Mercedes-Benz GLC-osztály GLC 250 4MATIC Business Solution típushibák.

2015–2019, SUV, benzin, 211 LE.

A hibalista ezekre szól: M274DE20AL motor, MB7229, MB7250 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

3 hibaleírás. Mind fontos. 12 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

3 fontos hiba

kritikus1

Hibás hegesztési varrat a vezérműtengelyen: visszahívás, ingyenes csere

kritikus

A 2015 júliusa és szeptembere között gyártott motorokban a beszállító hibázott a hegesztési eljárásban, ezért a vezérműtengely hegesztési varrata nem megfelelő. A hatósági közlemény szerint a hiba egyedi M270 és M274 négyhengeres benzinmotorokat érint.

Mutasd a többit

Az érintett autókon a vezérműtengely eltörhet, és ezzel kárt tesz a motorban és le is állítja. A motort ezután nem lehet újraindítani, az autó megáll, és ez a közlemény megfogalmazásában balesetveszélyt növel.

A gyártó megelőzésként a vezérműtengelyek cseréjét írta elő. A kampány 2015 novemberében indult, a befejezés céldátuma 2016 vége volt, és a csere a tulajdonosnak ingyenes.

A vásárlásnál két dolgot kell tisztázni: beleesik-e az autó a gyártási ablakba, és ha igen, elvégezték-e rajta a visszahívást. Erről a márkaszerviz az alvázszám alapján ad választ.

Mit nézz meg

Nézd meg a motor gyártási dátumát: a 2015 júliusa és szeptembere közötti darabok érintettek
Kérdezz rá, elvégezték-e a visszahívást, és kérj róla igazolást
Ha nincs igazolás, kérdezd meg a márkaszervizt az alvázszámmal: ők megmondják

Még 2 lépés a leírásban

drága2

M274 2.0 turbó: forgattyúház-szellőző (PCV) szabályzószelep hibája

drága

A 2.0-s turbós négyhengeres (M274, illetve a keresztmotoros M270) forgattyúház-szellőző rendszerének szabályzószelepe idő előtt tönkremegy. A hatósági adatbázisban 259 bejelentés esik rá, és szinte kizárólag a 2015–2019-es C 300 és GLC 300 kivitelekre.

Mutasd a többit

A tünet: kigyullad a motorhiba-lámpa, és a diagnosztika a forgattyúház-szellőző szelep teljesítményére panaszkodó hibakódot ad. Mellette alapjárati ingadozás, sípoló-szívó hang a motortérből, néha nehezebb indítás jelentkezik.

A szelep a szívórendszer része, és ha nyitva vagy zárva ragad, a motor vagy hamis levegőt kap, vagy a forgattyúházban nő a nyomás. Ez utóbbi a szimeringeket nyomja ki: onnantól olajszivárgás lesz belőle. A szelep maga olcsó alkatrész, a hozzáférés viszont nem mindig az.

Ugyanezen a motorkorszakon a panaszok között 27 bejelentés repedt dugattyúról szól (C 300 2015 és 2017 súllyal). Ez lényegesen ritkább. Ha a motor olajat fogyaszt vagy kopog, ne csak a szellőzőszelepre gondolj.

A hatósági adat amerikai, és a 2.0-s benzines ott sokkal gyakoribb, mint a magyar piacon.

64 000–145 000 km közöttcsak bejelentett panasz

Mit nézz meg

Kérj hibakód-olvasást, és keresd a forgattyúház-szellőző szelep teljesítményére vonatkozó kódot: ez a jellegzetes bejegyzés
Alapjáraton hallgasd a motorteret: sípoló, szívó hang a szelep membránhibájára utal
Nézd meg a szelepfedél és a főtengely-szimeringek környékét olajszivárgásra: a megnőtt forgattyúház-nyomás következménye

Még 2 lépés a leírásban

7G-Tronic (722.9): mechatronika / vezetőlemez

drága

A Mercedes 7 fokozatú 722.9 automatájában (7G-Tronic / 7G-Tronic Plus) a mechatronikai egység és a vezetőlemez (Leiterplatte) idővel elöregszik: rángatás váltáskor, késleltetett kapcsolás, „Getriebe schützen” üzenet, hibakódok a sebességváltó elektronikáján.

Mutasd a többit

A javítás jellemzően a mechatronika vagy a vezetőlemez cseréje olajcserével: nem a teljes váltó. A 2005–2015 körüli hosszanti platformokon (C/E/ML/GLC korai) a leggyakoribb a panasz.

A 9G-Tronic (725.0) más konstrukció; ez csak a 7G-re vonatkozik.

100 000–220 000 km között

Mit nézz meg

Próbáld hidegen és melegen is: késleltetett 1→2 / 2→3 váltás gyanús
Figyeld a műszerfali váltó-hibajelzést / „Getriebe schützen” üzenetet
Kérj hibakód-olvasást a váltóvezérlőn (nem csak a motorkódokon)

Még 1 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás12 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A legfrissebb: 2019. december 20.

19V914000Felszerelés: egyéb, adattábla2019. december 20. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2019-es GLC 300 4MATIC Coupé, AMG GLC 43 Coupé, AMG GLC 43, AMG GLC 63, GLC 300, GLC 350e 4MATIC, GLC300 4MATIC, AMG GLC 63 Coupé és AMG GLC 63 S Coupé egy részét. Az utasoldali napellenzőn hibás, idegen nyelvű légzsák-figyelmeztető matrica lehet. Ezek a járművek így nem felelnek meg a 208. számú szövetségi járműbiztonsági előírás („Az utasok ütközés közbeni védelme”) követelményeinek.

Kockázat: Ha a légzsák-figyelmeztető matrica idegen nyelvű, az utazó nem biztosan tudja, milyen veszélynek van kitéve az első ülésen utazó gyerek. Ez növeli a sérülés kockázatát ütközéskor.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi a légzsák-figyelmeztető matricákat, és szükség szerint kicseréli őket. A kampány 2020. március 3-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2020020014.

A hatóság közleménye

19V788000Biztonsági öv2019. november 1. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja a 2018-as E400 Wagon 4MATIC, E400 4MATIC és E43 AMG 4MATIC, a 2018–2019-es E63S AMG 4MATIC Wagon, E63 AMG 4MATIC Wagon, E300, E300 4MATIC és GLC63S Coupé AMG 4MATIC, valamint a 2019-es CLS450, CLS450 4MATIC, CLS53 AMG 4MATIC, E450 Wagon, E53 AMG 4MATIC, GLC300, GLC63 AMG Coupé 4MATIC, G550 4MATIC, G63 AMG, GLC300 Coupé 4MATIC, GLC300 4MATIC, GLC350e 4MATIC, GLC43 AMG Coupé 4MATIC, GLC43 AMG 4MATIC, GLC63 AMG 4MATIC, GT63 AMG négyajtós 4MATIC és GT63S AMG négyajtós 4MATIC egy részét. Az első biztonsági öveket a rendszer tévesen nyitottnak érzékelheti akkor is, ha rendesen be vannak kötve, ezért kikapcsolhatja az elektromos PRE-SAFE funkciót és az övfeszítőt.

Kockázat: Az elektromos PRE-SAFE funkció és az övfeszítők ütközéskor nem biztosan működnek, ami növeli a sérülés kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen ellenőrzi az első biztonsági övek csatjait, és szükség szerint kicseréli őket. A kampány 2020. március 13-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2020020017.

A hatóság közleménye

18V838000Légzsák: érzékelő, utasfelismerés2018. november 27. · NHTSA (USA)

Az MBUSA visszahívja az Audio 20 fejegységgel és automatikus gyerekülés-felismeréssel szerelt 2018-as C300 Kabrió, C300 Coupé, C300 4Matic Kabrió, C300, C300 4Matic Coupé, C300 4Matic, C43 AMG Kabrió, C43 AMG Coupé, C63 S AMG Kabrió, C350e Plug-In Hybrid, C63 AMG Kabrió, C63 AMG Coupé, C63 S AMG Coupé, C63 AMG és C63 S AMG, valamint a 2018–2019-es GLC300 4Matic Coupé, GLC300, GLC63 AMG Coupé, GLC300 4Matic, GLC350e Plug-In Hybrid, GLC43 AMG Coupé, GLC43 AMG, GLC63 S AMG Coupé és GLC63 AMG egy részét. Az utasoldali légzsák állapota nem biztosan jelenik meg helyesen.

Kockázat: Ha az utasoldali légzsák bekapcsoltnak jelzi magát, pedig nem az, az utas nem tudja, hogy a légzsák ütközéskor nem nyílik ki. Ez növeli a sérülésének kockázatát.

Javítás: Az MBUSA értesíti a tulajdonosokat, a márkaszerviz pedig díjmentesen frissíti az audio fejegység szoftverét. A kampány 2019. január 3-án indult. A tulajdonosok az MBUSA ügyfélszolgálatát a 1-800-367-6372 számon érhetik el. A kampány gyártói száma 2018120009.

A hatóság közleménye

A12/00017/22Biztonsági visszahívástűzveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A beszorult szennyeződés megsértheti a közös nyomócső és az injektor közötti tömítést, ezért üzemanyag szivároghat a motortérbe. A kiszivárgó üzemanyag forró motoralkatrészekkel érintkezhet, ami növeli a tűz kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendelet előírásainak.