Hidegindításkor pár másodperces lánccsörgés, később állandó zörej; a lánc megnyúlik, a feszítő nem tartja. Ha a lánc átugrik, a motor belül súlyosan károsodik, és a javítás motorfelújítás. A feszítőt az olajnyomás működteti, ezért álló motornál nem tart: a sebességben hagyott, elguruló autó a lánc ugrásának tipikus kiváltója.

A könnyű, magnéziumházas MQ200 és a nagyobb nyomatékra méretezett MQ250 a keresztmotoros VAG-modellek legelterjedtebb kézi váltói. Mindkettőn ugyanaz a két gyenge pont, és mindkettő a használattól függ.

A szélvédő alatti vízgyűjtő lefolyóit levél és törmelék tömíti el. A megálló víz a tűzfal átvezetésein szivárog be az utastérbe, és a jobb oldali vízgyűjtőben ülő elektronikai dobozt is eléri. Az elázott doboz után az elektromos hibák innen jönnek.

Az ablakemelő sodronya elakad vagy összegabalyodik, a tartóbilincs pedig (eredetileg műanyag) eltörik, és az üveg beesik az ajtóba. Gyakran recsegő hang előzi meg. A javításhoz az ajtókárpitot bontani kell; a felújító készletek fém bilinccsel készülnek, épp azért, mert a gyári műanyag a gyenge pont.