A mechatronika szeleptestének egy vékony fala megrepedhet, ami nyomásvesztést okoz. Jellemző jelek: rángatás és durva váltás 1-ből 2-be alacsony sebességnél, villogó PRNDS-kijelzés, majd fokozat-bekapcsolási hiba, eleinte időszakosan.

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

A navigációs és szórakoztató rendszer lefagy vagy újraindul, és mellette kisebb elektromos hibák is előjönnek. A hibakeresés órabére a számla nagyobb része. Sok esetet szoftverfrissítés old meg.

Az üzemanyagtöltő-fedél kioldója beragad: a gomb megnyomására nem pattan ki a fedél, vagy csak ütögetésre. 60 000 és 100 000 km között jelentkezik. Az ok a kopott működtető vagy a korrodált, befagyott bowden. Télen a bowden befagyhat, és az autó nem tankolható.

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

A fűtés lassan vagy egyenetlenül melegszik, a hőmérséklet-mutató szokatlanul viselkedik. Az ok a beragadt termosztát vagy az elöregedett, lerakódásos hűtőfolyadék. Gyakran a vízpumpa-modul is szivárog.