-e kupak, és ha hiányzik, betesz egyet. Emellett megnézi, hogy a magassági állítócsavar foglalatában van-e kupak, és ha van, eltávolítja. A visszahívás 2007. október 31-én indul. A tulajdonosok a VW-t hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

07V284000Kilátás: ablaktörlő és -mosó2007. június 25. · NHTSA (USA)

Bizonyos, 2.5 literes benzinmotorral szerelt járműveknél az ablakmosó-tartály kis műanyag füle a motortérben lévő üzemanyagcsőhöz dörzsölődhet.

Kockázat: Ilyenkor a dörzsölődés idővel üzemanyag-szivárgást okozhat. A szivárgó üzemanyag gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz eltávolítja a műanyag fület az ablakmosó-tartályról, valamint átvizsgálja, és ha kell, kicseréli a motortérben lévő üzemanyagcsövet. A visszahívás 2007. augusztus 24-én indult. A tulajdonosok a VW-t hívhatják: 1-800-893-5298.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

05V305000Benzines üzemanyagrendszer: üzemanyag-ellátás, tömlők, csövek és csatlakozók2005. július 5. · NHTSA (USA)

Bizonyos, 2.5 literes benzinmotorral szerelt személygépkocsiknál a motortérben lévő üzemanyag-vezeték bilincse nem megfelelő helyzetben lehet, ami üzemanyag-szivárgást okozhat.

Kockázat: Az üzemanyag-szivárgás gyújtóforrás jelenlétében tüzet okozhat.

Javítás: A márkaszerviz átvizsgálja a motortérben lévő üzemanyagcső-bilincs helyzetét, és ha kell, kicseréli a bilincset. A visszahívás 2005. július 11-én indult. A tulajdonosok a VW-t hívhatják: 1-800-822-8987.

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/00222/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

A12/0909/17Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

Az ABS és a menetstabilizáló földelése hőmechanikai túlterhelés miatt megszakadhat. Emiatt az ABS és a menetstabilizáló kiesik, ami balesetveszélyt jelent.

Javítás: Az intézkedést bejelentő szereplő: gyártó Az intézkedés fajtája: a termék visszahívása a végfelhasználóktól Hatálybalépés: nincs megadva

Ezt nem tudtuk ellenőrizni: évjárat. A hatóság közleménye

Motor és váltó

3 motor · 2 váltó

BKC · 1.9 TDI

77 kW (105 LE) · dízel

MQ250 · 5-6 fokozatú kézi váltó

kézi · 5–6 fokozat

Nyomatékhatár250 Nm
GyártóVolkswagen

A kódot a típusból és a fokozatszámból raktuk össze. A gyári adatlap nem írja. Több motorkód is lehet. A hibalista mindegyik hibáját mutatja. Több váltó is lehet. 5 fokozat = MQ250, 6 fokozat = MQ350.

A kivitel adatai

Mi van ebben a kivitelben

Gyári adatok

Felszereltség
Comfortline
Karosszéria
limuzin
Üzemanyag
dízel
Váltó
kézi
Motor mérete
1896 cm³
Teljesítmény
77 kW (105 LE)
Hajtás
FWD
Gyártás
2005–2011

Gyári szervizintervallum

A gyártó ezt írja elő ehhez a kivitelhez. A kilométer és az idő közül az számít, amelyik előbb lejár.

  • Levegőszűrő

    • 60 000 km vagy 4 év
  • Pollen- (utastér-) szűrő

    • 30 000 km vagy 2 év
  • Motorolaj és olajszűrő

    • LongLife30 000 km vagy 2 év(csak LongLife-minősítésű olajjal érvényes)
    • 15 000 km vagy 1 év
  • Fékfolyadék-csere

    • első: 3 év, utána 2 év(első csere 3 év, utána kétévente)
  • Vezérműszíj — 1.9 PD TDI

    • 130 000 km vagy 5 év(gyártási évtől függően 60 000 vagy 80 000 mérföld)
  • Hűtőfolyadék (fagyálló) csere

    • első: 193 000 km vagy 10 év, utána 97 000 km vagy 5 év(G13 / G12++ — első csere 120 000 mérföld vagy 10 év, utána 60 000 mérföld vagy 5 év)
  • Üzemanyagszűrő — dízel

    • 60 000 km vagy 2 év

Tájékoztatás, nem szakvélemény

A leírásokat mi fogalmazzuk meg, a forrást melléírjuk. Kiadás előtt ember nézi át. Ettől még tájékoztatás, nem műszaki szakvélemény.

  • Ha egy hiba rajta van a listán, a kiszemelt autóban attól még nincs meg.
  • Ha egy hiba nincs a listán, a típus attól még nem hibátlan. A leírások típusonként készülnek. Nem mindegyik van kész.
  • A vásárlást te döntöd el. Az átvizsgálást ez nem helyettesíti. Ahhoz szakszerviz és eredetvizsgálat kell.
Részletek az ÁSZF-ben