Audi RS5 TFSI quattro Competition plus típushibák.

2020–2024, ferdehátú, benzin, 450 LE.

A hibalista ezekre szól: DECA motor, AL552 váltó.

Amit elmentesz, csak ezen az eszközön marad meg. Mentéseim

4 hibaleírás. 2 fontos. 5 visszahívás.

Ha tudod az évet, válaszd ki. A más évre szóló hibák kikerülnek a listából.

Vásárlás előtt

Ismert típushibák

2 fontos hiba

kritikus1

B9-platform: hidegindítási láncrecsegés a 2.0 TFSI-n

kritikus

Hosszabb állás után, hideg indításkor néhány másodpercig recsegő-kopogó hang hallatszik a vezérműlánc felől. Az ok az éjszaka leürülő olajnyomás: a láncfeszítő csak az olajnyomás felépülése után tud rendesen feszíteni. A meglazult lánc gyújtáskimaradást és teljesítményvesztést okoz, és ha átugrik egy fogat, a motor menthetetlen.

Mutasd a többit

A jelenséget a források a korai (2016–2017) A4 B9-eknél és az A5 F5 2.0 TFSI-jénél egyaránt leírják: ugyanaz a motor, ugyanaz a padló.

A próbaút ezt nem mutatja meg, mert a bemelegített motor csendes. Az egyetlen megbízható vizsgálat a hideg, álló autó indítása: ezért kell ragaszkodni hozzá, hogy az eladó ne melegítse be előre.

Mit nézz meg

Ragaszkodj hideg indításhoz: az autó legalább egy éjszakát álljon, és az eladó ne indítsa be előtted
Az indítás pillanatában állj a motortér mellett, és figyeld az első 2–3 másodpercet
Recsegés, fémes csörgés a vezérlés felől azonnali szakvizsgálatot indokol

Még 2 lépés a leírásban

drága1

FSI közvetlen befecskendezés: beszívószelep-kokszosodás

drága

A közvetlen befecskendezésnél az üzemanyag nem mossa a beszívószelepeket: a benzin a hengerbe megy, nem a szelep mögé. Az EGR-en és a forgattyúház-szellőzésen érkező olajköd és korom ezért rárakódik a szelepszárra és -tányérra, és 80 000–100 000 kilométertől szűkíti az áramlást. Tünete akadozás, teljesítményvesztés, egyenetlen hidegindítás, gyújtáskimaradás. Nem alkatrészhiba: a szerkezet következménye, ezért visszatér. A tisztítás (dió- vagy szárazjeges) néhány tízezer kilométerre segít.

Mit nézz meg

Hidegindítás után figyeld az alapjáratot: az egyenetlen járás és a remegés kokszos szelepre utal
Terhelés alatt, alacsony fordulaton figyeld az akadozást
Hibakód-olvasóval keresd a hengerenkénti gyújtáskimaradást (P0300–P0304)

Még 1 lépés a leírásban

kényelmi2

B9-platform: MMI (fekete képernyő, önálló újraindulás)

kényelmi

A B9-platform (A4 B9, A5 F5, Q5 FY) fedélzeti rendszerénél a leggyakoribb panasz a fekete képernyő, a magától újrainduló egység, és a betöltésnél megálló felállás. Ezek jelentős része szoftveres eredetű, nem hardverhiba: márkaszervizben telepített frissítés megoldja.

Mutasd a többit

A kezelőfelület gombjai külön ágat adnak: a beázott vagy kiömlött italtól sérült kezelőpanel nem reagál, és ez már alkatrészcsere. A korai példányokon emellett apró elektromos hibák is gyakoriak: központi zár, parkolóradar, telefonkapcsolat szakaszos kimaradása.

Mit nézz meg

Gyújtásrákapcsolás után várd ki a teljes felállást: megálló vagy fekete képernyő egyértelmű jel
Nyomkodd végig a központi kezelőpanel gombjait és a forgatógombot: mindegyik reagáljon
Próbáld a tolatókamerát, a hangrendszert és a telefonpárosítást is

Még 2 lépés a leírásban

Hűtőfolyadék-hőmérséklet jeladó (G62) meghibásodása

kényelmi

A G62 jeladó mondja meg a motorvezérlőnek, hány fokos a hűtőfolyadék. Ha hibás, a vezérlő hidegnek hiszi a meleg motort, és dúsítva jár: nehéz meleg- vagy hidegindítás, egyenetlen alapjárat, feltűnően megnőtt fogyasztás, és a műszerfali hőmérő ugrál vagy nem éri el a szokásos értéket. Az alkatrész olcsó és fél óra alatt cserélhető: a baj az, hogy sokan nem ismerik fel, és befecskendezőt vagy lambdaszondát cserélnek helyette. Ha a hiba tartós, a dúsított keverék a katalizátort is tönkreteheti.

Mit nézz meg

Melegedj be, és nézd a műszerfali hőmérőt: a mutatónak stabilan a középső értéken kell állnia, nem ugrálnia
Figyeld a hidegindítást, majd húsz perc állás utáni melegindítást is
Hibakód-olvasóval keresd a 17664 / P1256 kódot a motorvezérlőben

Még 2 lépés a leírásban

Hatósági visszahívás5 visszahívásMutasd

A gyártó ezeket ingyen javítja a márkaszervizben. Kérdezd meg az alvázszámmal, hogy megcsinálták-e.

A12/00504/22Biztonsági visszahívássérülésveszélydátum nélkül · EU Safety Gate

A hátsó futómű nyomtávjának, illetve dőlésszögének eltérése miatt a hátsó gumiabroncsok erősebben és egyenetlenül kopnak. Ha a kopás a vázszerkezetig ér, a gumi nyomása hirtelen leeshet. Emiatt megszűnhet a tapadás, és romolhat a jármű menetviselkedése, ami növeli a baleset kockázatát. A termék nem felel meg a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez tervezett rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletnek.