A mechatronika szeleptestének egy vékony fala megrepedhet, ami nyomásvesztést okoz. Jellemző jelek: rángatás és durva váltás 1-ből 2-be alacsony sebességnél, villogó PRNDS-kijelzés, majd fokozat-bekapcsolási hiba, eleinte időszakosan.

Az EA211-ben a vízpumpa és a termosztát egy műanyag modul, és a pumpát nem a vezérműszíj, hanem egy külön, a kipufogó-vezértengely mögötti fogasszíj hajtja. Két baj szokott lenni vele: a műanyag ház vetemedik vagy elrepked (lassú hűtőfolyadék-fogyás, édeskés szag, emelkedő hőmérséklet), illetve a hajtószíj öregszik (csiripelő hang, majd hűtés nélkül maradó motor). A ház különösen érzékeny, ha olaj éri: például szivárgó forgattyúház-szellőzőből. A modult egészben kell cserélni: a szétszerelés maga is vetemíti.

A hűtőrendszer két gyenge pontja a hűtőradiátor és a fűtőmatrix. Az utóbbi az utastérben van: ha szivárog, édeskés fagyálló-szag érződik, a szélvédő belülről zsírosan bepárásodik, és az utasoldali szőnyeg alatt nedvesség marad. A nedvesség hosszan észrevétlen marad a padlóborítás alatt. A fűtőmatrix cseréjéhez pedig a műszerfalat kell bontani.

A műszerfalon megjelenik az „Error: Workshop! Only leave vehicle in position P” felirat, hangjelzéssel. Magyar és német nyelvű autóban ugyanez: „Hiba: Szerviz! A járművet csak P helyzetben hagyja el”, illetve „Fehler: Werkstatt! Fahrzeug nur in Stellung P verlassen”.

A Caddy hátul laprugós, mert teherhordónak tervezték, és pont ez a rész fárad ki attól, ahogy használják. A kifáradt rugó jele, hogy az autó hátulja üresen is megül (a hátsó kerék „belesüpped” a dobba), és bukkanón tompa kongás-kattogás hallatszik hátulról. A rugóbak és a lengőkar szilentjei ugyanezt a hangot adják. Sokat és nehezen terhelt, flottás darabnál gyakorlatilag kopó alkatrész; a kifáradt hátsó futómű az abroncsot is ferdén koptatja.

A Caddy tolóajtaját naponta sokszor nyitogatják, és az ajtó súlyát az alsó görgő viseli. Ez kopik el először: az ajtó nehezen indul, csikorog, félúton megakad, végül „megül”. Az ajtórés fent és lent láthatóan eltér. Ha a vezetősín rögzítése lazul ki, az ajtó a karosszériának feszül, és a fényezésen dörzsölési nyom marad. Ha a görgőt nem cserélik, a zsanér és a karosszéria is károsodik. Kétajtós (mindkét oldalon tolóajtós) kivitelnél mindkettőt nézd meg.

A közvetlen befecskendezésű, feltöltött benzinmotorok hengerenkénti gyújtótekercse elromlik. A Haynes szervizanyaga szerint a műhelybe kerülés nagyjából nyolcvan százalékát ez és a hozzá hasonló, egyszerű elektromos hiba adja.