Rövid, városi utakon a részecskeszűrő nem tud végigégni. A motorvezérlő ilyenkor utólagos gázolaj-befecskendezéssel próbálja felfűteni a szűrőt, és a gázolaj egy része a hengerfalon át az olajteknőbe jut. Az olajszint emelkedik, az olaj hígul, a kenőképessége romlik.
Mutasd a többitCsukd be
A jelenséget a gyártó maga is kezeli: az Audi 2015-ös szervizközleménye (01-15-18) éppen arra ad utasítást, hogyan kell olajszintet olvasni a 2.0 TDI-ken, mert a túltöltött szint olajcsere-üzenetet vált ki, motorhiba-lámpa és tárolt hibakód nélkül.
A maximum fölötti olajszint azonnali olajcserét indokol, és rövid városi utakra utal. Egy csak városban járt dízel a részecskeszűrő és a turbó felől is nagyobb kockázat.
A hígult, emelkedő olajszint az elszabadult motor egyik előfeltétele. A dízel a nyomatékot a befecskendezett gázolaj mennyiségével szabályozza, fojtószelepe nincs. Ezért ha elegendő éghető folyadék jut a szívósorba, a motor a saját olaján kezd járni, és a befecskendezés elzárása, a gyújtás lekapcsolása nem állítja le. A fordulat magától felfut, amíg a motor tönkre nem megy.
A megemelkedett olajszint önmagában ritkán elég ehhez; a klasszikus kiváltó ok a turbó tönkrement tengelytömítése, ami olajködöt juttat a szívósorba. A kettő viszont együtt jár: a hígult olaj rosszabbul ken, a rosszabb kenés először a turbócsapágyat károsítja.
Ha menet közben bekövetkezik, a kulcs nem segít. Csak a levegő elzárása: a szívónyílás lefedése, poroltó a szívócsonkba, vagy kézi váltónál magas fokozat behúzott kézifékkel, gyors kuplung-felengedéssel.
Mit nézz meg
- Húzd ki a nívópálcát hideg motorral, sík terepen: a szint ne legyen a maximum jel fölött
- Szagold meg az olajat a pálcán: a gázolajszag hígulásra utal
- Kérdezz rá, jelzett-e már a műszerfal olajszint-érzékelő vagy olajcsere-üzenetet