Volkswagen Golf 1.4 TSI 122hp Highline típushibák.

2007–2009, kombi, benzin, 122 LE.

A hibalista ezekre szól: CAXA motor, DQ200 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

5 hibaleírás. 3 fontos. 7 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus1

1.2 / 1.4 TSI (EA111): vezérműlánc és láncfeszítő

kritikus

Hidegindításkor pár másodperces lánccsörgés, később állandó zörej; a lánc megnyúlik, a feszítő nem tartja. Ha a lánc átugrik, a motor belül súlyosan károsodik, és a javítás motorfelújítás. A feszítőt az olajnyomás működteti, ezért álló motornál nem tart: a sebességben hagyott, elguruló autó a lánc ugrásának tipikus kiváltója.

65 000–100 000 km között

Mit nézz meg

Hidegen indítsd, és az első 2–3 másodpercben figyeld a lánc felőli csörgést
Kérdezd meg, cserélték-e már a láncot és a feszítőt, és kérj róla számlát
Nézd meg a szervizkönyvben az olajcsere-előzményt: a ritkított csere gyorsítja a kopást

Még 1 lépés a leírásban

drága2

Beázás a szélvédő alatti vízgyűjtőn át

drága

A szélvédő alatti vízgyűjtő lefolyóit levél és törmelék tömíti el. A megálló víz a tűzfal átvezetésein szivárog be az utastérbe, és a jobb oldali vízgyűjtőben ülő elektronikai dobozt is eléri. Az elázott doboz után az elektromos hibák innen jönnek.

csak fórumforrás

Mit nézz meg

Emeld fel a lábtérszőnyeget mind a négy helyen, és tapintsd meg a szigetelést
Szagolj bele az utastérbe: a dohos szag beázást jelez akkor is, ha kiszárították
Nyisd fel a motorháztetőt, és nézd meg, tele van-e levéllel a szélvédő alatti tálca

Még 1 lépés a leírásban

DQ200 (7 fokozatú száraz DSG): mechatronika

drága

A mechatronika szeleptestének egy vékony fala megrepedhet, ami nyomásvesztést okoz. Jellemző jelek: rángatás és durva váltás 1-ből 2-be alacsony sebességnél, villogó PRNDS-kijelzés, majd fokozat-bekapcsolási hiba, eleinte időszakosan.

Mit nézz meg

Álló helyzetből lassan indulj el, és figyeld az 1→2 váltást: rángat-e, durva-e
Nézd meg, villog-e a PRNDS kijelzés vagy jelez-e váltóhibát a műszerfal
Kúszó üzemmódban (fék felengedve) egyenletesen indul-e a kocsi

Még 1 lépés a leírásban

kényelmi1

Elektromos ablakemelő: sodrony és műanyag bilincs

kényelmi

Az ablakemelő sodronya elakad vagy összegabalyodik, a tartóbilincs pedig (eredetileg műanyag) eltörik, és az üveg beesik az ajtóba. Gyakran recsegő hang előzi meg. A javításhoz az ajtókárpitot bontani kell; a felújító készletek fém bilinccsel készülnek, épp azért, mert a gyári műanyag a gyenge pont.

Mit nézz meg

Mind a négy ablakot járasd végig teljesen le és fel, és figyeld a recsegést
Menet közben is próbáld ki: az akadó ablak melegen máshogy viselkedik
Nézd meg, hogy az üveg egyenletesen mozog-e, nem billen-e a sínben

Még 1 lépés a leírásban

olcsó javítás1

DSG váltókar: a P-helyzet kapcsoló hibája

olcsó javítás

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

Mutasd a többit

Az üzenet a váltóra utal, a hiba viszont nem ott van. A váltókar alatti modulban ül egy apró kapcsoló, ami azt jelzi, hogy a kar parkoló (P) állásban áll. Ennek az érintkezője elkopik, és be is éghet. Ettől a jel megbízhatatlanná válik, és az autó figyelmeztet. Hibakódként 617752, P173400 vagy B116229 jelenik meg.

Eleinte időszakos. Néha kijön az üzenet, néha nem, ezért egy rövid próbaúton könnyen kimarad. Később állandósul, és a váltó vészüzembe kapcsolhat.

Ez a hiba drágábbnak látszik, mint amennyi. A gyártó külön utólagos kapcsoló-készletet adott ki rá (fekete modulhoz 5Q0713128A, fehérhez 3Q0713128), ami fél óra alatt beépíthető. A készlet 70–100 font. Márkaszervizben viszont előfordul a teljes váltókar-modul cseréje, ami ugyanott 626–1000 font. A két út között tehát nagyjából tízszeres a különbség.

Az érintett kör a 2013 utáni MQB-padlólemezes Volkswagen, Audi, Seat és Škoda, DSG váltóval. Ez ezekre a váltókra vonatkozik, mert ezekben az autókban ül a kapcsoló. Maga az alkatrész nem a váltó része, hanem a kar alatti modulé.

Mit nézz meg

Indítás után figyeld a műszerfalat: az üzenet időszakos, egy rövid körön kimaradhat
Told a kart P-ből D-be és vissza többször, aztán szállj ki és zárd az autót
Kérdezd meg, cserélték-e már a váltókar kapcsolóját, és kérd el a számlát

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás7 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A12/00222/20Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A Volkswagen AG belső használatú autóit nem feltétlenül alakították át megfelelően, mielőtt eladták volna őket. Előfordulhat, hogy ezeknek a járműveknek egyes biztonsági rendszerei nincsenek közúti használatra átalakítva.