Mercedes-Benz GLC-osztály GLC 250 4MATIC Coupé típushibák.

2016–2019, SUV, benzin, 211 LE.

A hibalista ezekre szól: M274DE20AL motor, MB7229, MB7250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 11 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus1

Hibás hegesztési varrat a vezérműtengelyen: visszahívás, ingyenes csere

kritikus

A 2015 júliusa és szeptembere között gyártott motorokban a beszállító hibázott a hegesztési eljárásban, ezért a vezérműtengely hegesztési varrata nem megfelelő. A hatósági közlemény szerint a hiba egyedi M270 és M274 négyhengeres benzinmotorokat érint.

Mutasd a többit

Az érintett autókon a vezérműtengely eltörhet, és ezzel kárt tesz a motorban és le is állítja. A motort ezután nem lehet újraindítani, az autó megáll, és ez a közlemény megfogalmazásában balesetveszélyt növel.

A gyártó megelőzésként a vezérműtengelyek cseréjét írta elő. A kampány 2015 novemberében indult, a befejezés céldátuma 2016 vége volt, és a csere a tulajdonosnak ingyenes.

A vásárlásnál két dolgot kell tisztázni: beleesik-e az autó a gyártási ablakba, és ha igen, elvégezték-e rajta a visszahívást. Erről a márkaszerviz az alvázszám alapján ad választ.

Mit nézz meg

Nézd meg a motor gyártási dátumát: a 2015 júliusa és szeptembere közötti darabok érintettek
Kérdezz rá, elvégezték-e a visszahívást, és kérj róla igazolást
Ha nincs igazolás, kérdezd meg a márkaszervizt az alvázszámmal: ők megmondják

Még 2 lépés a leírásban

drága2

M274 2.0 turbó: forgattyúház-szellőző (PCV) szabályzószelep hibája

drága

A 2.0-s turbós négyhengeres (M274, illetve a keresztmotoros M270) forgattyúház-szellőző rendszerének szabályzószelepe idő előtt tönkremegy. A hatósági adatbázisban 259 bejelentés esik rá, és szinte kizárólag a 2015–2019-es C 300 és GLC 300 kivitelekre.

Mutasd a többit

A tünet: kigyullad a motorhiba-lámpa, és a diagnosztika a forgattyúház-szellőző szelep teljesítményére panaszkodó hibakódot ad. Mellette alapjárati ingadozás, sípoló-szívó hang a motortérből, néha nehezebb indítás jelentkezik.

A szelep a szívórendszer része, és ha nyitva vagy zárva ragad, a motor vagy hamis levegőt kap, vagy a forgattyúházban nő a nyomás. Ez utóbbi a szimeringeket nyomja ki: onnantól olajszivárgás lesz belőle. A szelep maga olcsó alkatrész, a hozzáférés viszont nem mindig az.

Ugyanezen a motorkorszakon a panaszok között 27 bejelentés repedt dugattyúról szól (C 300 2015 és 2017 súllyal). Ez lényegesen ritkább. Ha a motor olajat fogyaszt vagy kopog, ne csak a szellőzőszelepre gondolj.

A hatósági adat amerikai, és a 2.0-s benzines ott sokkal gyakoribb, mint a magyar piacon.

64 000–145 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Kérj hibakód-olvasást, és keresd a forgattyúház-szellőző szelep teljesítményére vonatkozó kódot: ez a jellegzetes bejegyzés
Alapjáraton hallgasd a motorteret: sípoló, szívó hang a szelep membránhibájára utal
Nézd meg a szelepfedél és a főtengely-szimeringek környékét olajszivárgásra: a megnőtt forgattyúház-nyomás következménye

Még 2 lépés a leírásban

7G-Tronic (722.9): mechatronika / vezetőlemez

drága

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)

Még 1 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás11 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2018. október 1.

18V683000Karosszériaszerkezet: karosszéria, tető és oszlopok2018. október 1. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2016–2018-as Mercedes-Benz GLC300 és GLC300 4Matic, a 2018-as GLC350e és GLC63 AMG 4Matic, valamint a 2017–2018-as GLC43 AMG 4Matic egy részét. A hátsó szélső ülések övnyelvei (amiket a csatba kell dugni) behúzódhatnak a belső burkolat alá, ezért az ott utazók nem tudják bekötni az övet.

Kockázat: Ha a hátsó ülésen utazók nem tudják bekötni a biztonsági övüket, nő a sérülésük kockázata ütközéskor.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen filccsíkokat szerel a C-oszlop és a hátsó oldalburkolat közé. A kampány 2018. november 2-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2018100002.

A hatóság közleménye

18V177000Karosszériaszerkezet: karosszéria, tető és oszlopok2018. március 15. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2017–2018-as GLC43 AMG, a 2016–2018-as GLC300 4Matic és GLC300, a 2018-as GLC63 AMG 4Matic, valamint a 2018-as GLC350e 4Matic egy részét. A hátsó szélső ülések övnyelvei (amiket a csatba kell dugni) behúzódhatnak a belső burkolat alá, ezért az ott utazók nem tudják bekötni az övet.

Kockázat: Ha a hátsó ülésen utazók nem tudják bekötni a biztonsági övüket, nő a sérülésük kockázata ütközéskor.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ütközőt szerel a C-oszlop burkolatára. A kampány várhatóan 2018. május 14-én indul. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2018030012.

A hatóság közleménye

17V819000Külső világítás: fényszóró2017. december 18. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2016–2017-es GLC300, GLC300 4MATIC és GLC43 4MATIC egy részét. Ezeken a járműveken a fényszóró elállítódhatott, ezért a tompított fény nem világítja meg elég jól az utat. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 108. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Lámpák, fényvisszaverők és kapcsolódó berendezések”) követelményeinek.

Kockázat: A nem elég jól megvilágított út növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a fényszóró beállítását, és szükség szerint helyreállítja. A kampány 2018. január 12-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-877-496-3691 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

17V114000Elektromos rendszer: önindító2017. február 23. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2015–2017-es C300 4Matic, C300, CLA250, CLA250 4Matic és CLA45 AMG, a 2017-es C300 4Matic Cabrio, C300 4Matic Coupé, C300 Cabrio, C300 Coupé, E300, E300 4Matic, E400 4Matic Wagon, E43 AMG 4Matic, GLA250, GLA250 4Matic és GLC300 4Matic Coupé, a 2016-os C350e és GLC300, valamint a 2016–2017-es C450 4Matic AMG Sport és GLC300 4Matic egy részét. Ha a motor vagy a váltó nem tud átfordulni, az indítóáram-határoló az indítómotor ismételt próbálkozásai miatt túlmelegedhet.

Kockázat: Ha az indítóáram-határoló túlmelegszik, a környező alkatrészek megolvadhatnak. Ez növeli a tűz kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen beépít egy további biztosítékot az önindító elektromos vezetékébe. A kampány 2017. augusztus 31-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2017080002.

A hatóság közleménye

16V603000Menetstabilizáló (ESP)2016. augusztus 16. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2016. február 8. és 2016. május 18. között gyártott 2016-os GLC 300 SUV, GLC 300 4Matic SUV, C300 Sedan és C300 4Matic egy részét. Az érintett járművekbe olyan menetstabilizáló (ESP) vezérlőegység került, ami a beépítés előtt megsérülhetett.

Kockázat: A megsérült ESP vezérlőegység véletlenül működésbe hozhatja a menetstabilizálót, ami megváltoztatja a jármű útvonalát. Emellett az elektromos rögzítőfék sem biztosan működik. Mindkettő növelheti a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen kicseréli a menetstabilizáló hidraulikus vezérlőegységét. A kampány várhatóan 2016 októberében indul. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

16V146000Elektromos rendszer: kábelköteg2016. március 10. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2015. június 16. és 2015. november 3. között gyártott 2016-os GLC 300, valamint a 2015. július 16. és 2015. november 3. között gyártott 2016-os GLC 300 4Matic egy részét. Az érintett járműveken a kormányoszlopban a kapcsolómodul kábelkötege hibás nyomvonalon futhat. Ezért a köteg felsérülhet, és a légzsák váratlanul kinyílhat, vagy a motor leállhat.

Kockázat: A légzsák váratlan kinyílása vagy a motor leállása növeli a baleset kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig ellenőrzi a kábelkötegeket, és szükség szerint átvezeti őket a helyes nyomvonalon. A sérült kábelkötegeket kicseréli. A javítás díjmentes. A kampány 2016. április 22-én indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el.

A hatóság közleménye

A12/00017/22Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A beszorult szennyeződés megsértheti a közös nyomócső és az injektor közötti tömítést, ezért üzemanyag szivároghat a motortérbe. A kiszivárgó üzemanyag forró motoralkatrészekkel érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.